Удружење произвођача аутомобила (ТАИСАД), које је наручило „Програм развоја компетенција за истраживање и развој“ до 2021. године, први догађај у оквиру турске Аутомобиле Ентерприсе Гроуп (ТОГГ) и реализован.
Чланови ТАИСАД-а о непосредној будућности електричних возила у свету интернетских догађаја организованих у оквиру циљаног рада за здравију интеграцију, „Глобални екосистем и мобилност будућности Турске“ на ту тему. Извршни директор ТОГГ-а ГурцанТуркоглу Каракас и заменик председника ТАИСАД-а Кемал, који су пратили презентације штампача на мрежи, у почетку су разговарали о тренутној ситуацији и блиским будућим предвиђањима о доласку електричних возила у свет и Турску. Генерални директор ТОГГ-а ГурцанТуркоглу Каракас, Турска, желе да створе језгро система мобилности и инфраструктурних партнерстава на тргу како би се њихов рад одвијао углавном наводећи да су чланови ТАИСАД-а; „Осигурали смо нашу инфраструктуру снабдевања организацијама које чине 75 процената наших пословних партнера и чланова ТАИСАД-а, а 25 процената са страним организацијама. Крајем 2022. године, с првим возилом за масовну производњу који је сишао са линије, у почетку ћемо бити на нивоу од 51 одсто локализације. Верујемо да ћемо до краја 2025. повећати ову стопу на 68 процената “.
ТАИСАД, потпредседник одбора директора Кемал Иазıцı, с друге стране, изјавио је да ће порастом електричних возила производња делова специфичних за електрична и аутономна возила постати све важнија у индустрији снабдевања, рекавши: „Данас, однос делова произведених за конвенционална возила и укупних произведених делова је до 85. године 2030 процената. Смањиће се на 40-45. Другим речима, ако се индустрија снабдевања не промени, изгубиће посао и можда се суочити са опасношћу од затварања. Као индустрија снабдевања, нове технологије; „То можемо постићи преносом технологије путем лиценце или партнерства, или локалним истраживачко-развојним студијама, а требало би да покушамо у оба смера истовремено“. У презентацији штампача, такође је најавио технолошку мапу ТАИСАД-а.
ТАИСАД је организовао важан догађај који је на дневном реду аутомобилске и добављачке индустрије и на коме се разговарало о подацима о свету електричних возила. „Глобални екосистем за мобилност Турска и будућност“, на састанку Гурцан Каракас генералног директора компаније ТОГГ и заменика председника Кемала ТАИСАД штампача, разговарали су о тачки на којој су одржали презентације индустрије мобилности. У случају, који је 300 људи, састављених од старијих руководилаца и руководилаца одељења за истраживање и развој, пратило на мрежи, најављена је тачка у којој је ТОГГ пројекат достигнут и ТАИСАД-ова мапа пута за нове технологије.
У свом излагању Каракаш је прво изјавио да су се правила игре променила по целом свету и да се аутомобил претворио у брз и паметан уређај, сумирајући будућност аутомобила у нумеричком смислу; „У класичном смислу, профитабилност данас произведених аутомобила и њихових јединица у оквиру економије обима такође се смањује. Видимо да посебно приходи који произилазе из нове технологије и мобилности доносе двоцифрену профитабилност и брзо расту. Видимо да би се сви произвођачи, било да су кренули на пут пре 150 година или недавно, требали окренути овим профитабилним областима. Активности у овој новој области су вишедимензионалне изван оквира који ће компанија сама контролисати. Ова ситуација нам показује да ће организације које су отвореније за сарадњу и оријентисане ка корисницима бити успешне. У будућности видимо да ће бити успешни они који могу бити окретни, а не они који имају велики и пуно новца “.
„Желимо да Турска чини језгро мобилности система“
Дотичући се турског аутомобилског пројекта у својој презентацији генералном директору ТОГГ Кингу, „Пре свега, имамо два циља. Желимо да створимо глобални бренд чија права интелектуалног и индустријског власништва у потпуности припадају нашој земљи. Наш циљ је да имамо нову генерацију технологије у њеним основним компонентама, да буде дизајнирана као потпуно урођени електрични и паметни уређај, а не као трансформација, и да буде глобално конкурентна. Аутомобилски свет има највећу глобалну конкуренцију након потрошачке електронике. У складу са нашим плановима, бићемо први произвођач СУВ-а који је произашао из компанија нове генерације попут нас, које нису класични произвођачи у Европи. Друго, желимо да створимо језгро система за мобилност Турске. Класични аутомобилски свет започиње концептом производње, а завршава продајом. И овде почиње, али ако успемо да будемо паметни, емпатични, повезани, аутономни и заједнички, отварају се нови светови. Кориснички оријентисан приступ мобилности је наша филозофија “.
