Очекивања за сектор логистике су велика у 2017. години

Очекивања од сектора логистике су велика у 2017. години: Чланови Управног одбора УТИКАД-а, Међународног удружења произвођача транспортних и логистичких услуга, састали су се са представницима штампе у уторак, 3. јануара 2017. године. На конференцији за новинаре одржаној у хотелу ИнтерЦонтинентал Истанбул, председник Управног одбора УТИКАД-а, Емре Елденер, поделио је са новинарима своје оцене о турском логистичком сектору.

Предсједник УТИКАД-а Емре Елденер подвукао је тачку до које је сектор дошао у 2016. години и такођер подијелио своја предвиђања за 2017. годину. Објашњавајући проблеме и очекивања сектора логистике, Елденер је такође подвукао да очекују подршку владе том сектору у 2017. години.

УТИКАД, Међународна асоцијација пружалаца транспортних и логистичких услуга, на конференцији за новинаре је изразила оцјену сектора логистике за 2016. годину и своја очекивања од 2017. године. Чланови Управног одбора УТИКАДА састали су се у уторак, 3. јануара у хотелу ИнтерЦонтинентал са новинарима. На конференцији за новинаре за доручак, председник УТИКАД-а Емре Елденер је детаљно представио стање у сектору.
Наводећи да је 2016. година ушла у историју као веома изазовна и за нашу земљу и за земље у окружењу, председник УТИКАД-а Емре Елденер је рекао: „Обим сектора логистике, који је сектор са учешћем од приближно 12-13 % БДП-а Турске је око 100 милијарди. Можемо рећи да је то ТЛ. Наравно, циљ нам је био да повећамо овај удео. Међутим, наше циљеве за 2016. пореметили су многи тужни и досадни догађаји у нашој земљи. Иако смо преживели пуч 15. јула тако што смо стајали усправно као нација, наша економија је делимично оштећена овом ситуацијом. У овом тренутку није погођена само наша трговина са Сиријом и Ираком. Прошли смо и кроз тешка времена са Европском унијом, једним од наших највећих тржишта, због имиграционе кризе, а на нашим границама су се из безбедносних разлога стварали километарски колони за камионе. На сектор логистике утицале су и флуктуације девизних курсева. Раст девизног курса смањио је увозне пошиљке. „Иако се чини да нема директног утицаја јер се међународни транспорт нашег сектора базира на страној валути, може се рећи да ће се смањење теретног саобраћаја у наредним данима негативно одразити на промет сектора. " рекао је.

МОРЕ ЈЕ ПРВО МЕЂУ РЕЖИМИМА
Председник УТИКАД-а Емре Елденер изјавио је да када посматрамо 2016. годину уопште, није било озбиљног смањења спољнотрговинског обима и рекао: „Ако морамо да проценимо у светлу бројчаних података у транспорту, примећујемо да бележи пад од 2014. Поред тога, видимо да је поморски саобраћај имао највећи удео међу видовима саобраћаја у 2016. години. Када се упореде видови транспорта на бази тона, можемо видети да је поморски транспорт пожељнији са 74 одсто у извозу и 95,4 одсто у увозу. У извозу, после поморског саобраћаја следи друмски са 24,5 одсто, ваздушни са 1 одсто и железнички са 0,5 одсто. У увозу изгледа није много другачија ситуација. Док је 4 одсто терета превезено друмским путем, железница је била преферирана за 0,5 одсто. Нажалост, статистика авио-компаније остаје на 0,1 одсто. Када се посматра на основу вредности, поморски транспорт надмашује све видове транспорта са стопом од 54 одсто у извозу и 67 одсто у увозу. На вредносној основи, учешће аутопутева је 32,5 одсто у извозу и 20 одсто у увозу. „Док авиопревозник остаје на 12-13 одсто и у увозу и у извозу на бази вредности, железница једва ухвати чак 1 одсто“, рекао је он.

ИНДУСТРИЈА 4.0 ЋЕ ДУБОКО УТИЦАТИ НА ЛОГИСТИЧКИ СЕКТОР
Председник УТИКАД-а Елденер се такође дотакао индустрије 4.0, која је изазвала велико интересовање широм света и за коју се предвиђа да ће променити све пословне процесе у наредним деценијама, и рекао: „Мислим да треба пажљиво пратити развој е-трговине. „У ствари, не само да треба да га пажљиво пратимо, већ и да у складу са тим ревидирамо наше пословне процесе“, рекао је он. Наглашавајући да компаније као што су Амазон и АлиЕкпресс сада планирају да праве сопствене пошиљке, Емре Елденер је рекао: „На пример, Амазон ствара сопствени логистички ланац како би испоручио дан раније; Улаже у авионе, бродове и камионе. Своје производе има за циљ да транспортује своје производе беспилотним летелицама (дронови) користећи бродове као складишта како би скратио време испоруке. У овом тренутку, наравно, падају на памет нека питања. Питам се, на крају овог еволутивног процеса који такође утиче на нашу индустрију, да ли ће гигантске компаније које пружају услуге широм света пружати логистичке услуге у компанији? Како ће се обновити постојећи логистички токови? Каква ће се промена десити на оси брзине и трошкова? рекао је.

