Министар за поморство и комуникације Ахмет Арслан, Канал, не само једну особу у Истанбулском пројекту КСНУМКС милијуна, потлачене и жртве свијета, рекао је он.
У уводном говору огранку ТУГВ Арслан Карс, изјавио је да су се игре играле на Турску дуги низ година, „све док влада АК странке у овом региону не захтева оно што њихови интереси, Турска је то радила“. Он је говорио.
Подсећајући да је мобилизација железница покренута за време Отоманског царства, Арслан је изјавио да се Османско царство није задовољило само са анатолијском географијом, већ је изградило железнице до Хејаза.
Арслан је изјавио да су преци, који су се у првим годинама Републике борили за независност и будућност, градили железнице чак и у време одсуства.
„Пруга је напуштена од педесетих до 1950. године. Од педесетих година до 2003. године, ако постоји железница, постојао би јавни превоз, људи ће лако прелазити са једног места на друго, лако ће носити свој терет и њихова зависност од страних земаља ће се смањивати. Овде су пресрели и инжењери који су направили аутомобил Деврим да би нам продавали аутомобиле, продавали своје аутомобиле, продавали нам своје камионе. И пресрели су наше инжењере који су правили авионе за тај период “.
„Деврим аутомобиле је аутомобил развијен са уверењем турских радника“
Наводећи да до КСНУМКС-а домаћи авиони, изградња аутомобила није била дозвољена, а они који су то хтјели прекинути, Арсан је наставио:
„Да нам је тог дана било дозвољено да градимо те авионе, да смо их множили, постали бисмо трећа светска авио компанија са Бомбардиером и Аирбусом, државом која производи авионе за водеће светске авио компаније, а тиме се не задовољава и извози их. Аутомобил Деврим је аутомобил развијен са уверењем турских инжењера и турских радника. Да је пут дат, не би нас данас оставио аутомобил. Данас бисмо били земља која производи своје камионе и аутобусе “.
Министар Арслан је изјавио да су проведени многи пројекти са предсједником Рецепом Таииипом Ердоганом и рекао:
„Поново ћу учинити железницу државном политиком, а у стварном смислу повезаћу ову земљу од Карса до Једрена од Синопа до Мерсина мрежама брзих возова и упознаћу своје људе са брзим возом“ и то је учинио. Није био задовољан са овим, „Фатих Султан Мехмет управљао је бродовима са копна, ја ћу возити возове под морем.“ Поново је неко рекао: „Не можеш“, али хвала Богу да јесте. Ни он се није нагодио с тим „Возићу аутомобиле под морем“. Заиста је и то учинио. Годинама су говорили: „Изградићемо аутопут који ће повезивати мост Османгази Истанбул Истанбул са Јаловом и одатле за Измир, и изградићемо мост“, али он је остао. Ко је то урадио, наравно, наш шеф, наш председник, господин Рецеп Таииип Ердоган. Није био задовољан тиме, рекао је, "Заштитићу Истанбул, који је најважније наслеђе предака попут Истанбула, и повући ћу тешки саобраћај на север града и изградити мост Иавуз Султан Селим". Хвала Богу да је и то учинио “.
Арслан је изјавио да је пројекат Цханнел Истанбул коштао 81 милион и рекао:
„Данас кажу да је мост„ Иавуз Султан Селим “побегао из наших руку, нисмо могли да га зауставимо, мост Османгази, 3. аеродром је пред завршетком, нисмо могли. Овај Тајип Ердоган није задовољан њима, покренуо је мост Чанаккале 1915. године и нисмо могли да га зауставимо. Зауставимо Канал Истанбул '' Жао нам је, Цханнел Истанбул је наравно пројекат Реџепа Тајипа Ердогана, али не треба заборавити да је то заједно са Реџепом Тајипом Ердоганом пројекат који је коштао 81 милион. Дакле, овај пројекат није пројекат само једне особе, овај пројекат је пројекат 81 милиона људи, пројекат потлачених и жртава у свету. Остаће вам само речи. Аллаховим допуштењем, постидећете се онога што кажете не осврћући се, почешући се по врату, као на 24. изборима 12. јуна “.
Будите први који ће коментарисати