Министар саобраћаја и инфраструктуре Цахит Турхан саопштио је да је Турска четврта земља у свету са овом технологијом, после Француске, Јапана и Кине, са својом хибридном ранжирном локомотивом која нуди смањену потрошњу горива и ниже оперативне трошкове.
Министар Турхан је у свом саопштењу изнео информације о раду који су спровели у складу са мобилизацијом „националне и домаће производње“ покренутом под вођством председника Реџепа Тајипа Ердогана у циљу смањења иностране зависности у технолошким производима, и навео да је домаћа Стопа производње прве турске "националне хибридне ранжирне локомотиве" била је 60 одсто.
Турхан је истакао да је циљ повећање стопе локализације на 80 посто и на крају на 100 посто у првој турској новој генерацији "хибридне ранжирне локомотиве", чије су студије дизајна завршене под водством ТЦДД Тасıмацıлıк и произведене у сарадњи са Туркисх Лоцомотиве и Енгине Индустриес Инц. (ТУЛОМСАС) и АСЕЛСАН Он је изјавио да је производња прототипа локомотиве завршена.
Турхан је обавестио да ће се локомотива, произведена у складу са стандардима Међународне железничке уније (УИЦ), придружити возном парку ТЦДД Транспортатион након завршетка тестова следеће године, и напоменуо да локомотива омогућава уштеду горива од 40 одсто.
Турхан је објаснио да планирају да извезу локомотиву, која има ниже оперативне трошкове уз нижи ниво акустичне буке и смањену потрошњу горива, као и да је користи у земљи.
Истичући да ће то дати прави допринос развоју привреде и подиндустрије земље, Турхан је рекао да се железнички сектор развијао и напредовао у свим областима.
Истичући да су у последњих 16 година мобилисали све могућности у железничком сектору за домаћу и домаћу производњу, Турхан је навео да верују у своје јаке људске ресурсе, знање, све организације које послују у сектору, индустријалце и њихово искуство у овом процесу.
Турхан је навео да су делови за националну локомотиву која је ишла на шине испоручена из скоро 7 компанија у 20 градова, а да су ТЦДД Тасıмацıлıк, ТУЛОМСАС, АСЕЛСАН и индустријалци радили руку под руку и у хармонији, чинећи Турску, Француску, Јапан и Кину, који имају хибридна железничка возила у свету.
Објашњавајући да локомотива може да ради и на струју и на дизел гориво, Турхан је рекао: „Што је још важније, може се пунити из електричне мреже по жељи. Када све ово спојите, наша хибридна локомотива је еколошки најприхватљивије железничко возило.“ рекао је.
Да ли је заиста тако (?), или је ово као вест да је „ТУЛОМСАС произвео домаћи модерни дизел мотор“, која се малочас појавила као балон вест у новинама? ЈЕР је познато да је поменути мотор пре неколико деценија дат компанији АЛСТОМ на обуку и да је само фарбан и изложен пре посете уваженог министра!
Да ли је заиста тако (?), или је ово као вест да је „ТУЛОМСАС произвео домаћи модерни дизел мотор“, која се малочас појавила као балон вест у новинама? ЈЕР је познато да је поменути мотор пре неколико деценија дат компанији АЛСТОМ на обуку и да је само фарбан и изложен пре посете уваженог министра!