Деврим је поново узео волан после 58 година: Машински инжењер Шецаатин Севген, који је радио у производном тиму првог турског домаћег аутомобила „Деврим“, посетио је музеј ТУЛОМСАС. Доживео је узбуђење седења у седишту историјског аутомобила после много година,
Сецааттин Севген: 'Иако се производња возила не наставља, срећан сам што смо постигли први пут у Турској.' Машински инжењер Шецаатин Севген, који је био део тима који је произвео аутомобил Деврим, доживео је узбуђење што је после 58 година сео за волан аутомобила, који је произведен по инструкцијама тадашњег председника Џемала Гурсела. Први домаћи аутомобил у Турској, „деврим“, наставио је да буде у центру пажње од 1961. године, када је произведен у железничким фабрикама у Ескишехиру, а посетило га је 170 хиљада људи у музеју где је недавно био изложен. Севген је заједно са генералним директором ТУЛОМСАСа Хајријем Авџијем посетио музеј у коме су коришћени разни делови и материјали током изградње Револуције, а током презентације сео је завалио у седиште аутомобила који је возио док је био млад инжењер. Поједини грађани који су дошли да посете аутомобил Деврим такмичили су се међусобно да се фотографишу за успомену са Севгеном, који није могао да обузда своје емоције и слушао их је са сузама.
Генерални директор ТУЛОМСАС Авцı поклонио је Шецаатину Севгену модел аутомобила Деврим у знак сећања на тај дан. Севген је изјавио да је срећан што је учествовао у тиму мотора и трансмисије у производњи првог турског домаћег аутомобила „Деврим” и рекао: „Након свечаности поводом Дана Републике, није се радило на масовној производњи аутомобила Деврим. , који је произведен у железничким фабрикама у Ескишехиру према инструкцијама председника Џемала Гурсела.“ није урађено. Може ли се посао наставити ако се не потражује? Није. У почетку су увредили Цемала Гурсела: 'Зашто трошите толико новца?' питали су. Човек се толико узнемирио око 800-900 хиљада лира да му ни он ни ми више ништа нисмо рекли. О Револуцији смо причали тек 1978. године, због неких реакција и негодовања међу свим нашим пријатељима који су учествовали у пројекту.
Ћемал-паша се борио са светом да направи овај аутомобил. Иако се производња возила не наставља, срећан сам што смо постигли први пут у Турској.” Наводећи да је музеј у којем се налази аутомобил Револутион важно дело за будуће генерације, Севген је рекао: „Не можете ништа да урадите ако не намеравате да урадите нешто и да се фокусирате на то, али ако намеравате да урадите нешто, урадићете ствари које неће се десити. Локомотиве које је ТУЛОМСАС производио последњих година и даље су извор поноса Турске. "Захваљујем онима који су допринели." рекао је.
Прича о револуцији
Четири аутомобила „Деврим“ произведена у железничким фабрикама Ескисехир по упутству председника Цемала Гурсела одвезена су возом у Анкару 4. године. Деврим, који је имао мање горива у резервоару, како налажу закони о железници, престао је да остаје без горива када га је Гурсел користио за тестирање. После тога, Деврим, који је возом из Анкаре довезен у Ескишехир, неко време је коришћен у фабрици.
Револуција, која је била изложена у ТУЛОМСАС-у са бројем шасије 0002 и бројем мотора 0002, произведена је у потпуности локално за 4,5 месеца, осим гума и предњих и задњих стакала. Деврим, чијим се високим и доњим фаровима ради ножно, такође може ручно управљати кључем за паљење, скреће пажњу овим карактеристикама. Из сигурносних разлога, Деврим је тежак хиљаду 250 килограма и има максималну брзину од 140 километара на сат, а акумулатор аутомобила је искључен.
Инжењери који су радили на аутомобилима револуције, који су се у тадашњим условима и за кратко време производили по ниским ценама на националном и локалном нивоу, били су разочарани упркос изузетном успеху, а наш народ је био тужан што се посао није наставио.