Серефликоцхисар инсистира на железници: Локални администратори у Серефликоцхисару настављају напоре да прођу планирану железничку линију на рутама Иозгат, Кıрсехир, Ортакои, Аксараи и Улукıсла кроз округ.
Локални руководитељи у Серефликоцхисар-у, Иозгату, Кıрсехиру, Ортакои-у, Аксараи-у, Улукıсла-рути планирају да прођу железничку линију која ради за округ.
ИСТРАЖЕН ЈЕ ИНТЕРВЈУ
Окружни гувернер и градоначелник је Ерол Караомерогл Ферда Паркер, Република Турска државних железница (ТХДД) Заменик генералног директора İsa Apaydın обавили састанак са.
Градоначелник Полат је рекао, „Након састанка, одлучили смо да припремимо извештај о изводљивости који објашњава неопходност проласка железнице кроз округ. „Припремићемо извештај у року од два месеца и проследићемо га надлежним властима.
Чудна смо земља. Посебно европски, он НЕ жели да ИХТ прође кроз град, јер постоји бојазан да ће се бука, посебно града и околине, поделити. Бучна локација са стране цесте, у центру града, никада није атрактивна, најам је најнижи, а ми, ПУНО ПОВРАТНИ шешир Линија не пролази кроз сваки град који захтева, линија се не може ставити под земљу у сваком граду који тражи захтев. Јер закон економије то забрањује! Само зато што је желео Кс-Цити (ГЛАСАЊЕ), чак и надолазеће популистичко играње, без промене! Међутим, интелигентни објекти за међусобно повезивање могу се створити на тако атрактиван начин да понекад задовољавају град, регион са свим аспектима, ван очекивања, могу бити решење проблема. овде; ПАМЕТНИ, УФКУ ШИРОКИ, ЗНАЊА, ЗАРАДЉЕНИ, Искусни планери, ХОДРИ Квадрат!
ЗАВРШНА ТОЧКА: пројекат, линија; неекономски, технички најнеразумнији, најатрактивнији, ако желите наштетити уму: ИХТ често и готово, скоро сваки угао заустављања! Погледајте израчунати и планирани резултат, а затим куда иде! Ово је највећи проблем крутости свих ХХТ система (без изузетка)!
После свега; не правите камион, камион, аутобус и зауставите се и кренете… Предмет који зауставља и креће; Према УИЦ-505-1, Л-Мак. = 400м, пројектован за брзину в = 220/250 - 330 км / х, теоретски пут кочења од в = 300км / х до в = 0 'брзина је 3км, ако је на нормалном заустављању 6-7км (2500-3000 тона теретног воза је исто…) (С друге стране, аутомобил кочи од в = 250км / х, до в = 0-: 650м, са кочницама на гомили> 300м - једноставан приближни прорачун-). Овде говоримо о пумици са укупном тежином између 300 - 700 тона (број вагона), П-редовним радним просеком- = 8.000кВ и Перформанце-Ремиз-бројем (П-квалификациона вредност) = 18-20 кВ / тони. Ова хејула; Да би се након заустављања поново постигла брзина рада / крстарења са горе наведеним подацима: В = 0 - 250км / х, потребно јој је око т = 31км удаљености и троши највећу Енергију у овој фази, па је у овој фази и економија система окренута наопачке. Најдужа пређена удаљеност је најекономичнија!