Турске оружане снаге и хеликоптери опште намене (3)

У трећем и последњем делу вашег чланка, покушао сам да објасним историјски процес 109 хеликоптера Т-70 Блацк Хавк, који су још увек у фази развоја и тестирања, не улазећи у веома техничке детаље. За први део чланка овде за други део овде Можете кликнути.

Као што ћете видети након читања, време између почетка пројекта и достигнуте тачке данас је око 15 година, а ако се испоруке наставе како је планирано, пројекат ће бити завршен 2026. године. Иако захтеви који се стално мењају током периода пројекта доводе до продужавања пројекта, можемо размишљати позитивно јер је обезбедио добитке у погледу технологије и искуства на дужи рок. Срећно читање.

У складу са одлуком ССИК-а од 19. јануара 2005. године под називом „Пројекат хеликоптера ТСК“, испорука 32 хеликоптера опште намене и борбених трагачких и спасилачких хеликоптера неопходних од копнених, ваздухопловних и морнаричких снага, обезбеђивањем максималних домаћих доприноса, путем међународног тендера. да се реализује. На почетку пројекта, који ће се развијати током последњих неколико година, количина потребе износи 20 борбених хеликоптера за команду копнене војске (КККлıгı) и 6 хеликоптера средње намене опште намене за заповједништво морнаричких снага (заповједништво морнаричких снага) и 6 за заповједништво ратних снага (заповједништво ратних снага). Означен је за хеликоптер за спасавање (ЦСАР).

Међутим, број платформи које треба набавити достигао је 22.06.2005 као резултат укључивања хеликоптера за гашење пожара Генералне дирекције за шумарство одлуком ССИК-а од 52.

Управа за одбрамбену индустрију (ССБ) објавила је документ о захтеву информација (РФИ / РФЛ) о пројекту 15.02.2005., А одговори су примљени 04.04.2005. Документ о позиву за доставу предлога (ТЦД), припремљен с обзиром на добијене информације, објављен је 04.07.2005 и тражио је од надлежних компанија да им пошаљу своје понуде до 05.12.2005. Међутим, рок за подношење предлога продужен је прво до 15. марта, затим до 15. јуна и на крају до 15.09.2006. Број хеликоптера достигао је 2, укључујући 54 хеликоптера потребна заповједништво Генералштабских електронских система (ГЕС).

Међународне компаније које се пријављују на ССБ за примање ТЦД су следеће;

• АгустаВесданд (АБ149)
• Еуроцоптер (ЕЦ725 и НХ90)
• Камов (Ка-62)
• НХ Индустриес (НХ90, Еуроцоптер и Агуста)
• РособоронЕкпорт (Ми-17)
• Сикорски (С-70)
• Улан-Уде (Ми-8) и
• Ерицксон Аир-Цране (хеликоптер за гашење пожара С-54Е у облику хеликоптера Сикорки ЦХ-64А)

Међу жељеним хеликоптером који се испоручује;

• Посао интеграције авионске системе обавља домаћа индустрија, структурне делове и опрему коју треба одредити производи домаћа индустрија, а коришћење оригиналних авионских уређаја (МФД, радио, ИНС / ГПС, ФЛИР, ИФФ итд.) И ЕХ систем произведен са националним постројењима у хеликоптерима.
• Поред летачке посаде коју чине 2 пилота и 1 техничар, хеликоптер опште намене ККК требао би бити у стању да превози укупно 18 војника.
• ДзКК хеликоптер опште намене би требао бити у стању да превози летећу посаду и рониоца у улози АК, а летећа посада и лекар у улози медицинске подршке.
• Поред летачке посаде, хеликоптер МАК ХвКК-а може превозити 2 или 7, а у улози САР-а, 2 рониоца и једног лекара.
• Ватрогасни хеликоптер ОГМ-а требао би бити у стању да превози 15 људи поред своје летеће посаде, требао би имати систем канти капацитета 5.000 лб за потребе гашења пожара и пилот може ручно или аутоматски управљати, а 4 хеликоптера ОГМ-а треба да имају удобан дизајн седишта у складу са ВИП обавезама. .
• Седишта летачке посаде треба да буду отпорна на судар, а хеликоптери би требало да имају систем за слетање точкова.
• Резервоари за гориво хеликоптера ККК, ДзКК и ХвКК требало би да могу да поправљају до 12.7 мм муниције.
• 3 платформе ХвКК и све ДзКК платформе морају имати комплет система за слијетање у случају нужде, док хеликоптери ККК морају имати припреме за интеграцију прљавштине система за слијетање у хитне случајеве.
• Хеликоптери морају имати два АСЕЛСАН производа ЛН-1ООГ ИНС / ГПС система, 2 уређаја ЦДУ-000 и МФД-268 МФД. ККК хеликоптери требају имати најмање 4 МФД-а.
• Хеликоптери би требали имати систем дигиталне мапе СТМ производа, а дигиталне мапе хеликоптера ХвКК-а требале би бити у стању да приказују остале хеликоптере ХвКК-а који учествују у лету.
• ХвКК и ДзКК хеликоптери морају бити опремљени уређајем АселФЛИР (ласерски даљиномер, ИР камера, дневна камера и дигитални видео запис). Хеликоптери ККК требало би да се припреме за интеграцију у АселФЛИР.
• ХвКК и ДзКК хеликоптери би требало да буду опремљени са 2 окна постављена 7.62 мм пушком (М-60 за ДзКК и 6-цевима за Мв-134).
• ХвКК хеликоптери морају имати систем Линк 16 и УХФ САТЦОМ за пренос података и бити у могућности да се пуне у ваздуху.

