Разлика у цени између ТНГ-а и бензина затворена

Повећање цена производа у иностранству и девизних средстава изазива једно за другим повећање цена ТНГ-а. Због нулирања удела СЦТ-а, флуктуације цена се више не могу балансирати помоћу мобилног система ваге и повећања се директно одражавају на цене пумпи. Извршни директор БРЦ Туркеи Кадир Оруцу рекао је: „Упоредо са повећањем цијена природног гаса, цијене ТНГ-а су порасле на начин без преседана. Одраз повећања цена енергената у свету на нашу земљу био је другачији. Цене аутогаса у нашој земљи су око 0,60 евра/лит, а цене бензина око 0,75 евра/лит. Од почетка године ТНГ је поскупео за 72 одсто, а бензин за само 17 одсто. Из тог разлога, јаз се брзо смањио и није било економске привлачности коришћења ТНГ-а. Мислим да ће се ова ситуација решити осигурањем равнотеже понуде и потражње у производњи природног гаса“, рекао је он.

Турска, највећи светски потрошач аутогаса и земља са највећим бројем возила на ТНГ на свету, са бројем возила на ТНГ који прелази 4,5 милиона, затворила је јаз у цени између ТНГ-а и бензина најновијим поскупљењем.

Изјављујући о растућим ценама ТНГ-а, генерални директор БРЦ Турска Кадир Оручу рекао је: „Паралелно са повећањем цена природног гаса, цене ТНГ-а су порасле на начин без преседана. Најављене почетком сваког месеца, алжирске ФОБ цене ТНГ-а порасле су за 68 одсто од почетка године.

Већина ТНГ-а који се користи у Турској се увози из Алжира и овај ТНГ се добија из природног гаса. Одраз поскупљења енергената у свету на нашу земљу био је мало другачији. Цене аутогаса у нашој земљи су око 0,60 евра/лит, а цене бензина око 0,75 евра/лит. Од почетка године ТНГ је поскупео за 72 одсто, а бензин за само 17 одсто. Из тог разлога, јаз се брзо смањио и није било економске привлачности коришћења ТНГ-а. Иако постоје мале разлике по земљама, цене аутогаса у Европи варирају од 0,80 евра/лит, а цене бензина од 1,50 евра/лит. Према овим ценама, ТНГ и бензинске маказе обезбеђују 56 одсто уштеде горива у европским земљама, док је код нас та стопа достигла немерљив ниво од 4 одсто.

„ТНГ ТРЕБА ПРОМОВИСАТИ“

Подсећајући да је Турска потписница Париског споразума о клими, Кадир Оручу је рекао: „У закључном споразуму Конференције Уједињених нација о климатским променама, од страна у Париском споразуму је затражено да направе мапу пута за смањење својих емисија угљеника. Најприхватљивије фосилно гориво ТНГ, чији се фактор потенцијала глобалног загревања (ГВП) израчунава као 0, добија подстицаје за конверзију и опорезивање у Италији, Шпанији, Француској и Енглеској. Ако желимо брзо и лако да постигнемо наше посвећене циљеве емисије угљеника, морамо наставити да подржавамо сектор ТНГ-а са његовом инфраструктуром која представља пример целом свету и применити неопходне подстицаје.”

„ПОТРОШИМО 4 МИЛИОНА ТОНА ТНГ-а“

Позивајући се на податке Светске ТНГ организације (ВЛПГА), Кадир Оручу је рекао: „Турска је претекла Јужну Кореју са годишњом потрошњом аутогаса од 4 милиона тона и попела се на прво место у свету. Потражња за аутогасом у Турској порасла је за 10 одсто за 46 година. У 2020. години продаја возила на ТНГ са нула километара порасла је три пута у односу на претходну годину, оборивши рекорд. Лидерство наше земље у сектору аутогаса наставља се са хиљадама компанија за конверзију и бројем станица које прелази десетине хиљада. Допринос сектора запошљавању расте.

„ТУРСКА УВОЗ АУТОГАС”

Наводећи да се скоро сав аутогас који се троши у Турској увози, али се бензин прерађује од нафте и производи у нашој земљи, Оруцу је рекао: „Док ми производимо бензин у земљи, ми увозимо аутогас. Производња бензина је скоро двоструко већа од националне потрошње. Из тог разлога више од половине бензина који производимо треба да се извози. Из тог разлога видимо да механизам одређивања цена у земљи функционише другачије.”

„ДРЖАВА НЕМА ПОРЕЗЕ НА ЖРТВУ“

Додајући да су цене горива биле уравнотежене до октобра са мобилним системом Есел, али није било пореза који би се могао жртвовати са најновијим поскупљењима, Кадир Оруцу је рекао: „Повећања направљена са мобилним системом Есел покрива СЦТ. Са нулирањем СЦТ-а на гориво, држави не преостаје да жртвује порез. Видимо поскупљења која видимо и код ТНГ-а за бензин“, рекао је он.

„ПОНУДА И ПОТРАЖЊА БИЋЕ У равнотежи у ТНГ-у“

Наводећи да постоје проблеми у снабдевању ТНГ-ом и природним гасом због политичких тензија и пандемија у свету у последње време, Оруцу је рекао: „Проблеми који се јављају у производњи почели су да се спречавају. Очекујемо пад глобалних цена у децембру. То ће се директно одразити на домаће тржиште. Иако не можемо да предвидимо будућност турске лире, мислимо да ће се цене на тржишту ТНГ-а смањити“, закључио је он.