УЕЦЦ је преузео своју трећу и последњу новоизграђену вишегоривну ЛНГ батеријску хибридну чисту аутомобилску и камионску платформу (ПЦТЦ) јер предводи пут у испуњавању нових захтева за операције бродова са ниским емисијама уз зелену трансформацију своје флоте.
Најновија нова конструкција, названа Ауто Аспире, испоручена је у кинеско бродоградилиште Јиангнан 20. октобра и придружиће се сестринским бродовима Ауто Адванце и Ауто Ацхиеве, који ће крстарити Северном Европом, након испоруке из фабричког бродоградилишта тог пара током прошле године.
„Ова значајна испорука показује испуњење наше амбиције коју смо осмислили пре десет година да на европско тржиште кратких мора доведемо нову генерацију напредних нискоугљеничних бродова способних да испуне захтеве енергетске ефикасности под режимом зелене испоруке“, каже Глен, извршни директор оф УЕЦЦ. Едвардсен.
„Ово је постигнуто кроз иновацијски процес у којем је развијено ново технолошко решење заједно са Јиангнан-овим интерним дизајнерским тимом брода како би се постигла значајна добит у смањењу емисија.
„Али као што назив треће нове верзије сугерише, ми и даље желимо да урадимо више.
У складу са зеленим прописима
Са испоруком најновијег пловила, УЕЦЦ сада има пет еколошки прихватљивих ПЦТЦ-а и седам чартер јединица у својој тренутној флоти од девет пловила, са 80% тренутног капацитета подизања који тренутно испуњава ИМО-ов захтев за смањење интензитета угљеника од 40%. Од испоруке до 2030.
Водећи Ро-Ро превозник на кратком мору је раније предводио прве светске ЛНГ ПЦТЦ са двоструким горивом – Ауто Ецо и Ауто Енерги – и пилотирао употребу биогорива на другом броду, Ауто Ски, да би обезбедио 80% своје годишње потражње за горивом. од алтернативних горива до 2030
„Непосредне законодавне промене мењају тржишни пејзаж у корист играча фокусираних на зелено, а ове нове структуре представљају правовремене и велике инвестиције које нашим клијентима нуде одрживо решење за транспорт са предностима у погледу животне средине и трошкова“, додаје Едвардсен.
Имплементацијом Директиве о порезу на енергију, која ће од 1. јануара 2023. године увести висок порез на фосилна горива која се испоручују у Европском економском простору, повећаће се трошкови бродовласника који користе традиционална бродска горива.
Такође, предложено проширење ЕУ система за трговину емисијама (ЕТС), које ће ступити на снагу од 2024. године, како би покрило бродарство, захтеваће од оператера бродова који загађују загађење да купују скупе емисије угљеника које би могле повећати трошкове потрошње фосилних горива до 50% . О тренутним ценама угљеника, према Даниелу Генту, УЕЦЦ-овом директору за енергију и одрживост.
Опремљен за горива са ниским садржајем угљеника
Поред тога, нова регулаторна ограничења за емисије бродова долазе са ИМО-овим индикатором интензитета угљеника (ЦИИ), који ће ступити на снагу од следеће године, и ФуелЕУ Маритиме, који ће бити уведен 2025. године. операције брода било од смањења брзине или преласка на алтернативна горива.
Гент истиче да ће када Ауто Аспире буде лансиран, бити на правом путу да постигне УЕЦЦ-ов предложени циљ ФуелЕУ Марине за 2030. годину, смањење интензитета угљеника од 6% годишње. Све три нове структуре су у складу са ИМО-овим Индексом пројектовања енергетске ефикасности (ЕЕДИ), који ће ступити на снагу следеће године.
Невбуилд трио је првобитно био дизајниран да ради на течни природни гас (ЛНГ), који би могао да смањи емисије за око 25% у поређењу са другим фосилним горивима, али би могао да користи ниже густине угљеника као што је био-ЛНГ. Синтетички ЛНГ јер они постају све доступнији.
Интелигентна оптимизација снаге
Решење хибридне батерије омогућава додатно смањење емисија кроз вршно бријање и коришћење батерије за маневрисање у лукама, чиме се елиминишу штетни НОк и испуштања честица у близини приморских градова.
Енергетска ефикасност бродова је додатно побољшана оптимизованим дизајном трупа и пропелером који се може контролисати, као и интелигентним системом управљања енергијом који доприноси економичности горива.
169 метара дугачак Ауто Аспире може да носи 10 возила на 3600 теретних палуба и, заједно са својим братским бродовима, „снажно ће ставити одрживост на мапу“ у северноевропској Ро-Ро трговини, према Едвардсену. .
„Изузетно смо поносни што сада видимо све три нове структуре на води. Уз подршку наших власника НИК и Валлениус Линес, УЕЦЦ претвара сан о еколошки прихватљивом транспорту стварношћу.”
Будите први који ће коментарисати