1. Протеклог месеца тендер за Метро линију и возила метроа Кониа Раил систем дат је кинеској компанији ЦРРЦ за 1.2 милиона евра (7 милијарди 900 милиона ТЛ).
Прошле године је кинеској компанији ЦРРЦ додељен 272 тендера за подземна железничка возила у Истанбулу за две милијарде 2 милиона ТЛ.
Нисмо ли планирали да ће у 11. развојном плану до 2023. године 80% железничких система бити домаћи допринос и национални бренд?
У складу са нашим развојним планом, ови пројекти су се доказали улажући и производећи у нашој земљи, извозећи у иностранство. DURMAZLAR, BOZANKAYA, ТУЛОМСАС, ТУВАСАС, АСЕЛСАН, БМЦ, АСАС, ТУДЕМСАС итд., ако би га дали националном конзорцијуму који чине наше компаније које инвестирају и производе у нашој земљи, да је наша земља, наша национална индустрија победила због наших 15.000 инжењера , техничари и радници који овде пројектују и производе, да је наша девизе за иностранство остала у нашој земљи, зар не би било добро?
2. Општина Анкара, у прошлости, око 3 милијарде ТЛ за Анкапарк, 51 милион ТЛ за Сентепе Телеферик, разне скулптуре, улазне капије, куле за страже, мачке, диносаури, укључујући укупно 439 милиона ТЛ потрошено је 3.5 милијарди ТЛ.
На пример, ако су проблеми са превозом, најважнији проблем престонице Анкаре, решени тим новцем који се троше уместо њих.
Ако би се изградила станица метроа Кıзıлаи-Аирпорт и Метро-линија градске болнице Кıзıлаи-Етлик, за купљени новац могло се набавити 1800 аутобуса или 1000 возила железничке мреже метроа. Не би ли било боље када би се проблем превоза нашег главног града решио да су и куповина аутобуса, линија метроа и возила метроа планирана и изграђена заједно у складу са потребама Анкаре? Штавише, док у Анкари имамо локалну и националну компанију, која прави трамвајска и метро возила са локалним и националним објектима.
3.Ако је обавезна поштанска марка додана грађанима који су отишли у иностранство, ако је додата авионска карта, зар не би било боље да нису изгубили време на аеродромима и банкама, јер не би изгубили време?
4. Зар не би било боље да су наша деца која су ишла у школу и наши запослени ишли на посао по светлу, а не у мраку, чак и ако су сате однели један сат?
5. Постоји укупно 56 километара подземних водова у Анкари, главном граду Турске не-метро аеродрома. Постоји линија од 4 км која је у изградњи и планирана је само као линија М35 Кециорен - Кıзıлаи - Аеродром. Данас ће градска болница у Етлику у Анкари бити завршена. Али још увек нема линије метроа. Конкретно, аеродром, нове градске болнице Етлик које ће бити отворене, универзитети, индустријске зоне, комерцијални центри и развој нових подручја, попут густине насељености и брзог повећања подручја где постоји нагли пораст времена РАИЛИ СИСТЕМИ (Метро, Трамвај) и ти системи ће бити интегрисани у колектив Зар не би било боље да су саобраћајне линије планиране и изграђене?
Контактирајте Илхами директно
Будите први који ће коментарисати