Председник Реџеп Тајип Ердоган присуствовао је церемонији отварања моста Чанакале 1915. и аутопута Малкара-Чанакале.
Ево неких наслова из Ердогановог говора:
„Заједно смо да отворимо мост Чанакале из 1915. године, који видимо као огрлицу од рубина коју носимо на мореузу Чанакале.
Обраћамо се мосту Чанакале из 107. године, коме посвећујемо славну победу наших предака пре 1915 година, зарад полумесеца, Господе, историји славној као сунце на заласку, прецима.
Знате, ми увек кажемо да се изгради мост од прошлости до коња, данас ову реч спроводимо у дело и речју и духом.
Желим да мост Чанакале 1915. године буде од користи нашој земљи, нашој нацији, нашем граду и целом човечанству.
Али запамтите, пре 140 година, султан Абдулхамид Хан је урадио старе радове на тим мостовима које сам управо поменуо, и он је извршио припреме.
Баштина Абдулхамита Хана, која није могла да се реализује због ратова кроз које су Османлије пролазиле један за другим, имала је привилегију да неке од ових пројеката реализује.
Године 1915. мост Чанакале је имао различита значења са сваком од својих техничких карактеристика, а сада смо, као Народна алијанса, благословени да га отворимо. 1915, на почетку имена нашег моста, је година када смо извојевали поморску победу у Чанакалеу, попришту најкрвавијих и најузорнијих борби у Првом светском рату.
Висина торња од 318 метара значи 18. март 3. 18. март је данас. Ако је његов средњи распон 2023 метра, то је знак 100. године, 2023 година од оснивања наше републике и наших великих циљева.
Стога су пре једног века наши преци његовом крвљу урезали у историју фразу „Чанакале је непроходан“. Каква је била та борба крсташа и полумесеца и кана јагњета наших предака, под председништвом Гази Мустафе Кемала, та јагњад од кане под председништвом паше, Сејит каплар, рекоше да 'Чанаккале је непроходан' и овде исписаше историју.
Да ли смо данас овде као унуци оних који су се борили у Чанакалеу? Овде смо, али данас правимо још један корак.Овде отварамо мост Чанакале 18. марта. Овим мостом који смо изградили поново смо уписали исту поруку, наслеђе наших предака, уз могућности инжењера и технологије. И управо смо то чули са јужнокорејским премијером, видели сте узбуђено, зар не? Јеси ли видео своју љубав? Тада, када није било споразума у Кореји, ево шта су радили наши стари, ратовали су у Кореји и било је мученика. Сада, наравно, има људи. То нису обични догађаји, то су љубав.
Верујем да ћемо у најкраћем могућем року повећати обим трговине на 20 милијарди долара и ми чинимо кораке са овом солидарношћу на нашим мостовима са њиховим улагањима.
Показали смо пријатељима и непријатељима да не постоји ништа што Турска не може постићи жељама турског народа. Без сумње, не говоримо само о овом мосту у Убри, пред нама је огроман транспортни пројекат који ће повезати Истанбул са Баликесиром преко Текирдага и Чанакалеа.
Отварамо данашњи 101 километар аутопута који се протеже од Малкаре до Чанакалеа. Онај ко зна за посао је онај који маше мачем. На овом путу, који је један од најпрометнијих путних праваца у Турској, саобраћао је трајект између Лапсекија и Галипоља.Ово је место где се трајектна линија очекује сатима, а онда се може прећи сат и по. Сада исто путовање ће бити завршено за само 1915 минута преко моста Чанакале из 6. године.
Темељ нашег моста смо поставили 4. марта пре 18 године. Наше компаније су засукале рукаве заједно са својим јужнокорејским пословним партнерима.
Турска је престигла Јапан, који има најдужи мост на свету по средњем распону, и заузела је прво место у овој области.Наравно, желим да подсетим да су три од 10 најбољих мостова на свету по висини средње дужине распона су у нашој земљи.
Део нашег пројекта аутопута који га окружује са својим тунелима, који ћемо данас отворити, има инвестициону цену од 2,5 милијарди евра.
Па шта ће нам донети ова инвестиција од 2,5 милијарди евра? Да ли знате колики ће бити годишњи добитак наше земље од потрошње горива и мање емисије угљеника са овом инвестицијом? 415 милиона евра.
