Предузета је акција за очекивану приватизацију железница. Модел авиопревозника, који повећава промет, биће примењен на железници. Притиснуто је дугме за отварање железнице ка приватном сектору. Према припремљеном нацрту закона, модел који се примењује у "авијацији" биће примењен у отварању железница приватном сектору. Сходно томе, у оквиру Министарства саобраћаја биће успостављена Генерална дирекција за регулацију железнице. Пружалац инфраструктурних услуга биће Предузеће железнице. Корисници инфраструктуре биће и приватни и јавни сектор. Надлежни истичу да је престанком монопола у ваздухопловству и почетком такмичења број путника повећан за 488 одсто, а са почетком такмичења очекују повећање броја путника у железници. Биће основан и независни одбор који ће испитати све саобраћајне незгоде након приватизације.
Студије за отварање приватног сектора предвиђене за железнице дуги низ година завршиле су се. Нацрт закона биће достављен Скупштини у кратком року и биће објављен у току ове законодавне године.
Повећани промет у ваздухопловству
Према новом систему припремљеном по узору на скокове железница, у Министарству саобраћаја биће успостављена Генерална дирекција за регулацију железница. Ово седиште биће одговорно за безбедност железница, дозвола за улазак у сектор и наставак конкуренције у сектору. За могуће несреће биће основан независни Одбор за истраживање и истрагу несрећа у Арастıрми. Овај одбор ће бити одговоран за испитивање несрећа не само у железници већ и у свим транспортним мрежама као што су авиокомпаније и путеви.
Инфраструктурне услуге сектора ће пружати Државно предузеће железнице.
Услугу коју ће пружати железница користиће и јавна и приватна предузећа. Предвиђено је да се корисници инфраструктуре из јавног и приватног сектора у железничком сектору инкорпорирају под именом Турктрен АС. Међутим, тренутно нема јасноће о имену. Након доношења завршних детаља нацрта закона, одређен је циљ да се у току ове године пруге отворе за коришћење приватном сектору. Надлежни наводе да очекују да ће се повећање броја путника и промета након почетка такмичења у ваздухопловству видети и на железници. Истиче се да је у периоду од 1994. до 2007. године реструктурирањем немачких железница уштеђено 115 милијарди евра.
Извор: Радицал
Будите први који ће коментарисати