Железничка станица Хајдарпаша, која ће очигледно пасти у крило 'финансирања' због пожара који је изазвала кооперантска компанија одговорна за њену рестаурацију, ставља се на продају са свим својим 'историјским духом'.
Шта то што власт, која је толико посвећена дискурсу 'стварања конзервативног друштва', одбија да 'очува' карактеристике дубоко усађене у естетику, публицитет и урбану културу историјских места, не указује на 'отуђење' од време и место?
Тако се открива јаз између „конзервативног популизма“ који покрива политичку арену и акумулативног капиталистичког менталитета који не продаје само истанбулску железничку станицу Хајдарпаша, место историјског симбола Турске.
Наравно, пројекат Хаидарпасапорт је био назив стати пред јавност и са наглашеном елоквенцијом рећи: 'Одгајаћемо религиозне генерације, оне са имам-хатипским образовањем блокирале су пут', а онда одједном 'маркетинг' силуете и историјски језик прошлости без ослушкивања османског модернизацијског наслеђа или баштине Абдулхамида Кана.
Очигледно, када је у питању наш аутократски развој, однос према прошлости и традицији није значио ништа друго до сметњу за „тржишни мир, односно врући спољни извор“.
Док се стамбени пројекти који оживљавају отоманску архитектуру нуде на продају за милионе долара, „право“ величанствено дело архитектуре последњег периода Отоманског царства, заједно са свим околним подручјима, „приватизовано“ је и његова „душа“ је убијен кроз шпекулативне финансијске операције...
Дефинитивно би се промовисала као 'економска 'виталност' донета у регион и организација историјског и културног окружења'...
Дана 12. септембра, пре него што је Савет метрополитанске општине Истанбул донео одлуку о регулацији за железничку станицу и луку, Државне железнице Турске Републике (ТЦДД) одлучиле су да пренесу сопствено земљиште Управи за приватизацију, која такође укључује железничку станицу Хајдарпаша је регистровано као заштићено подручје Приликом преноса површине од 1.000.000 квадратних метара на којој се налази на Управу за приватизацију, ТЦДД је објавио да је купио некретнине од 1.000.000 квадратних метара како би их интегрисао у историјску, друштвену и културну структуру Истанбула. стварају приходе за земљу и организацију.
Овај израз који 'ствара приход' заправо се односио на пројекте тржног центра, хотела и луке за крстарење који ће бити изграђени на површини од око 1.3 милиона квадратних метара између Харема и Моде.
Глобална инвестиција коју је привукла област потрошње, која ће бити интегрисана у урбани идентитет Истанбула попут протезе, очигледно је била прилично компатибилна са затварањем станице Хајдарпаша од стране ТЦДД-а за главне путничке и теретне возове 1. фебруара 2012.
Другим речима, док је премијер на последњем партијском конгресу навео 2071. годину као мету рекавши 'Наш пут је пут султана Алпаслана', он није разматрао приватизацију железничке станице Хајдарпаша и њено додавање престоници, јавно наслеђе изграђено пре 100 година, са каквом културном историјом и 'националном' вредношћу која ће остати 100 година касније, зар нас то није навело да поставимо питање да ли ћемо памтити 'себе'?
Или бисмо због слабости памћења историјског простора заборавили шта смо заправо сачували?
Извор: Аксам
Будите први који ће коментарисати