Поред тога, хеликоптери ККК, ДзКК и ХвКК биће опремљени јединственим ЕХ системом самоодбране који се састоји од Аселсан / Микес производа ААР-60 МВС, Озıсıк ЦМДС, РВР, РФЈ, СЦПУ и ЛВР подсистема у оквиру пројекта ХЕВС.

У пројекту где ће се за потребе испоручити један хеликоптер типа, 15.09.2006;

• Агуста Вестланд (АВ149 и НХ90),
• Еуроцоптер (ЕЦ725 и НХ90),
• НХ Индустриес (НХ90)
• Цитати су примљени од Сикорски-а (С-70 БлацкХавк Интернатионал).

2007 хеликоптера планираних за испоруку у 54. години; Укупно 20 предмета, укључујући 6 НЦЦ-а, 6 ХВКК-ова, 20 ДЗКК-а, 2 ОГМ-ова, 30 команде Генералног штаба ГЕС-а, 6 ЈГнК-ова и 90 ОзКК-а, доспело је на дневни ред и отказивање тендера је почело да се оцењује.

У почетним проценама, хеликоптер БлацкХавк Интернатионал који је предложила компанија Сикорски обликован је не на новом моделу УХ-60М, већ на УХ-60Л, и још је далеко иза хеликоптера УХ-60М, који се још испоручује америчким копненим снагама у погледу технологије и перформанси. Откривено је да је то погоднија понуда од УХ-60М у погледу трошкова јединице и домаћег доприноса. Сикорски је најозбиљнији конкурент у процени је хеликоптер АВ149 из Агуста Вестланда. Међутим, шанса хеликоптера АВ-4 била је мала због чињенице да корисник није фаворизирао улазак платформе типа 149 у инвентар и да у средини не постоји платформа за летење.

Одлуком ССИК-а од 05.12.2007. Године, пројекат хеликоптера опште намене (ТСК 52 + 2) је отказан и потреба дефинисана за ЈГнК са компанијама Сикорски и Агуста Вестланд у оквиру производног модела заснованог на дугорочној сарадњи ССБ (69 команди и Одлучено је да се започну преговори о набавци укупно 15 хеликоптера (84 за ЈГнК) (опција за +15 хеликоптера ЈГнК).

Крајем 2008. године пројекат у коме су се такмичили Сикорски и АВ поново је измењен. Шест хеликоптера опште намене дефинисаних за ДзКК оцењују се одвојено од осталих хеликоптера, јер ће узроковати диференцијацију у производној линији имајући структуру компатибилну с марином (маринирану). Стога, иако је потреба изражена као 6 + 78, укупна потреба повећала се на 6 додавањем броја хеликоптера који ће се испоручити пакету од 20 јединица Генералне дирекције за сигурност и 11 Заповједништва обалске страже у овај пакет. Ако би се ССИ платформе оцениле и као компатибилне с морем, цифра би била 115 + (98 + 6) у погледу производње.

