Иусуф Озтурк, председник Управног одбора ИМЕАК-ове бродске коморе Измир, огранак Измир, изјавио је да се 80 одсто светске трговине робом превози морем и рекао да је могућност да Турска има право гласа у глобалној економији са више поморства.
Дајући изјаву поводом 1. годишњице Дана поморства и каботаже 95. јула, Озтурк је рекао да се Законом о каботажи који је ступио на снагу 1. јула 1926. могу посетити само турске луке bayraklı Подсетио је да је отворен пут за превоз терета и путника бродовима. Озтурк је рекао: „Изјава великог вође Ататурка,„ Граница нације чије су земље обдарене морем, повлачи границу моћи и талента њених људи “, осветљава наш циљ стварања„ Земље поморца поморске нације “.
БРОДОВЕ ЗЕМЉЕ ЛАКО УТИЦАЈЕНЕ КРИЗОМ
Истичући да су глобална епидемија Цовид-19 и шестодневни престанак саобраћаја у Суецком каналу прошлог марта изазвали велике превирања у глобалној робној трговини, Озтурк је рекао: „Док су десетине бродова чекале у реду за испуштање терета на у неким лукама се утовар није могао извршити у другим лукама због недостатка празних контејнера и бродова. Теретни промет се повећао више од пет пута у азијско-европским пошиљкама. Ова негативна кретања такође су још једном показала да је бродарство жила куцавица светске економије. Земље које су јаке на мору најмање су погођене кризом штитећи свој глобални ланац снабдевања током ванредног периода. Турске поморске компаније, турске луке, бродске агенције и поморци и наша логистичка индустрија радили су без престанка током периода пандемије.
Озтурк је изјавио да се, према статистикама Генералне дирекције за поморство, бродска флота у турском власништву састоји од 28,6 брода величине 484 милиона Двт (мртвих тона). bayraklı Рекао је да се флота састојала од 6,83 бродова величине 457 милиона Двт. Озтурк је нагласио да је каботажни терет од 11,6 милиона ТЕУ контејнера којим се рукује из лука наше земље и даље на ниском нивоу од 731 хиљаду ТЕУ. Озтурк, „турски bayraklı Изузетно је важно да се наша земља изјасни у поморском саобраћају, а да наша индустрија и извоз буду конкурентни. Поморски транспорт је увек еколошки прихватљив и конкурентан.
МОЖЕМО БИТИ ДОБАВНИ ЦЕНТАР СА ЛОГИСТИЧКИМ ПРЕДНОСТИМА
Наглашавајући да су пораст логистичких трошкова на линији Далеки Исток-Европа заједно са брзим опоравком у глобалној економији вакцинацијом, Озтурк наставио следеће: „Загушење у ланцу снабдевања између Истока, који је производни центар, и Запад оријентисан на потрошњу, наставља. Против кинеског пројекта Појас и пут, САД и Европа припремају се за покретање пројекта Зелени пут. Док нова поларизација расте између Истока и Запада, Турска се издваја по томе што се налази на размеђи оба пројекта. Можемо постати добављач у Европи испоруком наших производа кроз наше модерне луке и можемо ојачати своје логистичке перформансе и постати мост на релацији Исток-Запад. У овој фази верујемо да је Егејски регион кандидат за нови турски логистички центар. Капацитет лука Измир од скоро пет милиона ТЕУ и пројекат визије попут луке тхеандарлı на Сјеверном Егеју учиниће да се Егеј истакне у производњи и логистици “.
ЗАШТИТИМО МОРЕ КАО ОЧИ
Турске рајске увале, плаве bayraklı Изражавајући да је то држава морског туризма са својим плажама, најлепшим маринама на свету и Плавим путовањем које је поклонила свету, Озтурк је рекао да се петина прихода од туризма остварује од морског туризма и водених спортова. Скрећући пажњу на проблем слузи у Мраморном мору, Озтурк је рекао, "Морамо заштитити наша мора не само у погледу путовања, трговине, туризма и риболова, већ и као извор живота и заштитити их као своје очи. "
Будите први који ће коментарисати