Транспорт је међу најважнијим секторима у било којој економији. Железничке мреже пружају важан пренос људи и ресурса, служећи као индикатор за развој нације. Ипак, жалосно је што се, у поређењу са суседним земљама, Румунија налази испод нивоа по питању железничке инфраструктуре. Од 2019. године извештаји указују да само осам железничких линија може да подржи брзину од 80 до 140 километара на сат, са просеком од око 50 км / х.
Уништена инфраструктура?
Румунска железничка инфраструктура није мала. Заправо, са нешто више од 20.000 км железница, сврстава се у првих десет у Европи по величини. Многи од њих су стари и деценијама су запостављани. Наравно, модернизација тако велике инфраструктуре може бити изазован и скуп задатак, али је врло достижан!
Многе земље, укључујући Кину, обратиле су се румунској влади, која је у прошлости била заинтересована за изградњу брзих железница. Милиони евра опредељени су за сличне пројекте, попут модернизације аутомобила, гусеница и мотора, али преко Румуније Колико ће коштати распоред и примена брзе железнице? Пре него што погледамо процене трошкова, погледајмо предности.
Предности: Зашто је Румунији потребна брза железница?
Румунија је кључна земља у економији ЕУ. Брза железница олакшаће теретни транспорт унутар и изван земље, побољшавајући тиме трговинске односе који штеде време и трошкове. Румунија ће настојати да се усклади са Белом књигом Европске комисије о транспорту за 2020. годину путем платформе познате као Железничка платформа за 2011. годину.
Поред тога, земља ће економски имати користи од запослености створене овим пројектом, повећане ефикасности транспорта и смањеног загушења у другим транспортним каналима. са ове странице Трошкови заштите животне средине су такође нижи, као што се може видети на доњем графикону, што може бити највећа корист. Како год га посматрали, брзи воз има најмање емисије угљеника по путнику у поређењу са другим превозним средствима.
То не помиње могући пораст прихода од туризма, с обзиром на повећану поузданост превоза и лакоћу истраживања земље. Штавише, спровођење ће такође подржати циљеве коришћења земљишта и промовисати регионални развој.
Процењени трошкови
Наравно, пројекат ће Румуне коштати милијарде евра пореза, стопа, такси и националног дохотка. Биће потребно време и влада ће морати да сарађује са унутрашњим и спољним добављачима. Много заинтересованих страна биће укључено у изградњу брзе пруге кроз Румунију. То ће укључивати покрајинску владу, регионалне владе и стране владе попут Мађарске и Аустрије. Такође ће укључити железничке власти, инжењерске компаније, регулаторе заштите животне средине, путнике, планере инфраструктуре, земљишне власти и слично. Што се тиче међународног искуства, ово је инвестиција чији се капитални трошкови не могу повратити уколико се не примени изванредно сјајан план.
Као резултат, брза железничка рута кроз Румунију имаће бројне предности. Као и све добре ствари, ово ће имати неке предности и недостатке у трошковима, али земља ће за то бити јача. Имајући ово на уму, многи грађани и предузетници радују се његовој примени.
Будите први који ће коментарисати