Када смо стигли 2009. године, број хеликоптера у пројекту почео је одлуком ССИК-а од 19.01.2005; ККК 20, ХвКК 6, ДзКК 6, СГК 6, ОГМ 20, ГЕС 2, ЈГнК 30, ЕГМ 20 и ОзКК 11 повећани су на укупно 121 [109 + 12] хеликоптера команде за морску и обалску стражу компатибилних са морским условима Пошто ће каросерија ових хеликоптера бити испоручена из иностранства, преговори су обављени са компанијама у периоду јануар-фебруар 2009. године. У интервјуима, ССБ је повећао потребе за хеликоптером на 98, укључујући 109 + 12 (спремна куповина) +98, са новом опцијом 219, да ојача своју руку и добије више домаћих доприноса и радних удела за турску одбрамбену индустрију.

Хеликоптер Т-70 (С-70и) компаније Сикорски Аирцрафт покретао би се моторима Т700-ГЕ-701Д (-), пошто САД није фаворизовао трансфер ФАДЕЦ технологије. Имајући 701Д каросерију и контроле 701Ц мотора, овај мотор би имао 701% мању снагу у поређењу са 5Д мотором, али имао би и дужи век трајања.

Хеликоптер Т13.11.2009 који је предложио АВ, а први лет је обавио 149, биће развијен на основу АВ149. Хеликоптери би били опремљени са 2.000 ГЕ мотора ЦТ2-7Е2, сваки снаге 1 КС.

Домаћа производња и монтажа ових мотора, оба производа ГЕ, одвијали би се у ТЕИ постројењима. Као резултат преговора, ТЕИ мотори имали су право на производњу са преко 50% домаћих адитива и на потпуну пресвлаку. ТЕИ ће моћи да обавља делове производње, монтаже, испитивања и одржавања и поправки ових мотора, не само за домаће потребе, већ и за треће земље.

Коначна одлука донесена је 19.01.2005. Након три одлагања у Турском хеликоптеру опште намене (ТГМХ), који је покренут одлуком Извршног одбора одбрамбене индустрије од 32. И достигао је укупно 109 хеликоптера, од 12 до 98 + 219 + 21.04.2011. у ССИК састанку, укупни трошкови логистичке ставки и инвестиција продавница нивоу, укључујући и 10-годишњег периода пројекат фиксној цени од 3.5 милијарди у пројекте у УСД би (први добили понуде биле преко 4,5 милијарди долара) Таи, САД изградио компанију Сикорски авиона заједно са Турском " Најављено је да ће дизајн бити употпуњен посебним развојима и 10 хеликоптера класе 18 тона, способних да носе 109 војника, опремљених савременом опремом. Она се бави у Турској, као и број хеликоптера Сикорски Аирцрафт је ТГМХ ће наредити до 300 хеликоптера у оквиру пројекта налази се узме 3. починио на производној линији у Турској да прода земљу.

Пројекат, који је започео 2005. године, настављен је потписивањем уговора о одлуци објављеној 2011. године, а завршио се након отприлике 3 године и у оквиру тендера турског хеликоптерског програма опште намене (ТГМХП); Први од 2019 хеликоптера Т-109, за које се очекује да ће бити испоручени 70. године, производи се и испоручује у објектима ТАИ, могућност пружања робе и услуга (резервни делови, опрема за подршку у земљи, техничка документација, услуге) и способност одржавања нивоа складишта (ДСБ) (резерве ДСБ, резервна опрема за подршку ДСБ-а и Техничка документација ДСБ-а) потписана је 21.02.2014.

Према Сикорским подацима, Т-700 ће користити мотор Т7001-ТЕИ-70Д, са стандардним горивом надморске висине 1.820м и 3 потпуно опремљених војника при температури ваздуха од 15о ° Ц, а имаће оперативни радијус од 200км и моћи ће да остане у ваздуху 100 сата у радијусу од 1.5км.

У мисији МАК / АК, Т-70 може извршити задатак спашавања 35 цивилне жртве или 370 војног пилота у кругу од 4км захваљујући двоструким унутрашњим резервоарима горива на нивоу мора на 1 ° Ц. У улози МАК-а, хеликоптер Нектер моћи ће бити наоружан с два пиштоља промјера 20 мм и двије минијатуре са шест метака промјера 7.62.

У оквиру пројекта све америчке извозне дозволе између ТУСАС-а и домаћих подизвођачких компанија компаније Сикорски су завршене, а уговор, планиран да буде испоручен између 28. и 07.06.2016. године, са процењеном 67% локалном стопом, ступио је на снагу после 2021 месеци након потписивања уговора.

Први хеликоптер Т-70 произведен од ТУСАС ротор је први пут управљао 2020. године. Испорука хеликоптера планирана је да почне 2021. године.

 Извор: А. Емре СИФОГЛУ /савунмасанаиист