Мобилност становништва и робе могућа је само уз „путну мрежу“ погодну за ову мобилност. Урбанизација је уско повезана са путном мрежом која омогућава саобраћај. Из тог разлога, „планирање саобраћаја“ града треба да се ради заједно са „плановима зонирања (намена земљишта)“.
Уместо да буде осредњи град, наш град је „регионални град“ који може да се допадне свом региону. Будући да је град административни, привредни и трговачки центар, мобилност људи и робе је велика.
Град из дана у дан постаје „центар атракције“ са својим историјским споменицима, природним лепотама, здравственим установама, универзитетским кампусима, спортским објектима и индустријским објектима.
Међутим, у граду, који постаје центар привлачности, постоје потешкоће у саобраћају, а процењује се да ће ови проблеми још више расти уколико се не предузму потребне мере. Сеоско/сеоско становништво се смањује, а значајан број становништва сваке године мигрира у град.
Постоји потреба за озбиљним планирањем у погледу транспорта и улагања у инфраструктуру. Свака активност планирања која задовољава дневне потребе, али није дугорочна, нема шансе за успех. Из тог разлога треба припремити Ерзурумски транспортни мастер план, са „циљном годином“ 2030.
Принципи главног плана транспорта
Принципи главног плана транспорта могу се навести на следећи начин:
Саобраћајни систем града; Планирано је тако што се даје предност „најекономичнијем“, „најбржем“ и „најбезбеднијем“ превозу људи, а не возила.
Транспортни систем је организован на основу "транспортних захтева".
У складу са развојем града, у правцу север-југ се стварају „напојне линије“ које подржавају линије железничког система планиране у правцу исток-запад.
Мастер план транспорта
Саобраћајни Мастер план је планирање „транспортних захтева“ на најразумнијем могућем нивоу, на основу „транспортне инфраструктуре“ и „врсте коришћења земљишта“. Транспортни Мастер план је студија која генерално планира транспортни систем и креира идеје засноване на дугорочним прогнозама заснованим на дневним стварним подацима.
У протеклих 50 година спроведено је много планских активности у циљу планирања градског саобраћаја и саобраћајних система у нашој земљи. Ове активности су се углавном спроводиле под називима као што су „транспортна студија”, „транспортни план”, „мастер план транспорта” или „мастер план транспорта”.
Студије „Транспортне студије“, које су се припремале за саобраћајна улагања у великим градовима од 1960-их, настављене су и после 1980-их са називима као што су „мастер план саобраћаја“, „мастер план транспорта“ и „мастер план транспорта“, у којима је транспорт такође се испитују аспекти планова коришћења земљишта. Неки од планова припремљених под различитим називима забележени су као фусноте.
Мастер план транспорта се припрема узимајући у обзир следеће фазе:
Анализа постојећег транспортног система и испитивање саобраћаја, одређивање циљне године, одлуке о коришћењу земљишта и одређивање облика коришћења земљишта, тренутно стање и очекивања, студија истраживања, анализа саобраћајних региона и процена потражње путника, превоз, усклађеност са мастер планом и мастер планом План развоја, Успостављање транспортног модела
Извор: Удружење за размишљање и стратегију ЕНЕР
Будите први који ће коментарисати