Министар Караисмаилоглу, Регионална дирекција ТУРАСАС Сакариа, која је до сада произвела 2 хиљаде 300 путничких вагона за ТЦДД Тасимацилик и извршила одржавање, поправку, ревизију и модернизацију 38 хиљада 490 путничких вагона, дала је значајан допринос националној економији, спасивши Турску од будући да је зависан од страних на пољу шинских возила.
Адил Караисмаилоглу, министар саобраћаја и инфраструктуре, који је присуствовао церемонији подземне железнице Гебзе-Дарıца, рекао је у свом говору, „Наша линија метроа, чија ће брзина превоза бити 80 км на сат, опслужиће 330 хиљада путника у једном дану када буде први пут отворен. Пројектом ћемо створити важну алтернативу друмском превозу између Гебзе Организоване индустријске зоне и округа Гебзе-Дарица. Наша обална линија метроа Гебзе ОСБ-Дарıца такође ће бити повезана са Мармараием на станици Гар “, рекао је.
Караисмаилоглу, који је касније посетио регионалну дирекцију ТУРАСАС Сакариа, информације о радовима добио је од званичника фабрике. Караисмаилоглу је рекао да су добили информације о националним пројектима, који су међу најважнијим пројектима у историји Републике, који ће убрзати развој железничких система.
„Укупан број терета превезеног железничком пругом Баку-Тбилиси-Карс премашио је милион тона.“
Истичући да железница има посебно значење међу инвестицијама које су уложили у сваку област транспорта као Министарство, Караисмаилоглу је рекао, „Из тог разлога смо веома срећни што су наши пројекти завршени један по један и што су радови остварила значајан напредак. Пре кратког времена испитали смо текуће грађевинске радове у регији Балıсеих на линији брзих возова Анкара-Сивас. Од прошле недеље укупан број терета превезеног линијом у пројекту железнице Баку-Тбилиси-Карс премашио је милион тона. Данас теретни воз који полази из Кине може променити континенте преко Мармараиа и доћи до своје адресе у Европи без коришћења било ког другог начина превоза. “ рекао је.
Објашњавајући да и даље узбуђено раде на великим корацима које су предузели у железници, захваљујући „Реформи железнице“ коју су најавили прошле године, Караисмаилоглу је изјавио да им је на понос што виде да је Сакариа постала важан центар у региону и земљи, са њиховим железничким улагањима.
„ТУРАСАС-ови пионири веома важни пројекти“
Наглашавајући да је ТУРАСАС трансформисао Турску у снажног актера у сектору железничких система широм света са својим искуством од више од 100 година у том сектору и скоро 4 квалификоване радне снаге, Караисмаилоглу је наставио:
„ТУРАСАС, настао спајањем ТУЛОМСАС, ТУДЕМСАС и ТУВАСАС, води веома важне пројекте на путу ка националној економији и националној независности. Са националним комплетом електричних возова (ЕМУ), електричном главном локомотивом (Е5000), хибридном локомотивом, двоструком локомотивом и оригиналним пројектима мотора којима желимо да започнемо масовну производњу у последњем кварталу ове године, ТУРАСАС води нашу железничку реформу са Националним Пројекти Субурбан Траин Сет за које је производња прототипа започета ове године.
У децембру 2020. године, у оквиру тела Регионалне дирекције ТУРАСАС Сакариа изведени су пројекти и производни радови на првом прототипу сета Националног пројекта електричних возова у оквиру домаћих и националних пројеката. Након производње прототипа и фабричких тестова Националног комплета електричних возова, који достиже брзину од 160 километара на сат, започета су испитивања на путу. Након тога, извршиће се тестови безбедности и удобности пловидбе под контролом акредитоване институције. Ове године ћемо ставити свој воз у службу наше нације. “
„Процес дизајнирања наставља се у националном пројекту електричних брзих возова брзином од 225 километара на сат“
Караисмаилоглу је навео да се наставља процес пројектовања за Национални пројекат електричних брзих возова, који ће достићи брзину од 225 километара на сат, и рекао: „Студије дизајна се настављају у пројекту Газираи (Приградски пројекат Метрополитанске општине Газиантеп), чији је тендер је освојено знањем стеченим на овом пројекту. Као што видите, радили смо са мотивацијом и ентузијазмом првог дана за холистички развој Турске са нашим текућим активностима од 2003. године и нашим плановима и пројектима за 2023., 2053. и 2071. годину. Сви ови напори; „Да трансформише нову Турску, која делује на принципима националне независности и националне економије, у глобалну силу и један од водећих светских логистичких центара. рекао је.
„Циљ нам је повећати удео домаће производње у пројекту на 80 процената“
Министар Караисмаилоглу изјавио је да је регионална дирекција ТУРАСАС Сакариа, која је до сада произвела 2 хиљаде 300 путничких вагона и 38 хиљада 490 путничких вагона за превоз ТЦДД, извршила одржавање, поправку, ревизију и модернизацију, спасивши Турску од стране зависности у области железнице. возила и дајући значајан допринос националној економији.
Караисмаилоглу је приметио да је од 2021. године примљено 95 наруџби националног електричног воза (ЕМУ) за 19 возила и започете активности куповине за процес масовне производње.
Истичући да је ТУРАСАС такође стекао способност производње алуминијумских каросерија са производњом Националног воза, Караисмаилоглу је изјавио да је такође успостављен систем аутоматизације који омогућава производњу подвозја са роботским системима за заваривање.
„Циљ нам је повећати удео домаће производње у пројекту на 60 процената масовном производњом националног комплета електричних возова, који у нашем пројекту има локалну стопу од 80 процената.“ Министар Караисмаилоглу рекао је да се у регионалној дирекцији ТУРАСАС Сакариа настављају радови на спавању и ВИП спавачима како би се задовољиле потребе ТЦДД Тасıмацıлıк АС, да ће производња 5 ВИП и 12 спаваћих вагона бити завршена ове године, као и у Ескисехиру и Сивасу. Регионалне дирекције.Рекао је да се веома важни радови настављају све више.
„Трудимо се да постанемо водећа држава у региону путничког превоза“
Истичући да као Министарство настављају да ткају железничку мрежу земље, Караисмаилоглу је рекао:
„Радећи ово, ми производимо сву машину и опрему потребну нашим железницама у нашој земљи са националним и домаћим ресурсима. Уз предност нашег геополитичког положаја, напорно ради на томе да постане водећа држава у свом региону у теретном и путничком превозу на средњем коридору „Железничка пруга свиле“ исток-запад; Трудимо се да нашу земљу одредимо као повољну транзитну тачку на железничкој прузи која се протеже од Пекинга до Лондона. Златни прстен ове пруге причврстили смо железничким прелазом Истанбул Мармараи. Настављамо својим путем да од Турске учинимо „плејмејкером“ глобалне железничке мреже. “
Будите први који ће коментарисати