Пројекат железнице, који ће дати велики допринос економском расту и развоју Источног Црноморског региона, мора се планирати тако да обухвати цео регион у целини.
Извештај о процени утицаја на животну средину који је припремила Генерална дирекција за изградњу железница, лука и аеродрома Министарства саобраћаја, поморства и комуникација Републике Турске за железнички пројекат Трабзон-Тиреболу-Гумусхане-Ерзинцан испитала је Комора Гиресун Јединица за истраживање и развој трговине и индустрије. У том контексту, Хасан Цакıрмеликоглу, председник Управног одбора Трговинско-индустријске коморе Гиресун, у својој писаној изјави упућеној Министарству саобраћаја, поморства и веза, Министарству унутрашњих послова, Министарству културе и туризма и посланици Гиресун и Орду;
„Након раздвајања Гумусхане Торул, пројекат железнице је подељен на два крака, један до нашег округа Тиреболу, а други до Трабзона, и требало је да обезбеди да железница буде активнија и функционалнија повезивањем ових дивизија са провинцијом Трабзон и Трабзоном. Лука.
Да би железница функционисала ефикасније, важни су високи капацитети за превоз путника и терета, и из ове перспективе, потребно је у складу са тим одредити трасе.
За наш град је од велике важности да почне да ради лука Тиреболу (рибарско склониште), која је пуштена у рад 1959. године и има капацитет утовара и истовара од 1.800.000 тона, поред тога што је лука за крстарење. ефикаснија као контејнерска лука, а постојећа лука ће постати железничка. Као резултат њене подршке пругом, повезивање железничке мреже Централне Анадолије и Турске на морски пут је од великог значаја како за наш регион, тако и за наш регион. за Турску. Са ове тачке гледишта, сматрамо да је економски неизбежно укључити постојећу луку Гиресун у железничку мрежу.
Поред тога, потребно је обезбедити железничку везу са пројектом аеродрома Орду-Гиресун, који је тренутно у фази улагања и представља заједнички идеал провинција Орду-Гиресун, како би се повећао капацитет терета и путника и ојачао туристичка саобраћајна инфраструктура региона.
Убудуће би на овај начин требало комбиновати пругу Самсун-Фаца, коју је раније планирала Генерална дирекција државних железница и завршити мрежу источноцрноморских железница.
Завршетак Источноцрноморске железничке мреже у целини и њено укључивање у међународну транспортну мрежу не треба разматрати одвојено од овог пројекта, а такође треба сматрати да је пруга Трабзон-Батуми укључена у пројекат.
Као резултат тога, као што је већ наведено, железнички пројекат, који ће дати велики допринос економском расту и развоју Источног Црноморског региона, треба планирати тако да обухвати цео регион у целини.
„Ово планирање је неизбежно и од суштинског значаја, имајући у виду развој туризма и поморског саобраћаја у региону Источног Црног мора.
Извор:
Будите први који ће коментарисати