Економија Црног мора се мења са железницом Самсун-Сарп

У извештају пројекта за брзи воз Самсун-Сарп који је припремио МЕТУ; "То ће дати значајан допринос рјешавању економских проблема, посебно запошљавања, жељезничким пријевозом и брзим пријевозом влаком до регије".

„ПРИПРЕМЕН ЈЕ ИЗВЕШТАЈ О САМУН-САРП ВИСОКО БРЗИНСКОМ ТРЕНИНГУ“

Универзитет Орду (ОДУ) Уние Деан Факултета за Економију и Административне Науке, 'Самсун-Сарп Хигх Спеед Траин Пројецт' је припремио извјештај. Пројекат Самсун-Сарп Железница ће убрзати трговину у провинцијама Источног Црногорског региона у извештају израженом у извештају, а пажња будућности ових провинција привукла је више туриста. Извештај, Сарп'а ће се проширити преко железница са земљама као што су Грузија и Азербејџан ће ојачати пословне активности, рекао је он. Извештај садржи следеће изјаве:

ОСОБНЕ ОСОБИНЕ ШЕСТА ПРОВИНЦИЈА ДАЈУ НАЈВЕЋУ УНУТРАШЊУ МИГРАЦИЈУ "

Постоји јака веза између нивоа развоја региона и транспортне мреже у том региону. Пројекат, Централна Црно море из Црног мора на истоку завршити у северној Турској Самсун, Орду, Гиресун, Трабзон, Ризе, као Артвин Провинце директно повезивање ће бити у могућности да у најкраћем артикулишу поменуте преостале провинције у залеђу покрајине као овај саобраћајне линије. Заједничка карактеристика наведених покрајина у овом региону да је покрајина је највише унутрашња миграција у Турској. Најважнији разлог за то су ограничене могућности запошљавања.

“ДОПРИНОС РЈЕШЕЊУ ЕКОНОМСКИХ ПРОБЛЕМА”

То ће дати значајан допринос рјешавању економских проблема, посебно запошљавања, жељезничким пријевозом и брзим жељезничким пријевозом у регију. Економски, социјални, културни и еколошки притисци ће се смањити за друге провинције које привлаче миграције са обрнутим миграцијама које ће настати због могућности за запошљавање које ће створити. У том случају, сви Турске у смислу више уравнотеженог урбанизације, улагање у дистрибуцији, у смислу могућности живота и социјалне правде ће створити више балансирано друштво.

“ЖЕЉЕЗНИЦЕ ТРЕБАО БИТИ НАЈБОЉЕ”

Капацитет модерне двоколосечне пруге једнак је капацитету аутопута са 6 трака. Ширина платформе аутопута са 6 трака износи 37,5 метара, док је ширина платформе двоколосечне пруге само 2 метара. Повољније би било одабрати транспортно возило уже ширине платформе и у погледу географских и трошкова експропријације и трошкова изградње. ИХТ пројекат треба планирати и објавити у потпуној транспарентности, узимајући у обзир релевантне податке, информације и недоумице. (Мустафа Кıрлак - Ордуолаи)