Адииаман жели воз

Адијаман жели воз: Представници невладиних организација који су се окупили у Адијаману желели су да се теретни превоз у граду одвија преко железничке мреже.
У Адијаману се настављају упорни захтеви невладиних организација у вези са железницом. МУСИАД, ТУМСИАД, Трговинско-индустријска комора је истакла да су наводњавање и железничка мрежа веома важне за економски развој Адииамана.
Председник МУСИАД-а Шериф Јилдıрıм истакао је да се 4 одсто светских резерви мермера налази у Адијаману и да се ови мермери превозе камионима уз велике трошкове и навео да би се тај трошак смањио да постоји железница. Објашњавајући да транспорт других производа, посебно мермера, подразумева високе трошкове, Иıлдıрıм је рекао:
„Сваког дана стотине тона мермера из Адијамана одлазе камионима у земље Блиског истока или луку Мерсин, а одатле се бродовима транспортују у земље Далеког истока. Док камиони тренутно превозе мермер за 40-50 ТЛ по килограму, овај трошак ће пасти на 10-15 ТЛ када стигне теретни воз. Као МУСИАД, представили смо досије у вези са железницом министру саобраћаја, комуникација и поморства који је присуствовао нашем састанку у Елазıгу. У граду у коме се налази 4 одсто светских резерви мермера, мора постојати воз који ће се користити у теретном превозу. Осим тога, возови су неопходни и за превоз путника. Железничка мрежа која долази до округа Голбасı требало би да се протеже до округа Кахта преко Адıиамана. Цена железнице је можда висока, али радује што је Влада поставила циљеве за 2023. годину и они се испуњавају до те године. У свим сегментима друштва постоји осетљивост за реализацију пројекта. Као МУСИАД, покушавамо да урадимо свој део.”
Председник ТУМСИАД-а Еркан Чакмак је такође изјавио да је Адијаман туристички град и да има индустрију у развоју и рекао: „Важно је довести железницу до Адијамана и за путнички и за теретни транспорт. Трошкови транспорта су примарни трошак који утиче на јединичну цену произведених производа. Трошкови транспорта директно повећавају цену. У овом случају, то смањује конкурентност произведене робе на тржишту и озбиљно смањује профитну маржу произвођача или индустријалаца. Железница је јефтин облик превоза. „Неопходан је за провинције са новонасталим економијама и индустријама, као што је Адıиаман.
Објашњавајући да то што железничка мрежа још није стигла у Адииаман у нашој земљи, где се говори о брзом возу, повећава Адијаманову негодовање, Чакмак је своје речи наставио на следећи начин: „Адијаман, који није добио место које заслужује од подстицаја закона, економски је слабија од суседних покрајина. Адıиаман би требало да има прилику да се такмичи са околним провинцијама кроз инвестиције попут железнице. Адıиаман, град мира, заслужује сва улагања. Ово безусловно жртвовање мора бити крунисано. Поред железнице, желимо да се за Адииаман узме у обзир брзи воз у превозу путника. Морамо задржати наш циљ високо и упорно захтевати ово питање у јединству. Као ТУМСИАД, раније смо пренели наше железничке захтеве адресатима издања. Поново, као ТУМСИАД, спремни смо да учинимо свој део у овом погледу.”
Председник Привредне и индустријске коморе Адииаман Мустафа Услу истакао је да је Адијаману потребан теретни воз пре превоза путника и рекао: „Долазак железнице ће донети велике користи и Адијаману и привреди земље. Камионима се свакодневно превозе тоне мермера. С једне стране се повећавају трошкови, са друге стране, ови камиони штете националној привреди оштећујући аутопутеве. Ако се за превоз терета користи железница, путеви неће бити оштећени и трошкови ће се смањити. Теретни воз прво треба да дође у Адıиаман. Наравно, возови у путничком саобраћају су од користи за наш град, али нам је приоритет да користимо возове у превозу терета. С друге стране, памук и други производи из иностранства у Адииаман долазе камионима. Трошкови превоза ће се смањити железницом. Када смо аплицирали за железницу 2010. године, релевантни људи су дошли на претходну студију изводљивости. Међутим, констатовано је да железница није била много исплатива. Међутим, досије је уступљен нашем премијеру и министрима који су недавно посетили наш град. Наставићемо да радимо свој део. Железнице су скупе инвестиције. То није нешто што ће се догодити за годину или две. За нас је добро што је на плану за 2023. годину. Мислим да то не би могло да се деси пре тога. Надам се да ћемо то моћи да однесемо Адијаману."
Министар саобраћаја, комуникација и поморства Лутфи Елван, који је дошао у Адијаман, изјавио је да је укључивање града у железничку мрежу међу циљевима за 2023. годину.