КСНУМКС ће бити у Анкари возом

Када ће воз у Анкари-Истанбул бити КСНУМКС сати: Одмах након пројекта Мармараи, постоје објашњења да ће пројекат брзог влака Анкара-Истанбул бити завршен за кратко вријеме. У којој мјери ове изјаве одражавају истину?
Или је могуће рећи да ће воз од Анкаре до Истанбула ићи у КСНУМКС сат од почетка лета?
Добро је то знати. Тестни летови између Анкаре и Истанбула не могу почети до краја октобра, али ће почети до почетка КСНУМКС-а, и ове идеалне брзине неће бити одмах постигнуте. Идеална брзина је оно што називамо брзина КСНУМКС километара на сат. Међутим, ИХТ неће ухватити КСНУМКС километражу током КСНУМКС сати у првим годинама.
Брзи воз од Анкаре до Пендика КСНУМКС сати путовања са оптимистичном прогнозом КСНУМКС крај, песимистична прогноза пре почетка КСНУМКС-а неће бити могућа.
Јер и даље постоје велики проблеми у изградњи путева.
Највећи проблем је између Памукове и Арифиие. Студије далеко касне.
Арифиие-Косекои фаза мање проблем, али још увијек тамо. Фаза Косекои-Гебзе у трећој линији има потешкоћа у привлачењу. КСНУМКС је готово немогуће завршити прије маја.
Међутим, највећи проблем који сам раније поменуо у тунелу КСНУМКС. Није било могуће бушити овај КСНУМКС тунел између Инонуа и Везирхана. ЦПЦ се заглавио и ствари су напредовале јако незграпно. Чак се зауставио.
Сада се планира прећи ову стазу са привременом линијом варијанте. Међутим, ова решења ће увек смањити брзину воза. Тако да воз неће лако достићи идеалну брзину.
Чекаћемо мало дуже за то.
Али вреди чекати.
Железнице су увек биле занемарене.
Међутим, возови су највећи луксуз јавног превоза.
То је и лијек за дефицит текућег рачуна.
Наш рачун за енергију је већи од КСНУМКС милијарде долара. Скоро $ КСНУМКС милијарди од ове количине се користи као гориво у сектору транспорта.
Овај закон ће бити смањен ако користимо вишеструки и јавни превоз што је више могуће.
Наравно да ће бити лијекова за искушење промета.
Недавно сам приметио бројке које је дао министар енергетике Танер Иилдиз. Отишао је у Кониу влаком, а не ваздушним путем или аутопутем. Рекли су да је трошак енергије једне особе која се пита била око КСНУМКС ТЛ.
Дакле, трошак енергије воза који носи КСНУМКС је КСНУМКС ТЛ.
Да је ових 400 људи путовало овим путем аутомобилом, а не возом ...
Било би најмање један конвој возила КСНУМКС из КСНУМКС људи, а цена би се повећала на КСНУМКС хиљаду ТЛ у исто време.
КСНУМКС лира на једној страни, КСНУМКС хиљада ТЛ са друге стране
Овде ће воз играти тако оштру улогу у борби против дефицита текућег рачуна.