Транспорт; То је једна од основних инфраструктура развоја једног друштва. Уколико се ова инфраструктура не успостави у складу са дугорочним потребама, развој земље или града неће доћи у жељеној мери. У нашем веку, системи градског превоза постали су незаменљиви системи за друштва. Остваривање економских, друштвених и културних активности, посебно људских односа појединаца и друштава, зависи од транспортних система.
Данас градјани захтевају и желе модел превоза који није обичан, већ чистији, удобнији, бржи, квалитетнији и задовољавајући него раније.
Садашњи градски превоз и саобраћај није одржив модел транспорта. Дугорочне политике градског превоза које се могу размотрити за наш град; „јавни превоз“ уместо „појединачна употреба аутомобила“; То захтева замену „лаког шинског система“ уместо „возила на гуменим точковима и зависних од пута“. Систем лаке железнице је сада потреба и обавеза нашег града.
Као Удружење за размишљање и стратегију ЕНЕР, у систему лаке железнице предлажемо за наш град Ерзурум;
Велики део системске линије биће изграђен „надземно“ У систему или неће бити „тунелске“ конструкције или ће постојати кратки и плитки тунели. Из тог разлога, цена "тунела", која представља значајан износ у трошковима железничког система, биће мала цифра.
Ако се сагледају географске и геолошке карактеристике трасе пруге, видеће се да терен није трошковне природе као што су „мочвара“, „муљ“, „камен“ или „тврда стена“.
Пошто ће „земљиште“ или „земљиште“ генерално бити експроприсано уместо приватних или службених зграда, трошкови експропријације ће бити ниски.
Због ових разлога;
1 (један) км. Цена система лаке железнице се процењује на око 20 милиона ТЛ.
С обзиром на изградњу око 20 км железничке мреже за наш град, укупна цена је 400 милиона ТЛ (250 милиона долара).
У данашњим условима немогуће је остварити поменуту суму.
Уколико се пројекат реализује;
У нашој земљи увек је могуће добити финансијску подршку од званичних институција као што су Министарство саобраћаја, Подсекретаријат трезора Министарства јавних радова, ау иностранству од Светске банке, Европске инвестиционо-кредитне банке, улагања Европске уније. и кредитне институције и различити извори инвестиционих фондова Европске уније.
Такође је могућа реализација система лаке железнице који предлажемо за градски јавни превоз по моделу „гради-управљај-трансфер“, који се примењује у различитим секторима као што су аутопутеви и аеродроми у нашој земљи.
Извор: Удружење за размишљање и стратегију ЕНЕР
Будите први који ће коментарисати