75 посто ТОГГ-ових домаћих пословних партнера су чланови ТАИСАД-а!
Осврћући се на сарадњу са ТАИСАД-ом У свом говору Кинг, „75 посто наших пословних партнера из Турске и већину организација чине чланови ТАИСАД-а, док је 25 посто пореклом из иностранства, пружамо нашој организацији инфраструктуру снабдевања. Крајем 2022. године, с првим возилом за масовну производњу који је сишао са линије, у почетку ћемо бити на нивоу од 51 одсто локализације. Верујемо да ћемо то повећати на 2025 процената до краја 68. године. Видимо да је та бројка између 30 и 62 процента у осталим путничким возилима. Чланови ТАИСАД-а морају брзо да организују нову сарадњу са софтвером, светом електронике, старт-уповима и другим члановима као пионири, а не следбеници. У будућности треба да производимо идеје и решења, а не производе “, рекао је.
ТАИСАД-ов путоказ за нове технологије
ТАИСАД, потпредседник одбора директора Кемал Иазıцı, с друге стране, објашњавајући процесе који чекају аутомобилску индустрију снабдевања, „Свијет је неутралан са угљеником у 2050. години и електрификација је у том погледу важна. Можемо рећи да ће се удео мотора са унутрашњим сагоревањем смањити на 2030 процената 50. и испод 2035 процената 40. године. Проценат аутономних возила нивоа 3 и 4 достићи ће 2030 процената до 15. године. Морамо бити спремни као индустрија снабдевања софтвером потребним за аутономну вожњу. Иако је однос делова произведених за конвенционална возила према укупно произведеним деловима данас око 85 процената, овај однос ће се смањити на 2030-40 процената до 45. године. Другим речима, ако се индустрија снабдевања не може променити, изгубиће посао и можда се суочити са опасношћу од затварања. Као индустрија снабдевања, нове технологије; „Можемо то добити путем преноса технологије путем лиценце или партнерства, или кроз локалне студије истраживања и развоја, а требали бисмо покушати у оба смера истовремено“. Дотакнувши се мапе пута ТАИСАД-а за нове технологије у својој презентацији, Иазıцı је рекао, „У оквиру наше визије 2030; Циљ нам је да турску индустрију аутомобилских добављача преместимо у првих 10 у светској производњи на светском аутомобилском тржишту дизајном, технологијом и снабдевањем. У том правцу одредили смо 4 главна наслова, и то „Нове технологије“, „Повећање извоза“, „Конкурентна индустрија снабдевања“ и „Јака асоцијација“. Ми смо припремили детаљне планове за 2021. годину под овим насловима “, рекао је.
Планови за 2021. годину и „Програм развоја компетенција за истраживање и развој“
У оквиру опсежних планова, Иазıцı је такође споменуо ТАИСАД-ов План нове технологије за 2021. годину и Програм развоја компетенција за истраживање и развој; „Прво смо се састали са извршним директором ТОГГ-а Гурцаном Каракасом како бисмо разумели очекивања ОЕМ-а. Желели бисмо да поновимо овај догађај са другим извршним директорима и руководиоцима ОЕМ-а. Желели бисмо да разговарамо са надлежним министарствима на владиној страни о новим деловима и системима о томе како доћи до технологије на механизму сарадње и подстицаја. Организоваћемо тренинге, презентације технологије и технолошке посете у оквиру Програма за развој компетенција за истраживање и развој. У том контексту, који је технолошки план, како? Шта је култура иновација? Како ћемо се припремити за питања везана за циљ 2050. за угљеник који наилазимо као препреке извозу? Заједно са одговорима на ова питања, разговарамо о питањима попут Р&Д, управљања пројектима, Р&Д инфраструктуре, система за електрична и аутономна возила. Циљ нам је да окупимо стручњаке у својим областима са нашим члановима током целе године, окупимо наше чланове са старт-уп компанијама и понудимо им своје могућности како у финансијском, тако и у технолошком смислу, правећи технолошке дане за ОЕМ произвођаче. И ове године ћемо организовати 19-дневни програм обуке који покрива многе теме од стратегија за истраживање и развој до управљања иновацијама, од дизајна делова до интерпретације виртуелно-физичких тестова.
Будите први који ће коментарисати