Постоји ли опасност у Мармараиу: Мармараи је први извештај о изводљивости који се заснива на КСНУМКС, Halkalı– Огроман транспортни пројекат који ће обезбедити превоз између Гебзеа железничким системом и преласка Босфора „прелазом цеви“.
Камен темељац положен је 9. маја 2004. године, а бина између Ајриликчешмеа и Казличешмеа пуштена је у рад 29. октобра 2013. године.
Изградња осталих фаза се наставља.
Археолошки остаци током изградње; Откопано је 36 бродова, лука, тунела, краљевских гробница и разних историјских артефаката.
Када путујем од Измита до Истанбула, понекад идем метроом из Картала. Пролазак испод Босфора са Мармарајем брине ме и KadıköyСилазим у , и идем морским аутобусом за Бакıркои. Такође сам схватио да нисам сам у овој бризи! Многи пријатељи су забринути због тог преласка цеви!
Пре неког времена, када сам видео вест да је Мармараи искочио из шина и да су путници морали да ходају кроз тунел, моја забринутост се још мало повећала! У датој изјави; Као разлог наведен је "технички квар".
Занимљиво је то; Члан општинског већа Ускудар и грађевински инжењер Незих Кучукерден дао је изјаву и рекао; „Пројекат је пожурен! Постоје грешке у пројекту и имплементацији. Грешка се мора пронаћи и отклонити. У супротном, такви проблеми ће се поново појавити!“
Ако се сећате, прва несрећа се догодила дан након што је Мармараи пуштен у рад 29. октобра 2013! На кратко је нестало струје и трамвај је искочио из шина!
У међувремену, оптужба о Мармарају на интернету изазвала је још више забринутости!
Укратко, овако се каже: „У 1600 метара дугој уроњеној цеви наишле су се на геолошке деформације и та појава је позната месецима. Упркос поновљеним упозорењима извођача радова, овај инцидент је скривен од јавности. Због покретљивости алувијума и морских седимената у траси уроњене цеви, откривено је велико извијање, иако још није достигло тачку лома. „Ово савијање се такође пренело на шине унутар цеви, узрокујући да транспортно возило искочи из шина.
Ово је страшна тврдња!
Чак и ако вам се чизма савије испод Босфора или склизне неколико центиметара од места где седите, то значи катастрофу!
Заједничка мишљења стручњака који познају техничке аспекте рада; „Овај посао је пожурен због изборних калкулација!“ Такви пројекти имају рок завршетка у нормалним условима, а ако ограничите ово време, катастрофе ће бити неизбежне!..”
Оно што ми пада на памет је да је на церемонији полагања камена темељца на Заливском мосту тада премијер Ердоган преговарао са извођачем радова да скрати време испоруке радова!
Не могу више преко тог моста!..
Све на страну; Оптужбе су озбиљне и изазивају велику забринутост. Корисно је поштовати мишљења и сугестије стручњака.
Извор: Мустафа Купцу – ввв.коцаелигазетеси.цом.т је
Поштовани господине Купцу, информације које сте користили у свом чланку су само прича из друге руке и гласине које ће засенити лепоту пројекта. Као инжењер који је радио у пројекту Мармараи, могу то рећи; Поприште последњег инцидента је простор између Ајриликчесме и Ускудара, који нема никакве везе са тунелима Батирматуп. Тунели са уроњеним цевима изграђени су најновијом технологијом и дизајнирани су да издрже земљотрес јачине 7.5 степени. Као разлог за инцидент
Можда се периодични радови на одржавању и поправци које треба спровести не спроводе довољно пажљиво.
може се приказати.
Друга ствар је да сте поменули у свом чланку, дали сте пример несреће која се догодила након што је Мармараи одмах пуштен у рад, прекинута је струја и трамвај је искочио из шина. Пре свега, морамо одвојити јабуке и крушке једне од других. Онај који се користи у Мармарају није трамвајско возило, већ метро возило. Друго, услед несреће није искључена струја и возило у том инциденту није искочило из шина. У инциденту је само дошло до нестанка струје. Такве ситуације се могу десити широм света на новоотвореним пругама. Због природе железничких система, потребно је време да новоотворени железнички систем функционише у потпуности са свим могућим координацијама, а то су научници унели у литературу.
У закључку; У овој земљи, првом мосту се противили, али су га користили, другом мосту се противили, али користили, Мармараи је назван лошим пројектом, али зачудо, превезао је 130 милиона путника од када је отворен. Сада су и против трећег моста, али не брините, и он ће бити искоришћен. Ове ствари су увек овакве, неки то раде, други само причају и гледају, а караван наставља да хода. Ви и људи попут вас треба да наставите да га не користите, барем ће се густина путника донекле смањити.
Смањује се и остали грађани који га користе осећаће се пријатно.