Воз је био погрешна линија, без значаја за без сигнализације

воз није приметио да је неко погрешио јер није било сигнала
воз није приметио да је неко погрешио јер није било сигнала

У истрази о железничкој несрећи у Анкари, у којој је живот изгубило 9 особа, као сведок је сведочио Ахмет Туран Демир, који није могао да оде до железничке станице у Анкари јер због снежних падавина није могао да упали аутомобил и тако је преживео несрећу. . На питање зашто је дошло до несреће, Демир је рекао: „По мом мишљењу, разлог за несрећу је тај што је брзи воз (ИХТ) послат са линије 1, а не са линије 2, пре него што је кренуо са прве тачке поласка. „То је зато што не постоји систем аутоматизације за откривање и спречавање погрешне линије до изласка из Синђијанга.

Током давања изјаве, Демира, који је изјавио да ради као машиниста у ТЦДД-у 22 године, службеници обезбеђења су упитали: „Шта мислите шта је био узрок железничке несреће?“ Објашњавајући да постоје две линије за возове од Анкаре до Синћана, Демир је напоменуо да је линија 1 од Анкаре до Синћана, а линија 2 од Синџана до центра Анкаре. Истичући да се ово правило не мења осим ако не дође до ванредне ситуације као што је нестанак воза или струје, Демир је рекао:

ЧАК И АКО ТО ПРИМЕЋИ, НЕ МОЖЕ ДА УЗИМА ДРУГИ РЕД
„Пре поласка воза са станице, особљу које ради као скретничари, диспечер даје упутства и скретнице се постављају да воз одвезу на одговарајућу пругу према његовом правцу. Воз који улази на било коју линију са станице Анкара, линија 1 и линија 2, не може да пређе на другу линију са линије на коју је ушао, јер нема сигналног система до стајалишта Есенкент. До удеса је дошло због тога што воз није био на линији 1, којом је требало да иде, већ на линији 2, којом се враћао. Пошто до стајалишта Есенкент нема сигнализације, машиновођа не може да примети да ли са исте пруге долази још један воз; Чак и ако то схвати, не може да оде возом на другу линију. „По мом мишљењу, разлог за ову несрећу је то што је ИХТ послат са линије 1, а не са линије 2, пре него што је кренуо са прве тачке поласка, и што није постојао систем аутоматизације који би детектовао и спречио ситуацију да се крене са погрешног. ред до излаза Синчан“. (Извор: Цумхурииет)

Будите први који ће коментарисати

Оставите одговор

Ваша емаил адреса неће бити објављена.


*