Разлог због којег је округ, који је сада познат као ново насеље у Ескишехиру, некада добио надимак „дековил“ је тај што је неколико километара дуга пруга ширине 600 мм, која је изграђена за превоз војног особља, пролазила кроз округу. У овој операцији, која је због отварања пруге или пруге названа дековил, војна лица су транспортована у окретницама са 4 локомотиве и 20 вагона.
Дековил из 1. године, који је 1928. купљен од немачке компаније Хенсцхел & Сон и пуштен у употребу у Команди 1918. центра за одржавање ваздушног снабдевања, почео је да се користи за превоз особља дирекције фабрике, а наредних година је био коришћен као шатл за особље и раднике фабричке дирекције и особље 1. главне млазне базе. Укинут је 04. августа 1988. године.
Друга станица децовил-а, која је кренула испред зграде Задруге за репу између округа Исıклар и Иени Махалле (Дековил) и наставила десном страном улице Сиврихисар, била је станица Кел Бахри на крају конака у фабрици шећера. Путници који излазе одавде би прошли кроз уски пут (улица Деделек) и стигли до округа Гокмеидан након што би прешли дрвени мост преко Порсука. После друге станице, на крају Фабрике шећера, децовил би прешао улицу и након неког времена стигао до команде ХИБМ-а и ушао у објекат.
Дековил, који је повучен 1988. године, заштићен је као историјска вредност, а 4 локомотиве и 20 вагона, чије је одржавање завршено у команди ХИБМ, изложени су као музеј на отвореном у друштвеним установама генерал-потпуковника Лутфи Акдемира и почели да се користи се као казино вагонског типа.
Обновом обављеном 1995. године, локомотиве су пребачене на дизел гориво, почеле су да се организују ринг сервиси у јутарњим сатима и посебним данима у оквиру команде ХИБМ, а јутарње дежурство је укинуто 1998. године и наставило да се користи на посебним прилике до 2003.
Године 2000. 2 локомотиве и 14 вагона су дониране Универзитету Османгази и неко време су коришћене за превоз студената између факултета.Након рестаурације 2008 локомотиве поклоњене Музеју Коча 1. године, почела је пруга од 673 метра између Хаскоја и Сутлуцеа. за превоз путника, које чине посетиоци музеја, у претходне године викендом.
У 2010. години, као резултат техничке подршке Метрополитанске општине Ескишехир и рада особља ХИБМ команде, завршена је ревизија дизел мотора уграђеног на локомотиву 1995. године и поправка хидрауличког система; Локомотива, вагони и шине су фарбани и одржавани и припремљени за употребу.
Локомотиве и вагони, који су касније донирани Метрополитанској општини Ескишехир, настављају да возе децу и посетиоце на шинама постављеним у Парку науке и културе Сазова.
Карактеристике локомотиве
- Тип структуре: БН2Т (0–4–0Т)
- Ширина: 600 мм
- Компанија произвођач: Хенсцхел & Сохн
- Година производње: 1918
- Тежина: 7.5 т
- Дужина: 5.70 м
- Снага: 70 ПС
- Капацитет угља: 0.5 т
- Капацитет воде: 0.8 м3
- Максимална брзина: 20 км/х
- Притисак паре: 12 бара
- Тип кормила: Хевсингер
- Тип кочнице: Кочница са полугом
- Карактеристике: осветљено
Извор:
Будите први који ће коментарисати