Вјетрењачи су инфраструктура која се користи за тестирање интеракције објеката са протоком зрака. Аеродинамичка испитивања дизајна морају се спровести у три фазе, а то су нумеричко моделирање, експериментална студија (испитивања тунела) и испитивања лета.
Испитивања тунела за ветрове су врло важни због разлога што анализа протока ваздуха помоћу нумеричког моделирања траје дуго и треба их проверити, а стварни експерименти могу бити компликовани, скупи и опасни. У ветроенергетским тунелима који се безбедно, брзо и јефтино процењују погодност дизајна, могу се обавити аеродинамичка испитивања свих објеката који делују са ваздухом.
Испитивања вјетроенергетских тунела један су од важних процеса који се морају примијенити за провјеру нумеричке анализе и како би испитивања лета била економична и сигурна.
Многи експерименти се могу извести у ветробранима, као што је испитивање аеродинамичких својстава авиона, хеликоптера, беспилотних летелица, падобрана и копнених возила попут аутомобила, камиона, аутобуса и мотоцикала, одређивање интеракције објеката као што су сирене и громобрани са ваздухом и анализа њихове отпорности у олујном окружењу. Изградња ветра у Анкари, који је симбол угледног цивилизацијског нивоа Републике, активности на производњи сопствене технологије и сопствене производње, започета је 1946. године, а њена изградња је завршена 1950. године.
Ветро тунел у Анкари (АРТ), који ТУБИТАК-САГЕ редовно одржава, поправља и унапређује од 1993. године, је ветро тунел са затвореним кругом, хоризонталним циклусом, атмосферском и затвореном тестном комором, који ради при малим брзинама звука. Простор за тестирање је широк 3.05 м, висок 2.44 м и дугачак 6.10 м. Циклус тунела је ојачан и испитна комора је од дрвета.
Ако модел није доступан у соби за испитивање, може се достићи брзина од 80 м / с (288 км / х). Ниво аксијалне турбуленције тунела износи 0.15%, а укупан ниво турбуленције 0.62%. На доњој слици, одсеци и техничке карактеристике ветра за Анкара ветра су дати у скали од 1:50.
Директор Института Тубитак САГЕ Гурцан Окумус подијелио је свој Твиттер рачун на ту тему.
"Ако би могао бити завршен 1950-их како је и планирано, то би био један од ретких ветроелектрана у Европи."
Услуге које пружа Анкара Винд Туннел
Четири различита типа испитивања могу се извести у ветру тунела у Анкари: тестови мерења оптерећења, тестови структурне чврстоће, тестови мерења протока и тестови приказа протока. Пројектне и производне активности модела који се тестира у складу са жељама купаца могу извршити ми. Испитивања мерења протока помоћу спољног балансирања, унутрашњег балансирања и система за мобилизацију модела (енг. Модел Суппорт Систем), тестова мерења протока коришћењем константног анемометра са врућом жицом (енг. Цонстант Температуре Анемометер (ЦТА)) и минијатурним вишеструким мерачем притиска (енг. Сцанивалве) сликовни тестови се изводе помоћу система боја осетљивих на притисак (енгл. Прессуре Сенситиве Паинт), праменова, уља и дима.
Тестови за мерење лица
Испитивања мерења оптерећења врше се када је циљ утврђивање аеродинамичких оптерећења. Да би се пронашле аеродинамичке силе и моменти који утичу на модел у различитим конфигурацијама брзине, угла и модела, користе се спољни и унутрашњи баланси, а користи се и систем за мобилизацију модела да се тестни модел доведе до жељеног угла. Ваге вјетроелектрана које се састоје од разних хардверских и софтверских компоненти омогућавају мјерење са великом тачношћу и поузданошћу.
Тестови структурне чврстоће
У овим тестовима, модел је интегрисан у испитну собу, а жељени геометријски услови, брзине и времена дају се ветру и проверава се да ли постоји нека деформација или пукнуће на моделу. Тестни модел се може интегрисати у систем за мобилизацију модела према захтеву купца, а испитивања се могу извести у различитим угловима или у једној конфигурацији интегрисањем пода тестне собе.
Дизајн и производња тестног модела
Модели ветротурнера углавном се производе употребом алуминијума, челика, композита или дрвених материјала. Пројектне и производне активности изводе се употребом материјала довољно снаге да носе гравитациону силу и аеродинамичке силе које делују на модел, да измене најмање облик током испитивања и да не оштете модел и тунел као резултат пробијања дела. Израду модела можемо извршити ми или купац. У опцијама модела који треба да произведемо од нас или од стране купца, минимум испитивања потребних за сигурност теста треба да буде усаглашен пре тестирања. Сродни документи састоје се од тродимензионалног модела и техничких цртежа тестног модела (целокупно / потцеловито). ТУБИТАК САГЕ ове документе прегледава у погледу обрадивости, интерфејса, поузданости, чврстоће и динамичких својстава, а купцу се даје техничко мишљење.
Делови и карактеристике ваздушног тунела у Анкари
| * | НАЗИВ СЕКЦИЈЕ | КАРАКТЕРИСТИКЕ |
|---|---|---|
| 1 | Соба за тестирање | Димензије: 3.05м * 2.44м * 6.1м |
| 2 | Конус за проширење и метално сито | Угао ширења: 5 ° (водоравно), 6.3 ° (вертикално), дужина: 15м |
| 3 | Прве љуљачке са два реда | У прва два угла ивица напада је бетонска, а последња ивица је дрвена. |
| 4 | Лопатице пропелера и исправљача | Пропелер с 5.18 ножа промјера 4 м, са истосмјерним мотором снаге 220 кс (1000 кВ) на осовини промјера 750 мм, највећих 600 о / мин; 7 ножа исправљача. |
| 5 | Други експанзијски конус | Угао ширења: 6.4 ° (у оба смера), дужина: 24.5м |
| 6 | Љуљачке другог реда | 22 окретна пераја с истим пресјеком, јуришни ободни бетон, задњи дрвени материјал обода. |
| 7 | Тренутна регулациона завеса | 1 комада једног комада метала у размацима од 3 м пре конусног конуса. |
| 8 | Спаваћа соба и конус за контракцију | Степен контракције: 7.5 |
| 9 | Укупна површина за седење | КСНУМКСм Кс КСНУМКСм |
У АРТ-у је сам објект или његов модел величине монтиран у соби за испитивање у којој се обавља експеримент, ветар се даје жељеном брзином, модел се доводи до жељеног угла, а аеродинамичке силе које делују на модел мерију се помоћу спољних система за уравнотежење или унутрашње балансирање, а тренутни тестови снимања могу се извести различитим техникама за испитивање струје.
До сада, ТУБИТАК САГЕ, која је компанија одбрамбене индустрије АРТ, активно користе универзитети и компаније цивилног сектора, посебно АСЕЛСАН, РОКЕТСАН и ТУСАС.
Поред тога, АРТ је 2000. године постао члан Удружења за подзвучно аеродинамичко испитивање (САТА), светске организације основане за дискусију о питањима као што су дизајн, рад, одржавање и физичко мерење и инструментирање ветроенергетских тунела мале брзине и за размену идеја. У АРТ-у је извршен велики број тестова у различитим категоријама као што су ваздухопловна, аутомобилска и цивилна примена. (Извор: дефенцетурк)
Будите први који ће коментарисати