Нова трамвајска линија Малатиа

Нова трамвајска линија Малатиа
Градоначелник Малатије Ахмет Чакир рекао је да желе да имплементирају пројекат трамвај-бус (аутобус са гуменим гумама на струју) у Малатији. На састанку са новинарима у сали за састанке Фıрат у згради општинске службе, градоначелник Чакир је рекао: „Прекомерно повећање цена нафте изазива повећање накнада за транспорт. Такође је познато да возила која користе ову врсту горива наносе велику штету животној средини. Овом приликом смо започели студију о јавном превозу у Малатији. Тим који смо формирали на ову тему истраживао је око годину дана и утврдио да је најпогоднији систем за јавни превоз у Малатији трамвај-аутобус. " рекао. Трошкови успостављања „Економичнијег од лаке железнице“ трамвај-бус система; Наводећи да је економичнији од система лаке железнице који се годинама сматрао за Малатију, градоначелник Чакир је рекао: „Преденцијални опсег система лаке железнице јавља се када се превезе 15 хиљада до 20 хиљада путника на сат. Међутим, у Малатији је овај број 4 хиљаде путника на сат. Из тог разлога, с обзиром на трошкове успостављања, трамвај постаје привлачнији од система лаке железнице. рекао је.

“Путеви Малатие су погодни за трамвај-бус”

Повећање становништва у Малатији; Наводећи да то доводи до повећања броја аутобуса који се користе у јавном превозу, градоначелник Чакир је рекао: „Међутим, повећање броја постојећих аутобуса на нафту изазива неке негативности, као што су високе цене горива и загађење животне средине. У извештају који се појавио након наших претходних истраживања, откривено је питање смањења саобраћаја, посебно у граду. У том контексту, тимови које је именовала општина завршили су своје истраге. У рецензијама, алтернативне опције јавног превоза укључивале су метро, ​​лаку железницу, возила на батерије и трамвајске аутобусе. С обзиром на стање путева у Малатији, закључено је да је најлогичнија од ових опција трамвај-аутобус. " рекао.

„2 милиона ТЛ се даје на гориво месечно“

Када је постављена контактна мрежа (жице преко којих се напаја електрична струја) трамвајских аутобуса; Наводећи да имају могућност кретања на свим врстама путева, градоначелник Чакир је рекао: „Ова возила имају многе истакнуте предности. Градови метропола користили су овај систем у прошлости, али; Ситуације попут нестанка струје и кварова довеле су до напуштања ове врсте превоза. Међутим, ова возила, која су технички развијена у данашњим условима, постала су омиљена у градовима у разним земљама света. У овом систему, струјом ће се ова возила, осим градске струје, снабдевати посебном линијом. Дакле, у овом начину превоза неће бити насукања због нестанка струје. Трошкови инфраструктуре су изузетно мањи у поређењу са железничким системом. Обезбеђује уштеду од 75 одсто у поређењу са трошковима дизел горива у аутобусима који се тренутно користе. Пошто постоје електрична возила, не постоји спољна зависност; Сходно томе, постоји стабилност у трошковима. Данас не можемо предвидети цене горива за месец дана. Количина новца коју МОТАС потроши на гориво за аутобусе месечно је 2 милиона ТЛ. Он је говорио. „Ова возила су удобна и безбедна“ Тврдећи да путеви у Малатији нису погодни за систем лаке железнице, градоначелник Чакир је рекао: „С обзиром на ширине, нагибе и природне структуре наших путева, лаки железнички систем у Малатији је немогућ и возила који раде на дизел гориво су скупи. Опет, трамвај-бус има јачу способност пењања на нагнутим путевима. Трамваји су такође удобнији и безбеднији на залеђеним коловозима. Животни век ових возила је двоструко већи од оних на дизел гориво. Трошкови одржавања ових возила, која раде бешумније од свих осталих возила јавног превоза, мањи су 40 одсто. “ Где пролази линија? Трамваји-аутобуси дужи од 18 метара зглобних аутобуса; Градоначелник Чакир је нагласио да способност задњих точкова да се крећу у супротном смеру од предњих точкова пружа велику погодност у смислу маневрисања и рекао: „Овај систем, који се може завршити много брже од шинских система; Почеће од Ауто-школе и ићи од Масти до парка Деде Коркут. Овде ће линија бити подељена на две, а једна ће ићи од Улице Инону, Улице Ататурк (Кисла) и Улице Мехмета Буирука до Чекнука. Други ће наставити обилазницом и ићи до Чекнука у правцу раскрснице Батталгази. Две линије које се овде спајају стићи ће до Универзитета Инону преко једне линије. Многи студенти студирају на Универзитету Инону и испред њега се гради нови стадион; "То је створило потребу да се ова линија прошири до тамо." рекао је.

„Чак и да се учетворостручи, покрити ће га“

Наводећи да се разматрају три модела трамваја и аутобуса за Малатију, градоначелник Чакир је рекао: „Не дајемо информације о процењеним трошковима јер ће питање стићи до фазе тендера. Размишљамо о набавци 20 трамвај аутобуса у првој фази. Планирамо да у будућности набавимо још 10 јединица и повећамо број на 30. „Овај систем ће задовољити потребе чак и ако се број путника које превозимо повећа на 4 хиљада, што је 400 пута више него сада. рекао. Сазнаје се да се монтажна станица система трамвај-бус налази иза зграде Јимпаш на путу Елазıг и да је једно време коришћена као источна гаража.

Извор: малатианинсонхали.блогспот.цом