Мост Чанакале из 1915. године, најдужи мост средњег распона на свету, олакшаће спољну трговину Егејског региона, посебно у смислу логистике. Левент Озкушу, менаџер за егејску регију Цобантур Болтас, једног од дубоко укорењених турских логистичких брендова, рекао је: „Мост Чанакале ће пружити значајне предности извозницима, увозницима и логистичарима који послују у региону. Наш најважнији добитак биће у времену.” рекао.
Мост Чанакале из 1915. такође ће омогућити бржу испоруку извозних производа из Егејског региона у Европу. Поред смањења времена испоруке у транспорту, то ће такође ојачати позицију Турске „глобалне логистичке базе“. Такође се очекује да ће мост олакшати трговину провинција у јужним регионима, посебно Егејском региону, са европским земљама.
Левент Озкушу, менаџер за егејску регију Цобантур Болтас, једне од добро етаблираних турских логистичких компанија, изјавио је да ће мост Чанакале из 1915. године пружити значајне предности у погледу трошкова и времена извозницима, увозницима и логистичарима у Егејском региону. Изразивши да је извоз Егејског региона прошле године порастао за 30 одсто, оборивши рекорд са 24,7 милијарди долара, према подацима ТУИК-а, Озкушу је рекао да је скоро половина извоза остварена у европске земље до којих се лакше стиже копном.
Напомињући да ће мост скратити време испоруке, посебно између Турске и земаља у којима је копнена рута разумнија, Озкушу је рекао: „Наш најважнији добитак биће у времену. рекао.
„Долазак на трајект Чанакале-Галиболу понекад траје дуже од преласка границе“
Озкушу је подсетио да возила натоварена увозом и извозом користе трајекте пре моста и рекао: „Трајект увек значи неизвесност. Некада уђете без чекања, понекад чекате у реду 4 сата. Извозници, који желе да своје производе узгајају што пре пред празнике, чекају у реду трајекта са туристе. Током летње сезоне очекују се и трајекти са летњим становницима који иду на Егејско море. Током зимског периода може доћи до кашњења трајектних линија. Понекад смо чак морали да чекамо дуже од граничних прелаза током трајекта.” рекао је.
Подсећајући да је из Чешмеа могуће ићи Ро-Ро-ом у Европу, Озкушу је рекао да су имали потешкоћа да пронађу место на Ро-Ро бродовима, посебно у периодима гужве. Озкусцу је рекао: „Трећа алтернатива је ићи преко Истанбула. То је такође било озбиљно губљење времена и ресурса.” поделио своје мишљење.
То ће ојачати логистичку позицију Турске
Истичући да ће се значај моста Чанакале из 2023. године повећати отварањем два тунела који ће олакшати спуштање и излазак са планине Каз 1915. године, Озкушу је рекао: „Мост није само део Егејског региона, већ и наше провинције као што су Анталија, Бурдур, Испарта, Коња, Баликесир и Бурса ће олакшати трговину. То ће донети одређену конкурентску предност извознику из региона. такође је направио процену.
Будите први који ће коментарисати