Објављен је први тендер моста Османгази, бивши министар јавних радова Иасар Топцу. Артиљерија нам је испричала причу о преласку моста Османгази са КСНУМКС по возилу. "Влада није говорила истину јавности", рекао је он.
Док се разговарало о походу на мостове са загарантованим пролазом возила, бивши министар јавних радова Иасар Топцу рекао је: „Док су се ови мостови градили, стварни људи су били скривени од јавности. Говорило се да неће бити новца из државне ташне. Ево чињеница ”, рекао је. Тврдећи да је тендер за мост на Османгазију био многоструко бољи од данашњих услова током његовог министарског периода, Топчу је рекао да је АКП погрешно користила "Изгради-опериши-пребаци" и рачун је увелико представљен јавности. Примећујући да је неопходно реаговати на владу, а не на компаније које граде мостове, министар је рекао: „Уговор је потписан и инвеститор је у складу са тим инвестирао. „Они немају кривицу“, рекао је.
Иасар Топцу рекао је СОЗЦУ-у о причи о мосту и уговорним условима из тог периода на следећи начин:
НЕМА ЈАМСТВА ВОЗИЛА
„ЦХП је споља подржавао владу коалиције Матице и ДСП. 1997. године такође сам био у кабинету као министар јавних радова. Имали смо тендер за изградњу моста од 40 стопа у заливу. Због тога је Команда морнаричких снага затражила да ратни бродови не могу проћи кроз ове ножне отворе, а ако би их требало изградити, отвори ногу моста би се продужили. После тога смо зауставили тендер. Након кратког времена започели смо тендер за висећи мост. Период изградње висећег моста, укључујући аутопут, до Гебзе-Орхангазија одредили смо за 4 године, оперативни период од 20 година, а путарину од 11 долара. Нисмо дали никакве гаранције да ће разлика између ових возила прећи мост, ако не, разлику ће покрити држава.
КОМИСИЈА ЗА ИСТРАЖИВАЊЕ
Уз Енку, на тендеру су победиле британска и јапанска компанија. Са њима смо потписали оквирни споразум тадашњи премијер Месут Иилмаз и ја, министар јавних радова. Послали смо уговор о концесији Државном савету. Државни савет је такође одобрио уговор. Влада Анаватан-ДСП је пала. Тако сам напустио министарство. Турска је изашла на ванредне изборе. АКП је дошла на власт. Чим су стигли, прво што су урадили је да покрену истрагу против Месута Јилмаза, мене и једног од министара, Цумхура Ерсумера. У оквиру истраге испитан је и тендер за мост. Они су позвали генералног директора за аутопутеве у истражну комисију Велике народне скупштине Турске. Речено му је: 'Шта се дешава ако не направите овај тендер према оквирном уговору?' Рекао је: 'На вама је. „Не можемо да интервенишемо у ово“, рекао је он.
У Истражној комисији, „Економски услови су се побољшали. Тендер ћемо одрадити под бољим условима 'и тендер који смо раније радили је сломљен. Они су склопили уговор са веома тешким одредбама које нису биле укључене у наш уговор. Будући да градимо мостове, овог пута, давањем одређеног броја пропусница за возила и одржавањем високе таксе, јавност ће рећи „Неће бити новца из трезора. Добављачи ће пронаћи новац споља и урадити то. Порези које примамо од људи неће се трошити на мост ', рекли су. Добављачи немају грешке у овом питању. Човек је дао понуду према спецификацији и потрошио за мост. Сада жели да му се врати новац према уговору.
'ВЛАДА КОЈА ГРЕШИ'
Да је мост изграђен према уговору који нисмо потписали, мост би био пуштен у саобраћај 2002. године, до данас би прошло 16 година, а путарина би била испод 60 лира. Штавише, ова влада наплаћује одвојено од моста и одвојено од аутопута. У нашем уговору није било такве ситуације “. Иасар Топцу је рекао: „Влада АКП чини оно што греши. Погрешно користи модел изградње-управљања-преноса. Новац плаћате за пут, мост и тунел који немају саобраћај, уз пропусницу коју ми не пружамо. Радови који се обављају уз помоћ државе врше се у облику изградње-управљања-преноса. Нека наша држава ради те ствари уместо да плати тако велик новац. Истина се не говори јавности “, рекао је. (Извор: ПОРТПАРОЛ)
Будите први који ће коментарисати