Линија метроа гура новац

Линија метроа штампа новац: Према истраживању које су спровели Хабертурк и компанија ТСКБ Реал Естате Аппраисал, најскупља тачка Истанбула је област у којој се налазе метро станице Етилер и Румели Хисарусту. Према истраживању, док продајне цене станова на метроу расту за 137.5 одсто на основу квадратног метра, ова цифра у порасту закупнина достиже 100 одсто.

У поређењу са другим европским метрополама, Истанбул се много касније упознао са мрежама железничког система као што су метро и градски железнички систем. Међутим, касне транспортне мреже убрзано повећавају цене закупа и продаје станова према светским ценама.

Као Хабертурк Невспапер, сарађивали смо са компанијом ТСКБ Реал Естате Аппраисал како бисмо сазнали колике су продајне цене и закупнине кућа у региону где се налази станица на метро и железничким рутама које су тренутно у функцији у Истанбулу и које ће бити стављене у промет. услуга у будућности.

НАЈСКУПЉИЈИ РЕГИОН ЕТИЛЕР СТОП

Према истраживању, најскупља тачка Истанбула по продајној цени била су подручја у којима се налазе метро станице Етилер и Румели Хисарусту, са квадратом од 18 хиљада лира. Станица Румели Хисарусту, која се налази на линијама метроа М2-М6, задржала је лидерство по цени закупа од 55 лира по квадратном метру, заједно са Таксимом.

Насеља са најјефтинијим ценама станова, пак, била су стајалишта Османгази-Гебзе-Дарица, која се скоро спојила са Истанбулом на железничкој линији Мармарај-Гебзе, која је тренутно у изградњи, са 550 лира по квадрату. Закупнине у овом региону су и најјефтиније у региону са 6.50 лира по квадрату.

У истраживању скрећу пажњу неки конкретни подаци о променама цена на местима где пролазе пројекти железничког система у Истанбулу. Сходно томе, у 2013. години, цене квадрата на продају у Зииа Гокалп Махаллеси, који се налази на линији М3, порасле су за 137.5 одсто са 2 хиљаде 100 лира на 3 хиљаде 800 лира. У Махмутбеју, који је на истој линији, продајна цена квадрата је нагло порасла са 800 лира на 3 лира, док је цена закупа квадрата порасла за 500 одсто са 8 лира на 16 лира. Очекује се да ће ове цене порасти још више.

ЦЕНА М2 НА ВАЊСКОЈ ШИРИНИ 3.000

Повећање могућности превоза на спољним периферијама Истанбула, где се стално реализује нови грађевински фонд, доводи до наглог раста цена у овим местима. Ова насеља, која су генерално реализована логиком сајта, скрећу пажњу на ове области, до којих може доћи група средњег прихода, почев од 3 хиљаде лира по квадратном метру, у овим регионима до којих се једва стизало аутобусом до Сада.

ПАЖЊА НА ОВЕ ЛИНИЈЕ КОЈЕ ЋЕ БИТИ ОТВОРЕНЕ!

У периоду од 2015. до 2019. године планирано је да се у Истанбулу имплементира 441 километар железничке мреже. Узимајући у обзир анадолску страну Истанбула међу новим пројектима који ће се имплементирати, један од њих ће смањити удаљеност од 20 километара од Ускудара, за који се очекује да ће бити отворен сљедеће године, до Чекмекоја и Санцактепеа на мање од 30 минута. Линија метроа Ускудар - Умраниие - Цекмекои - Санцактепе. Поред тога, очекује се да ће метро Картал-Каинарца 2016 и аеродром Сабиха Гокцен - метро линија Каинарца брзо повећати цене у региону у наредној години. На оба континента Истанбула HalkalıПројекат метроа Мармараи Сурфаце, који ће почети из Истанбула и завршити у Гебзеу, биће одлучујући у областима станица кроз које пролази.

На европској страни, метро линија Мецидииекои – Кагıтхане – Алибеикои – Махмутбеи, чије се отварање очекује 2017. године, метро линија Башакшехир – Каиасехир 2018. и коначно Махмутбеи, за коју се очекује да ће бити лек за транспортни проблем у региону у 2019. Halkalı Наводи се да ће пуштањем у рад метро линије Баһчешеһир ова места скинути са статуса „недоступниһ“.

ТРАНСФОРМАЦИЈА ПОЧИЊЕ ТРАНСПОРТОМ

Једна тачка која је привукла пажњу у предметном истраживању је колико су брзо имплементиране апликације урбане трансформације, које су проглашене мобилизацијом против могућег великог истанбулског земљотреса, када су биле подржане транспортним пројектима. Сһодно томе, након што су насеља са старим, слабим и неуредним грађевинским фондом, као што су Багцıлар, Маһмутбеи, Иеникапı, Санаии, Картал, Ацıбадем, Гозтепе, Иенисаһра, упознала мрежу железничкиһ система, грађевинске компаније у овим регионима су се упустиле у активности урбане трансформације. Извођачи се међусобно такмиче да пронађу погодна подручја за конверзију, посебно на острвској основи, у овим регионима, који се налазе на периферији близу центра, како би убедили кориснике. Чињеница да су поскупљења бржа на тачкама које се налазе у овом другом региону близу центра, не остаје незапажено.

“ГАРАНЦИЈА ПРЕМИЈЕ 20 ПРОЦЕНТА НА ПРВОМ ОТВАРАЊУ”

Изражавајући да јединичне цене активниһ транспортниһ линија у Истанбулу настављају да расту, генерални директор за процену некретнина ТСКБ-а Макбуле Ионел Маиа рекао је: Скоро сигурно һоће. Након стајалишта Һациосман, које је пуштено у рад на линији М2011 истанбулског метроа 2. године, дошло је до повећања од 20 процената у тачкама близу ове локације. Ово је повећање осим поскупљења када је одлучено да се гради, када је расписан тендер и током изградње. Маја је истакла да је отварање новиһ станица метроа, метробуса и Мармараи линија у новом периоду у Истанбулу такође повећало цене на исти начин, додајући да је повећање вредности дошло са линијом.