Указујући на важност одговора на ова питања која ће обликовати логистичку индустрију у наредним годинама, Елденер је рекао: „Морамо деловати проактивно и развијати логистичке пословне процесе у складу са различитим карактеристикама производа и новим пословним методама које ће одредити нови технологије, и производе решења и услуге у складу са развојним схватањем трговине окретањем ка специјализацији“.

ХАЊИНОВ СТЕЧАЈ НОСИ ОЗБИЉНЕ МЕРЕ
Истичући неочекивана дешавања у 2016. години, Емре Елденер је такође оценио ефекте и могуће последице Хањинове апликације за одлагање стечаја на сектор. Наводећи да су одржали различите састанке након Хањинове пријаве, Елденер је рекао: „Да би проценили проблеме са којима се суочавају наши чланови који су испоручили са дотичном компанијом и тренутну ситуацију, менаџери нашег члана Аркас Денизцилик ве Наклииат А.С. , која је турска агенција Хањин Схиппинг, 21. септембра одржали смо састанак у оквиру Поморске радне групе УТИКАД уз учешће правних консултаната Аркаса и УТИКАД-а. На наведеном састанку смо проценили проблеме и неизвесности које су настале због Хањина. Захтев бродара за одлагање стечаја, раскид уговора о превозу контејнера и остављање контејнера у лукама у којима су били неиспуњавањем обавеза. „Информацију припремљену након састанка поделили смо са нашим члановима“, рекао је он. Подвлачећи да је дошло до великог глобалног помака у логистичкој индустрији након ове Хањинове одлуке, Емре Елденер је рекао: „Свједоци смо сарадње и спајања између свјетских бродовласника и контејнерских линија. „Оваква дешавања оцењујемо као мере предузете против нових криза и могућих банкрота“, рекао је он.

'РАДИМО НА НАЦРТУ НОВОГ ЦАРИНСКОГ ЗАКОНА'
Осврћући се на проблеме са којима се суочава царина, Елденер је навео и да су они, као УТИКАД, имали активну улогу у припреми нацрта новог царинског закона. Наводећи да постоје проблеми које треба решити, као што су немогућност потпуног преласка на систем јединственог прозора, немогућност да се заврши процес дигитализације и немогућност остваривања глобалне интеграције у логистичким процесима, председник УТИКАД-а је рекао: „Надамо се да ће нови царински закон ће бити припремљен и ступити на снагу на начин који ће олакшати спољнотрговинске и логистичке токове“.

ЛОГИСТИЧКИ ГАСТЕР ПЛАН ТРЕБА СПРОВОДИТИ
Наводећи да неповезаности између министарстава у вези са законима о логистици имају негативан утицај на сектор, Елденер је рекао: „Можемо рећи да је једно од примарних очекивања сектора да осигура координацију између министарстава. Координација у логистици је од великог значаја, посебно ових дана када се наш сектор сматра приоритетним сектором у плану развоја. Надамо се да ће се интеграцијом министарстава превазићи проблеми подзаконских аката. „У овом тренутку је од велике важности да се припреми главни план логистике на начин који ће дати ефикасне резултате у складу са производним и комерцијалним циљевима наше земље“, рекао је он.

ПОЈЕДНОСТАВЉАЊЕ ДОКУМЕНТА О ОВЛАШЋЕЊУ ЋЕ УБРЗАТИ ТОК РАДА
Председник УТИКАД-а Емре Елденер, који је такође дао изјаве о проблемима на аутопуту, навео је да немогућност компанија са Р2 сертификатом да раде са компанијама које имају Р2 ствара озбиљне проблеме у сектору. Наводећи да настављају рад по овом питању као УТИКАД, Елденер је рекао: „Мислимо да се овај проблем може отклонити променом дефиниције организатора копненог превоза у Уредби о друмском саобраћају. Поред тога, Елденер је навео да се процес поједностављивања докумената за ауторизацију у законодавству о аутопутевима ближи крају и рекао: „Поједностављивање докумената за овлашћење повећаће брзину нашег тока посла.“

ПОТВРДУ ДД ВЛАСТИ ТРЕБА ДА ДАЈУ ИМАОЦИ Р2 СЕРТИФИКАТА НА ЖЕЛЕЗНИЦИ
Осврћући се на питање високих накнада за документе у железници, председник УТИКАД-а је рекао: „Накнада за потврду ДД овлашћења за компаније које ће пословати као 'организатори' у железничком саобраћају је одређена на 50 хиљада ТЛ. Ово је прилично висок број. „Да би се обезбедило да компаније са искуством у области организације транспорта послују у железничком саобраћају, компаније са Р2 сертификатом о ауторизацији треба аутоматски да имају ДД сертификат о овлашћењу“, рекао је он.

