Данас се брзи возови користе у европским земљама као што су Француска, Немачка, Шпанија, Италија и Јапан, Кина и Јужна Кореја. Јапан, који је увео линије брзих возова, такође је земља са највећом густином путника. Годишње превезе 120 милиона путника са више од 305 возова. Повећана потреба за капацитетом у Јапану. Јапан је прва земља која је почела да користи брзе возове. Изградња линије брзих возова Токаидо Схинкансен почела је први пут 1959. године између Токија и Осаке.
Шинкансен линија, која је отворена 1964. године, најпрометнија је линија брзих возова на свету. Путовање од 210 км, које је обављено за 4 сата брзином од 553 км/х када је линија први пут отворена, данас траје 270 сата при брзини од 2,5 км/х. Док се на овој брзој железничкој линији, која је била једина пре 30 година, са 30 возова дневно превезено 44 милиона путника годишње, данас се 2452 милиона путника годишње превози на мрежи Шинкансен, која има укупну дужину од 305 километара.
Шинкансен управља свим линијама брзих возова у свету, укључујући и друге линије у Јапану.
Превози више путника него што носи. Јапан је и даље први у брзој железници. „Маглев“, који се кретао само неколико милиметара изнад шине и без директног контакта са шином, 2003. године достигао је брзину од 581 километар на сат и оборио нови светски рекорд у овој грани.
Француску је пратила Француска. Идеја о брзом возу у Француској (ТГВ, трес гранде
Хигх Спеед Раил) појавио се са изградњом јапанске линије Схинкансен. Француске државне железнице, које су обновиле постојећу железничку пругу и произвеле лакше специјалне вагоне, достигле су просечну брзину од 1967 километра на сат у првом покушају 253. године и 1972 километара на сат 318. године. ТГВ је ушао у саобраћај између градова Париза и Лиона у септембру 1981.
ТГВ је био веома брз у поређењу са нормалним возовима и аутомобилима. Возови су брзо стекли популарност. Касније су отворене нове линије брзих возова у многим регионима Француске. Еуростар услуга, која је почела 1994. године, повезала је континенталну Европу са Лондоном преко тунела под Ла Маншом. ТГВ који ради на овој линији је произведен за употребу у тунелима. Од Лондона до Париза потребно је 2 сата и 15 минута брзим возовима.
Удаљеност између Лондона и Брисела може се стићи за само 1 сат и 51 минут.
Остале земље
После јапанског Шинкансена, ТГВ је ушао у историју као друга светска комерцијална линија брзих возова. Данас се брзи возови користе у Француској, али и европским земљама попут Немачке, Белгије, Шпаније, Енглеске и Италије, као и Јапану, Кини и Јужној Кореји. Кина, која је до 2007. била на дну генералне ранг листе, има за циљ да постане земља са највећом „брзином возном линијом“ на свету након завршетка пруге од 832 км пуштене у рад између различитих градова и линија од 3404 км у изградњи. Осим тога, док траје изградња пруга за брзе возове у Холандији и Швајцарској, планирана је изградња нових пруга за брзе возове у неким земљама.
Будите први који ће коментарисати