Једина понуда за Тендер за брзу железничку станицу, која изгледа као 'свемирска база' која ће бити изграђена у Анкари, дошла је од партнерства Лимак Цонструцтион-Колин Цонструцтион-Ценгиз Цонструцтион. Извори из ТЦДД-а су истакли да једна понуда за станицу, која ће бити завршена за 2 године, не би представљала проблем конкуренције и рекли су: „Понуда је узета у обзир. Видело се да су му документи комплетни“, рекао је он.
У четвртом тендеру, који је претходно одржан 3 пута са одгађањима, председавајући комисије био је заменик генералног директора ТЦДД Исмет Думан. Думан је напоменуо да ће модел буилд-операте-трансфер (БОТ), који је до сада успешно примењен у изградњи аеродрома, први пут бити примењен у железничком пројекту, а ако се овај пројекат успешно заврши, примениће се БОТ модел и на будуће пројекте. Подсетивши да је спецификације за тендер добило 10 компанија, Думан је објаснио да је једина понуда стигла од партнерства Лимак Цонструцтион-Колин Цонструцтион-Ценгиз Цонструцтион.
Објашњавајући да према спецификацијама рок изградње не може бити дужи од 2 године, Думан је рекао да ће предлог радног периода бити отворен након неопходних испитивања и процена.
Извори из ТЦДД-а су истакли да једна понуда не би представљала проблем конкуренције и рекли: „Тендер је отворен за јавност. Дакле, нема проблема са конкуренцијом. Понуда је узета у разматрање. Утврђено је да су његова документа комплетна. „Ускоро ћемо отворити финансијске понуде за штампу“, рекао је он.
Лимак Инсаат Санаии АС-ГМР Јоинт Вентуре Гроуп и Ицтас-Ценгиз Инсаат партнерство су дали понуду на претходно одржаном тендеру за жељезничку станицу за велике брзине у Анкари. Министарство саобраћаја није сматрало „одговарајућим“ тендер одржан у марту, на којем је група заједничких предузећа Ицтас-Ценгиз дала најбољу понуду. ТЦДД је накнадно поништио тендер.
На претходном тендеру (из Анкаре) извођачу би се давало 2.5 долара + ПДВ по путнику на карту. Период је био ограничен на 7 година. Гаранцијски рок за путнике је овим тендером повећан са 7 на 14 година. Износ који је требало платити по путнику био је 1.5 долара + ПДВ. Извођач радова ће бити осигуран за 14 милиона путника за 80 година.
Железничка станица за велике брзине у Анкари биће изграђена на земљишту између Булевара Целал Баиар и постојеће зграде станице. Градиће се на површини од 21 хиљаду квадратних метара. Станица, која ће имати капацитет од 50 хиљада путника дневно и 15 милиона путника годишње, имаће путничке салоне и бифее у приземљу. Након измештања линија у постојећој станици, нова станица ће имати 12 линија брзих возова, 420 конвенционалне, 6 приградске и теретне железничке линије дужине 4 метара, где истовремено може да пристаје 2 гарнитура брзих возова. Жељезничка станица за велике брзине у Анкари и постојећа станица ће се користити у координацији, а двије станичне зграде биће повезане подземно и надземно. Према пројекту, биће изграђен тунел са покретном стазом од станице Малтепе система лаког железничког јавног превоза Анкараи до нове зграде станице.
Будите први који ће коментарисати