Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу: Пројектима које смо планирали у оквиру Мастер плана за транспорт и логистику, циљ нам је да пре свега повећамо учешће железнице у копненом саобраћају са 5 одсто на 11 одсто. Настављамо изградњу укупно 4 километра, од чега су 7 километара брзи возови и 357 километара конвенционалне пруге.
Караисмаилоглу: Уштедимо 770 милиона долара сваке године нашим улагањима у железницу.
На Генералној скупштини Велике народне скупштине Турске разматран је буџет Министарства саобраћаја и инфраструктуре за 2022. Говорећи на Генералној скупштини, Караисмаилоглу је дао оцене о железничком сектору.
„Радимо на пребацивању 5 одсто годишњег воза од 30 хиљада блокова у Европу преко линије Кина-Русија (Сибир), која је означена као северна линија, до Турске.
Дотичући се железничких инвестиција у свом говору, министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу је рекао:
„Започели смо реформу железнице у железници која је била запостављена више од пола века. Поред изградње нове линије, обновили смо и постојеће конвенционалне линије. Реализовали смо пројекат домаће и националне сигнализације. Први пут у железници почели смо да производимо шинска возила и опрему домаћег дизајна. Изградили смо укупно 213 хиљаде 2 километара нових линија, од чега је 149 километара ИХТ. Повећали смо железничку мрежу на 12 километра. Повећали смо наше сигнализоване линије за 803 одсто, а наше електрифициране за 172 одсто. Средњи коридор почиње од Пекинга, пролази кроз Турску и стиже до Европе. Наши извозни возови који иду у Кину преко пута Баку-Тбилиси-Карс Гвоздени пут свиле користећи Мармараи из Европе играју важну улогу у међународној трговини. Радимо на томе да се 188 одсто годишњег воза од 5 хиљада блокова пребаци у Европу преко Кина-Русија (Сибир), која је означена као северна линија, до Турске. Циљ нам је да повећамо капацитет пруге Баку-Тбилиси-Карс на 30 милиона путника и 2024 милиона тона терета до краја 3. године.
„Мост Јавуз Султан Селим, који има више од једне критичне економске вредности за Турску, поново ће интегрисати два континента са железничким саобраћајем.
Караисмаилоглу је наставио своје речи на следећи начин:
„Пројектима које планирамо у оквиру Мастер плана транспорта и логистике, циљ нам је да пре свега повећамо учешће железнице у копненом саобраћају са 5 на 11 одсто. Настављамо изградњу укупно 4 километра, од чега су 7 километара брзи возови и 357 километара конвенционалне пруге. Ускоро ћемо пустити у рад пругу брзих возова Караман-Коња. Анкара-Сивас, Анкара-Измир, Halkalı-Настављамо са радом на линијама Капикуле, Бурса-Јенишехир-Османели, Мерсин - Адана - Газиантеп, Караман - Улукисла, Аксараи - Улукıсла - Мерсин - Јенице. Поред тога, завршили смо планирање тендерских радова за нашу линију брзих возова Анкара – Јозгат (Иеркои) – Кајсери. Гебзе-Сабиха Гокцен аеродром- Иавуз Султан Селим Бридге-Истанбул Аирпорт- Цаталца-Halkalı Постоји пројекат воза велике брзине. Мост Јавуза Султана Селима, који има више од једне критичне економске вредности за Турску, поново ће интегрисати два континента са железничким саобраћајем.
„Као део наших логистичких активности, повезујемо наше железнице са лукама и аеродромима“
Напомињући да ће наставити са железничким инвестицијама како би се смањили трошкови логистике производног сектора и повећао извоз, Караисмаилоглу је подвукао да је ово мобилизација. Министар Караисмаилоглу је навео да настављају радове на унапређењу на конвенционалним линијама, као и на пројектима брзих возова где ће се путнички и теретни превоз обављати заједно, и наставио свој говор на следећи начин:
„Као део наших логистичких активности, повезујемо наше железнице са лукама и аеродромима. Повећали смо учешће железнице у нашим инвестицијама на 48 одсто. Повећаћемо га на 2023 одсто 63. године. Наш циљ за 2021. превоз терета на железници је 36,5 милиона тона. 2023. достићи ћемо преко 50 милиона тона. Турска има значајан обим трговине у регионалном транспорту терета, а тај потенцијал ћемо даље повећати изградњом логистичких центара. Поред међународног и домаћег железничког пословања, ми као Министарство успостављамо и системе јавног железничког превоза са високим стандардима у нашим градовима. До данас смо завршили укупно 313,7 километара градских железничких линија и ставили их у службу наше нације. До сада је метроомима које смо имплементирали у Истанбулу, Анкари, Измиру, Коцаелију и Анталији превезено 990 милиона путника. Уштедели смо 305 милиона сати времена и 282 хиљаде тона горива. Остварили смо смањење емисије угљеника за 156 хиљада тона. Тренутно имамо 6 пројеката у изградњи у још 10 провинција. Када ови пројекти буду завршени, уштедећемо 11 милиона сати времена и 146 хиљада тона горива, као и допринети нашој економији са 136 милијарди ТЛ годишње.
„Национални електрични воз ће бити на шинама 2022.
Караисмаилоглу је навео да настављају да раде на железничком систему у различитим градовима и рекао:
„ТУРАСАС, где се израђују различити делови шинских возила у нашој земљи, направили смо највећег произвођача шинских возила на Блиском истоку. Завршили смо тестне процесе гарнитуре Националног електровоза, која има брзину од 160 километара на сат. 2022. године национални електрични воз ће бити на шинама. Такође смо завршили пројектовање Пројекта возне гарнитуре при брзини од 225 км/х. Планирамо да завршимо прототип 2022. и да започнемо масовну производњу 2023. године. У нашем планирању до 2035. године, наше потребе за железничким возилима су 17,4 милијарде евра. Сходно томе, спроводимо наше производне планове. До 2035. смањење емисија из железнице за најмање 75 процената је такође наш најважнији план. Сваке године уштедимо 770 милиона долара нашим улагањима у железницу. Припремајући Акциони план за енергетику и климатске промене на железници, утврђујемо и спроводимо стратегије за смањење емисије угљеника. Узимајући у обзир Мастер план логистике, с једне стране, развијамо пословне моделе за повећање ефикасности и ефективности наше железничке мреже и логистичких центара, а са друге стране радимо на повећању дужине пруге на 28 хиљада. 590 километара.
Будите први који ће коментарисати