Прорачуни направљени за лакоћу и удобност путовања између наших градова на безбедан и удобан начин показују да ће овај пројекат допринети нашој привреди са 5,3 милијарде евра производње, 118 хиљада људи и додатних 2,4 милијарде евра националног дохотка.
Наш мост Чанакале из 1915. је најновији посао који смо изградили са моделом изгради-управљај-пренеси који се зове јавно-приватна сарадња. Надам се да ће се тако наставити, нећемо остати овде.
Иако овај модел код нас има 30-годишњу историју, најуспешнији примери су се појавили у нашем периоду. 134 земље у свету користе овај модел у својим улагањима у различите секторе. По учинку модела јавно-приватног партнерства смо на трећем месту у Европи и на 3. месту у свету.
Немачка је у последње 4 године на основу јавно-приватне сарадње изградила пројекат аутопута вредан 15 милијарди долара. Овим моделом је реализован значајан део инфраструктурних пројеката вредних 1,5 билиона долара које су најавиле САД.
Пројекти јавно-приватне сарадње такође су прилично чести у азијским и блискоисточним земљама. Овим методом Турска је само у сектору транспорта реализовала улагање од 20 и по милијарди долара у последњих 37 година.
Другим речима, то је постигло доносећи то споља, а не из наше главе. Да ли знате колики су пројекти које смо дали у овом периоду допринели нашим националним вредностима? 395 милијарди долара допринос производњи, 838 милијарди долара допринос запошљавању. Када би 1 милион људи било остављено да врши исте инвестиције само са буџетским средствима, морали бисмо да чекамо деценијама.
Ми смо у кратком року јавно-приватном сарадњом завршили стратешки важне високобуџетне пројекте као што је овај овде и пустили их у функцију. Исте моделе планирамо да реализујемо за значајан део инфраструктурних пројеката у нашој визији 2053, која је у припреми.
Наши радови и пројекти заузели су своје место у нашој историји развоја као дела која дају додатну вредност нашој земљи и приход нашем буџету. У ствари, планирао сам да вам испричам гаранције трошкова улагања и одржавања сваког од ових пројеката јавно-приватне сарадње и користи које ће они пружити држави један по један, али само то желим да кажем да вас не задржавам. дуго чекајући по овом хладном времену. Турска је за кратко време завршила своја дугорочна улагања развијајући овај модел са поукама из периода када је само њен унук могао да види завршетак посла, на коме је темељ поставио њен отац.
И у периоду гарантованог рада, ови радови, који су извори или приходи јавности, наставиће да доносе зараду држави још дуги низ година.
На пример, Аеродром Истанбул, који је запослио 10 хиљада људи тако што је завршио инвестицију од 200 милијарди евра, а да није оставио ни паре из буџета, у првој години је премашио број загарантованих путника и донео додатни приход јавности од 22 милиона евра. . Не треба заборавити да подељени путеви и аутопутеви служе не само безбедности наших људи, већ и живота, смањујући незгоде за осамдесет одсто упркос стопостотном повећању саобраћаја возила. Поједностављено, нудимо пројекте за које је потребно много времена да се заврше са буџетским могућностима, што не можемо да урадимо са готовином у овом моделу, у кратком року и на рате.
Овако градимо болнице, тако смо градили путеве и тако ћемо наставити. Ови пројекти пружају веома важну подршку развоју Турске са економским и друштвеним замахом који изазивају у регионима у којима се спроводе, као и скором повећањем емисија које обезбеђују.
Глобални економски систем је реорганизован, а ови пројекти имају огроман удео у инвестиционом, кадровском, производном и извозном потенцијалу наше земље.
Питати оне који се противе овом моделу какве предлоге имају за само улагања неопходна за развој земље биће довољно да покажу колико су празни, колико су неспремни и зашто вас пеку.
Зато кажемо да овде не отварамо само мост између две стране Босфора. Овде градимо растући мост развоја између садашњости Турске и њене будућности.
Данас достижемо нову карику на путу да постанемо симбол мира, просперитета, правде и правичности у расту, јачању и развоју Турске у региону иу свету.
Желим да мост Чанакале 1915. године буде од користи нашем граду, нашој земљи, нашој нацији, нашем региону и свету.
Поставили смо путарину на 200 лира. Биће бесплатно недељу дана."
Будите први који ће коментарисати