Како ће највећа турска површина логистичких центара бити успостављена у провинцији Кониа, регион ће се повезати са светом преко луке Мерсин.
Председник независног удружења индустријалаца и привредника (МУСИАД) Кониа Лутфи Симсек рекао је за Анадолу Агенци (АА) да компаније извознице плаћају накнаду за превоз у износу од 10 процената трошкова производа, као и да двострука пруга, сигнална, електрична и брза железница између Коње и Мерсина. Указао је на значај обезбеђивања превоза.
Наглашавајући да је турска компанија Кониа важан инвестициони центар због свог географског положаја и асортимана громова, „Кониа је 2012. године 179 земаља остварило 1,3 милијарде долара извоза. У 2002. години, отприлике 300 хиљада док је извозило компанију у Турској, данас постоји само хиљаду више од 300 извозних компанија у Коњи. Очекујемо 500 милијарди долара извозног циља наше земље од 15 милијарди долара од Коние “, рекао је.
Муња; Изјавио је да се улажу напори на успостављању нове економије и индустријског центра у партнерству са Коњом, Караманом и Мерсином.
По завршетку Пројекта логистичког центра Кониа, симсек је рекао да ће транспорт бити бржи, сигурнији и исплативији.
„За Кониу је лука Мерсин пут до извоза и капија ка свету. Када се успостави лучка веза са Мерсином, наш ранг међу земљама света биће много већи. Ако желимо да будемо доносилац одлука, земља која доноси плејере, морамо “.
Следећа је линија Караман-Мерсин
Кониа-Караман КСНУМКС километар између брзине путничког и КСНУМКС километра брзина теретног превоза биће обезбеђен да би се завршио трансфер железничке линије Симсек, саопштила је линија Караман-Мерсин.
Подсећајући да је пројекат Логистичког центра започео као инвестициони план од 2007 хиљада квадратних метара 300. године, Шимшек је најавио да је ово подручје повећано на милион 1 хиљада квадратних метара уз подршку министра спољних послова Ахмета Давутоглуа.
Симсек, Турска, подвлачећи да би постизање циљева до 2023. требало да се дели са оптерећењем у региону Мармара, регион Централне Анадолије, рекао је:
„60 посто производње одвија се у регији Мармара у Турској. Ако желимо да будемо 10. највећа економија на свету; Мармара би требало да подели свој терет са Анадолијом. У супротном, Истанбул, који је један од ретких градова на свету, претвориће се у ненасељиво место. Ако се тражи алтернативна економија и индустријска зона, представљамо Коњу за столом. "
Наш циљ је; Да бисте смањили трошкове од 7 јединица на 1
Европска унија забележила је Логистичку статистику, према подацима Турске у теретном превозу 92 одсто испоручених путем пута Шимшек, 88 одсто железница у Русији, рекао је да је пожељно да стопа 58 одсто морског превоза у Кини буде повољнија.
Конкурентност Турске на међународном плану се не користи у спољнотрговинском поморском путу, наглашавајући да ће Муња бити слаба, наставио је:
„Ако је цена слања терета морским путем 1 новчана јединица, то је 3 јединице железницом, 7 јединица копном и 22 јединице ваздухом. Поморски транспорт је неопходан за увоз и извоз. Наш циљ је; То је смањење трошкова од 7 јединица на 1. Поморски транспорт је неопходан за увоз репроматеријала и сировина и за извоз након производње. Ако не можемо да доведемо море до Коње, одвешћемо Коњу до мора. “ - Вести
Будите први који ће коментарисати