Губитак ТЦДД-а у 2020. години 1,3 милијарде ТЛ

У ТЦДД је смањен број путовања због пандемије, али се број незгода није смањио. Прошле године било је 56 великих железничких несрећа. Губитак институције у 2020. премашио је 1,3 милијарде ТЛ

Према вестима Биргундена Исмаил АРИ; ” Годишњи извештај о активностима Државних железница Републике Турске (ТЦДД) Тасıмацıлıк А.С садржи упечатљиве информације. Сходно томе, губици институције сваке године експоненцијално расту. Штавише, чак и ако се услуге возова у установи смањују, види се да се несреће не смањују. Такође је важно напоменути да је стопа жена међу особљем ТЦДД прилично ниска.

ПУТОВАЊЕ ЈЕ СМАЊЕНО, АЛИ НИЈЕ СМАЊЕН БРОЈ НЕСРЕЋА

Према извештају, услуге возова су значајно смањене прошле године због пандемије. На пример, није било путовања брзим возом (ИХТ) између 28. марта и 28. маја. Тада је, према летњој тарифи ИХТ, требало да се обави 48 путовања, али је број путовања ограничен на 16-20.

Упркос овом смањењу броја летова, прошле године се догодило "56 важних несрећа". „2019 значајних несрећа” догодило се 56. Сходно томе, иако су услуге возова значајно смањене прошле године због пандемије, није дошло до смањења броја несрећа.

Разлози за 56 незгода које су се догодиле у прошлој години су: 9 судара, 18 исклизнућа из шина, 15 удеса на пружним прелазима и 14 других разлога.

КОРИСТЕ СЕ СТАРИ ВАГОНИ

Извештај је обухватио и податке о расподели путничких вагона према старости. Сходно томе, 4,3 одсто путничких вагона је старије од 40 година. 38,2 одсто вагона је старости од 30 до 39 година, док је 32,4 одсто старости од 20 до 29 година. Само 25,1 одсто путничких вагона је млађе од 20 година.

Од теретних вагона, 10,6 одсто је старо преко 40 година, 17,9 одсто је између 30-39 година, 14,9 одсто је између 20-29 година, 26,3 одсто је између 10-19 година и наводи се да је њих 30,2 су млађи од 10 година.

БРОЈ ПУТНИКА СМАЊЕН ЗА 40 ОДСТО

Због пандемије Цовид-19, укупан број путника ТЦДД-а смањен је за 2019 одсто прошле године у односу на 40. Док се број путника у брзим возовима (ИХТ) смањио за 66 одсто, у Мармарају је дошло до смањења од 31 одсто, а у Башкентрају за 45 одсто.

СЛУЧАЈИ ВРЕДНИ МИЛИОНА ЛИРА

У извештају, који је укључивао и информације о предмету ТЦДД пренете на 2021. годину, наведено је да је институција била оптужена у 532 одвојена предмета и да су трошкови ових предмета достигли 50 милиона ТЛ. Број предмета у којима је ТЦДД тужилац најављен је као 21.

САМО 3,6 ОДСТО ОСОБЉА СУ ЖЕНЕ

Према Извештају о активностима, ТЦДД Тасıмацıлıк А.С има укупно 9 хиљада 714 запослених. 9 хиљада 367 од овог особља су мушкарци. Број женског особља је 347. То значи да само 3,6 посто особља ТЦДД чине жене.

ТЦДД УГОВОРУЈЕ СВЕ РАДОВЕ

Оцјењујући губитак ТЦДД-а од 1,3 милијарде лира за БирГун, генерални секретар Уједињеног синдиката запослених у транспорту (БТС) Исмаил Оздемир је истакао да је посао који су обавили подизвођачи одиграо велику улогу у овом губитку. Оздемир је дао сљедећу процјену: „Радови које треба да уради ТЦДД се повјеравају приватним компанијама и на тај начин се преноси значајан износ средстава. Чак се и правни послови ТЦДД-а дају адвокатима изван институције, иако ТЦДД има много адвоката. Подизвођачима се пружају и образовне услуге. Све се то ради под изговором недостатка кадрова. Значајне суме новца плаћају се компанијама које управљају брзим железничким станицама попут оне у Анкари, које се граде по моделу изградње, рада и трансфера. „Све ово представља озбиљан терет за буџет ТЦДД-а, који је институција стара 165 година“, рекао је он.

СКОРО СВЕ НЕСРЕЋЕ које се могу спречити

Осврћући се на жељезничке несреће, Оздемир је своје ријечи закључио на сљедећи начин: „98 посто несрећа које се дешавају у ТЦДД су несреће које се могу спријечити. Несреће се дешавају због недостатака сигнализације или непажње особља. Технолошка улагања морају бити добро направљена да би се спречиле несреће. На пример, догодила се железничка несрећа у Калечику, а ова несрећа се догодила јер није било безбедносног система на локомотивама. Систем сигнализације је такође веома важан. „Са овим системом могу се спречити кадровске грешке.”