ТЦДД је окривио скретничара и мртве возаче. Скретничар није добио довољну обуку. Два механичара нису била запослена ноћу. Командни центар није позван када је воз ушао на линију 1. Промена саобраћаја 9. децембра створила је ризик од сусрета два воза.
ЦумхурииетВести од Алицан Улудаг; Председништво Инспекцијског одбора ТЦДД, у свом извештају о истрази у вези са несрећом брзог воза у Анкари у којој је погинуло 9 особа; Тврдило се да је до удеса дошло зато што је отправник возова О. И. заборавио да промени скретницу, а тројица преминулих инжењера ИХТ-а нису зауставили воз иако су видели да је ушао у погрешну путању. С друге стране, у извештају се указује и на „недостатке“ на подручју где се несрећа догодила, као и на недостатак адекватне обуке за притвореног стричара О.И.; Незапошљавање 1 отправника возова уместо 2 отправника возова, непоседовање адекватних знакова и несређивање да се позове командни центар када воз уђе на линију 1 и да се пријави ова ситуација. С друге стране, истакнуто је да постоји опасност од сусрета два воза са преуређењем возног саобраћаја у региону 4 дана пре удеса.
Инспекцијски одбор ТЦДД завршио је административну истрагу у вези са смрћу 13 особа и повредама 2018 особе усљед челног судара брзог воза који је саобраћао између Анкаре и Коње са возом Клавуз на станици Маршандиз 9. децембра. 93. Извештај од 54 странице који су припремили главни инспектор Ахмет Хамди Јанилмаз и инспектор Фатих Демир послат је Генералној дирекцији ТЦДД и јавном тужиоцу Анкаре Ејдеру Огузу Оздемиру, који је водио истрагу.
У пријави, као примарни узрок удеса, „приведени отправник возова О.И., 13. децембра 2018. године, у 06.30 часова, одговоран је за отпрему воза број 11, који је био спреман на станици 81201. пут ИХТ да би Анкара- Путовање Коњом тврдило се да је то навело да прође кроз линију 1 када је то требало да уради преко линије 2. У пријави је наведено да је О.И. заборавио да промени своје маказе број М74, те је затражено да се маказе отпусте из државне службе.
други разлог
Као други разлог окривљени су машиновође А. И, ХБ и К. У, који су изгубили живот у несрећи. У налозима за саобраћај које је објавила 8. регионална дирекција ИХТ, наводи се да ће ИХТ користити линију 1 из правца Анкара ИХТ станица-Есенкент, а линију 2 из правца Есенкент-Анкара ИХТ станица, а до сада је путовање било 1 осим затварања пута ИХТ-а Истакнуто је да су ИХТ машинисти знали да путују на .
Три 'мана'
У извештају је истакнуто да у новој апликацији треба предузети додатне безбедносне мере и идентификована су следећа три 'недостака': Недостатак регулације у отпреми возова из ИХТ станице Анкара да се позове контролни центар и пријави ова ситуација када воз уђе на линију 1 .
-Незапошљавање 23.00 отправника возова уместо 07.00 отправника возова на дежурству од 1 до 2 на западним тачкама станице ИХТ.
-Пре преласка на зимски ред вожње 9. године, није било знакова који би указивали на информације о смеру и информације Линије 2018 Линије 11 скретнице М12 која повезује путеве 13, 2 и 1 и пут Линије 74 станице ИХТ са ул. Линија 1 пут.
Скретничар није био обучен
У извештају, „Оператор маказа О.И. није прошао комплетну обуку у оквиру наређења директиве ТЦДД, нису вођене евиденције и документи који су били обавезни да се воде у вези са обуком, а О.И. је обучена за коришћење маказе са дугме број М74, а такође је наведено да иако је ова ситуација требало документовати, такав документ није вођен.
Казна 'укора' за менаџере
У извештају је затражена казна „упозорење“ за другог приведеног контролора саобраћаја, ЕЕЕ, а казна „опомене“ за диспечера Синана Иавуза; ИХТ 8. регионални менаџер ДИ, менаџер за управљање саобраћајем и станицом У.С, заменик менаџера за управљање саобраћајем и станицом ЕТ и заменик менаџера станице ИХТ у Анкари К.О добили су казну „укора“ због тога што су одмах покренули нову апликацију без предузимања додатних мера предострожности. тражено.
Други удес је спречен за 5 метара
У извештају се такође наводи да се приградски воз који је саобраћао на линији 2 између Синџана и Кајаша зауставио 45 секунди након несреће и успео да се заустави на 5 метара од места догађаја, чиме је за длаку спречио другу катастрофу.
Будите први који ће коментарисати