Једна од главних дужности државе је да осигура мир својим грађанима. Знамо да су у овај мир укључени и социјални, економски, здравствени, образовни и окружење. Друга једнака дужност државе је да подржи националну економију.
ТХДД, Република Турска државних железница наше институције као монопол железничког транспорта и руковања, ове две основни задатак је предузета. С једне стране, превози путнике у економском, савременом, брзом и комфорном окружењу и задовољава превозне потребе својих грађана. С друге стране, мора да подржи економију унапређењем и проширивањем железничког теретног саобраћаја. Отприлике последњи КСНУМКС-КСНУМКС је прошао студију реструктурирања у ту сврху. Приватни сектор добио је могућност превоза сопственим вагоном, монопол над теретом је делимично разбијен, закон о железницама достављен је парламенту, почели су се градити линије за брзи воз како би се служио путницима, промењено је име одељења за кретање у одељење за теретни саобраћај и покренут је важан пројекат специфичан за терет.
„Логистичко село адıна у имену првог почетка, али касније ова јединица није логистичко село, ово дело је откривено. Пројект „Логистички центри“ који ће створити зону за управљање теретним саобраћајем на железници, комбиновати копнене и железничке пруге, створити могућности за интермодални превоз, створити жице за различите саобраћајне тачке и пружити интермодалне услуге утовара и истовара терета. Најважнија од ових јединица, чији се број често мења и повећава, је пројекат који се спроводи у Коцаели Косекои.
Радим на Мастер плану логистике за регион Коцаели и имао сам прилику да пратим и детаљно упознам регион. Коцаели је регија у којој се велика индустрија развија и расте на истоку, где лучке услуге и сродне индустрије на западу достижу тачку засићења. Север је планински, а југ окружен морем и планинама. Град нема другог избора осим да расте у правцу исток - запад. Логистички центар Косекои налази се у региону коме је потребна највећа железница у граду, близу великих производних погона и у близини складишних простора. Д КСНУМКС (ЕКСНУМКС) се налази на удаљености од КСНУМКС м до аутопута ТЕМ, КСНУМКС м.
Косекои Логистички центар није логистичко село; међутим, за логистичко село које ће се градити на најмање КСНУМКС хектара, које ће бити изграђено на истоку Коцаелија и које ће имати затворено подручје КСНУМКС мКСНУМКС, то ће бити железнички консолидациони теретни центар, односно интермодални сервисни центар. Железнички терминал таквог обима неће бити потребан у новом селу за логистику која ће бити успостављена. Из тог разлога, неопходно је што пре завршити логистички центар Косекои и пребацити терет на путу у главне артерије Коцаели који ће за неколико година бити блокирани на железницу. Логистички центар Косекои такође би требало да буде повезан железницом са нашим фабрикама аутомобила, као што је Форд-Отосан, који железницу користи у великој мери, а управљање возом треба да се обавља из овог центра.
Студије планиране у Самсуну, Мерсину и Искендеруну су такође паралелне са тим. У близини ће бити логистичко село и железнички логистички центар. У Коцаелију ће се проучавати иста логика. У Косекои је уложено велико улагање. Наставак је неопходан. Успех Пројекта логистичких центара, који је ТЦДД покренуо са великим потешкоћама, биће обезбеђен само наставком пројекта и не одступи. Логистички центри ТЦДД неће бити логистичка села за нашу земљу, али они ће бити највећи услов логистичких села.
Извор: http://www.lojistikdunyasi.com
Будите први који ће коментарисати