ЗАПОШЉАВАЊЕ ЦАРИНСКОГ КОНСУЛТАНТА ЈЕ ОБАВЕЗНО
Понављајући своја очекивања у вези са запошљавањем царинских консултаната као шпедитера, Елденер је рекао: „Компаније са којима радимо желе од нас решење по систему кључ у руке које укључује услуге царињења. Царињење је посао који захтева стручност и морају га обављати стручни царински консултанти, у томе се слажемо; Међутим, желимо да у нашој организацији, као иу многим развијеним земљама, можемо да запослимо консултанте како бисмо производили решења по систему „кључ у руке“. Ако се то не деси, желели бисмо да ову услугу можемо да пружимо уговором са консултантом. „Очекујемо да ће се у новом нацрту закона о царини који је припремило Министарство царине и трговине направити корак у том правцу“, рекао је он.

НАКНАДЕ ЗА НАЈАМ У АХЛ-у ТРЕБА регулисати
Истичући недавне флуктуације валута, председник УТИКАД-а је такође навео да предузимају иницијативе за претварање канцеларијских закупнина авио карго агенција на аеродрому Ататурк са УСД у ТЛ. Елденер је наставио своје речи на следећи начин; „Закупнине канцеларија авио карго агенција су веома високе у поређењу са другим упоредивим аеродромима у свету. Висина закупнине такође утиче на трошкове производње услуга, па је одлучујући фактор за извозне и увозне трошкове. Ситуацију смо пренели и Министарству саобраћаја, поморства и веза, Државној управи за аеродроме, као и Турском каргоу. „Поделили смо са њима позитивне ефекте претварања канцеларијских закупнина агенција за авио карго са УСД на ТЛ.”

ГРЕШКЕ ЋЕ СЕ СМАТИ, ЛОГИСТИЧКИ ПРОТОК ЋЕ ДОБИТИ БРЗИНУ
Емре Елденер, који је такође указао на значај електронизације у царинским процедурама (е-АВБ, е-Фреигхт, итд.) и стварања Међуинституционалне заједничке електронске информативне платформе, рекао је: „Информације о терету у ваздушним и морским лукама је унета у независне системе много пута од стране различитих заинтересованих страна. Ово не само да губи време, већ и повећава могућност прављења грешака. „Сматрамо да треба креирати електронску платформу, отворену за заједнички приступ и коришћење од стране приватних предузећа и јавних институција, где сви актери могу да уносе податке и где се подаци могу заједнички користити, стварањем лучких заједница, чији примери се могу видети у најважније светске луке Сингапур, Хонг Конг, Ротердам и Хамбург“, рекао је он. Елденер је рекао: „Имплементацијом овог система који укључује све заинтересоване стране, ефикасност ће бити повећана и логистички токови ће бити убрзани захваљујући координацији и сарадњи која ће се обезбедити на мору и аеродромима.

ОЧЕКУЈЕМО ПОДРШКУ ВЛАДЕ
Коначно, председник Емре Елденер, који је са новинарима поделио очекивања УТИКАД-а за 2017. годину, рекао је: „Као један од сектора који највише извози услуге у земљи, нажалост, не мислимо да је подршка државе сектору логистике на довољном нивоу. Као сектор, до сада нисмо имали прилику да искористимо подршку владе. Као УТИКАД, предузели смо иницијативе у том погледу. Настављају се наши преговори са Министарством привреде, које је преузело важну иницијативу по овом питању. „Наравно, једно од наших најважнијих очекивања за 2017. је подршка“, рекао је он. Елденер,
Остале теме дневног реда УТИКАД-а за 2017. биле су наведене на следећи начин:

• Припрема главног плана логистике
• Координација и ажурирање законодавства о логистици
• Процес либерализације железнице постаје оперативан
• Развој железничке инфраструктуре
• Прелиминарне припреме и законска инфраструктура за отварање новог аеродрома

Предсједник УТИКАД-а Емре Елденер и чланови одбора УТИКАД-а одговорили су на питања на крају конференције за новинаре.

Одговарајући на питања о томе да Турска заобилази коридоре кроз које пролази транзитни терет, председник УТИКАД-а Емре Елденер је рекао: „У пројекту Баку-Тбилиси-Карс постојала је деоница од 80 километара која је била у надлежности Републике Турске. Ова епизода је стално одлагана из овог или оног разлога. Иако су азербејџанска и грузијска страна завршиле своје инфраструктурне радове, на нашој страни радови нису завршени, али наш премијер каже да ће овај пројекат бити завршен. „Верујем да ћемо видети позитивне ефекте овога“, рекао је он.

Председник УТИКАД-а Емре Елденер, који је дао изјаву као одговор на питање о ефектима компанија које су се затвориле или спојиле у сектору 2016. године на број чланова УТИКАД-а, рекао је: „Компаније које виде колико активну улогу УТИКАД има сектор се пријави за чланство у нашем удружењу. Наш број чланова се повећао у 2016. Међутим, постоји повећање броја затварања предузећа у сектору или се примећују спајања компанија ради удруживања снага. Постављамо велике наде за 2017. Своје речи је закључио речима: „Свима желим годину пуну мира и спокоја.