Завршени радови тунела метроа Картал-Каинарца: Први подземни железнички пут Анатолске стране, који је поставила у употребу метрополитанска општина Истанбул у 2012. години Kadıköy-Завршетак радова на ископавању тунела метроа Картал-Кајнарца, који је наставак линије метроа Картал, завршио се. Кадир Топбаш, начелник градске општине Истанбул, сишао је на подручје ископа 38 метара испод земље и пажљиво прегледао изградњу подземне железнице и обавестио новинаре.
Градоначелник Топбас је изјавио да су инвестирали ТЛ КСНУМКС милијарди од дана када су ступили на дужност и рекли, да смо додијелили лавовски удио у ИММ прорачуну за транспорт. До сада смо издвојили само КСНУМКС милијарде ТЛ наших инвестиција. "
Градоначелник Топбас је подсетио да су први радови у подземној железници у Истанбулу били веома стари и да су ти радови на време остали.
“Ми заправо свједочимо повијести овдје. Као што знате, друга подземна жељезница у свијету коју познајемо као тунел, наш кратки тунел подземне жељезнице почео је у КСНУМКС-у и завршио у КСНУМКС-у. За време радова на рестаурацији, иза једног од демонтираних панела налазио се папир за цигарете. Био сам јако дирнут. Мислим, неко ко ради тамо ставио га је тамо да направи траг. Ви се трудите овде. Радиш посао. Годинама касније, можда век касније, док нормалне подземне железнице раде овде, милиони људи ће користити подземне саобраћајне системе у овом граду, али неће само да нас познају, већ га неће ни знати појединачно. Захваљујем се сваком од вас на вашим напорима, у име народа Истанбула. Знам да ће нас историја усрећити. Надам се да ћемо поставити колективну фотографију коју ћемо понијети са собом иза једног од премаза овдје, тако да нас могу видјети када дође до промјене у годинама.
- МЕТРО СВАКО, МЕТРО СВАКОГА
Председник Реџеп Тајип Ердоган, градоначелник је наставио свој приступ управљања покренут у овом тренутку тај рекорд је дошао Топбас, "концепт услуга у Турској, тако да осећамо у нашим срцима, све наше институције", рекао је он. Градоначелник Топбас је наставио:
“Степен цивилизације у граду зависи од пропорције људи који живе у том граду користећи јавни превоз. Уложили смо у КСНУМКС милијарде фунти у свако поље од инфраструктуре у Истанбулу до друштвеног ткива до данас и настављамо. Подземне железнице се могу реализовати озбиљним бројевима. Ако кажете КСНУМКС милиона долара по километру, лако можемо разумети шта значи трошак. Упркос томе, почели смо са слоганом „Свуда Метро, Свуда Метро“ користећи исправно дата средства као општина. Знамо које системе интегрирамо у Истанбул са нашом мрежом у мастер плановима транспорта које смо направили и које развијамо, моћи ћемо да користимо квалитетне, удобне транспортне системе из Истанбула. ”
Наводећи да ће новом линијом метроа која кошта 105,6 милиона долара бити омогућен несметан превоз од Хаћосмана до Тузле, председник Топбаш наставио је свој говор на следећи начин:
„Циљ нам је да 2019. године достигнемо железнички систем од 400 километара. Са нашим људима доносимо квалитетан и удобан систем превоза у Истанбул. Наши будући планови укључују заустављање подземне железнице у року од пола сата хода до сваке четврти. Станица Каинарца овде није последња линија. Ова линија ће стићи до Тузле. На крају године видећемо да ће вагони бити пребачени на ову станицу подземне железнице и биће направљене пробне вожње.
Наводећи да не улажу само у подземне жељезнице за удобан пријевоз у Истанбулу, градоначелник Топбас је изјавио да су инвестирали у поморски транспорт и интегрирани транспорт мора и метроа.
Истичући да ће вагони бити спуштени у тунеле и да ће пробне вожње почети до краја године, градоначелник Топбаш је рекао: „Пошто су метрои недавно изграђени, Истанбул добија модерније системе високог квалитета користећи најнапредније технологије. Било је људи који су градили метро пре можда 100 година пре нас. Али сада су стари модел. Овде су подземне железнице најновијег модела пуне модерних вагона, а потпуно другачији систем ће се појавити у сваком погледу у смислу удобности, квалитета и безбедности.”
Градоначелник Топбас је затим положио мапу нове линије метроа и дао информације новинарима о заустављању.
- ВРЕМЕ ПУТОВАЊА СМАЊУЈЕ У КСНУМКС-
На крају програма, градоначелник Топбас је имао фотографије са сувенира снимљене са новинарима и радницима који раде у изградњи метроа.
Први подземни део Анатолске стране Kadıköy- Када се заврше радови на ископавању тунела Картал, он ће бити проширен на Кајнарку. Отворен је 2012. године дужином линије од 21,7 километара Kadıköy- Тунел метроа Картал има 16 путничких станица. Када се метро Картал-Каинарца укључи у линију, број станица достићи ће 19, а дужина линије ће се повећати на 26,5 километара.
Помоћу метроа Картал-Каинарца, који би требало да буде пуштен у рад у 2019. години Kadıköy-Каинарца ће моћи да превози 70 хиљада путника на сат. Са новом метро линијом KadıköyВреме путовања између Каинарца ће се смањити на 38,5 минута.
Будите први који ће коментарисати