Ekrem İmamoğlu Нова управа ИММ-а, на челу са новом администрацијом ИММ-а, поново је покренула производњу метро линије Каинарца - Пендик - Тузла, коју је стара управа започела 2017. године, а прекинула 2. године због недостатка средстава када је њен физички напредак био у фази изградње. 2018 промила, у фебруару 2020. са пронађеним финансирањем. ИММ је уређај ТБМ, који ће убрзати рад на 2-степеној линији, спустио на шахт на дубину од 53 метра. Говорећи на церемонији одржаној пре него што је ТБМ уређај започео процес бушења, рекао је председник ИББ Имамоглу; Он је дао добре вијести да ће линија Пендик-Кајнарча дужине 4,9 километара бити пуштена у промет 2023. године, а линија од 9 километара Кајнарча-Тузла ће бити пуштена у промет 2024. године. Истичући да Истанбулом треба управљати заједничким умом, Имамоглу је рекао: „Морамо да трансформишемо будућност града Истанбула у текст непроменљивих правила. Истанбул није град који може да се вуче и вуче са десне, леве стране, стомака, косе, главе“, рекао је он.
Бивша управа Метрополитанске општине Истанбул (ИММ) је 13. године покренула метро линију Каинарца - Пендик - Тузла, која се састоји од 9 независне метро линије са 2 станица дужине 2017 километара. Радови на прузи Пендик-Кајнарча од 4,9 километара са 2 станице и прузи Кајнарча-Тузла од 9,10 километара са 7 станица заустављени су 2. године због недовољних средстава, док је њихов физички напредак био у фази 2018 промила. Ekrem İmamoğlu ИММ је, под управом ИММ-а, 8. новембра 2019. обезбедио зајам од 86 милиона евра од Француске развојне агенције за финансирање две линије, које су међу обустављеним инвестицијама у метроу. Овим кредитом добијеним у фебруару 2020. године поново су започети радови на пругама. Издавањем еврообвезница у децембру 2020. године обезбеђено је додатних 34 милиона евра финансијског доприноса пројекту.
АЛПКОКИН: „7. ЗКП КОЈИ СМО ПРЕУЗЕТИ НА АНАТОЛСКОЈ СТРАНИ“
Нова управа ИММ-а, која је ријешила проблем финансирања пруга, довела је у тунеле ТБМ (Тунел Боринг Мацхине - Тунел Боринг Мацхинес) који ће обављати послове копања метро линија Каинарца - Пендик - Тузла. Свечаност одржана због почетка ископавања ТБМ-а, председник ИММ Ekrem İmamoğluОдржан је уз учешће Пелин Алпкокин, шеф одељења за железничке системе ИММ, одржао је први говор на церемонији. Алпкокин је навео да су активирали 7. ТБМ уређај на анадолској страни откако су започели дужност и поделио следеће информације:
„ТБМ ће почети да ради у окну дубоком 53 метра. Мало се разликује од окна које смо раније лансирали. Разлог томе је; Ова линија, која је започела 2017. године, а затим престала, је када пронађемо 2020 милиона кредита и поново је започнемо 120. године, а када је ставимо пред себе, видимо да овај пројекат није одржив због проблема са испоруком локације и других невоље. Стога смо брзо прошли кроз ревизију пројеката и купили ове ТБМ-ове, којима се планира управљати од Пендика, до Каинарце. Овај пројекат је по нашем мишљењу најважнији пројекат анатолске стране. Линију коју данас зовемо „прва етапа“, а коју је наше министарство изградило до аеродрома Сабиха Гокцен, Kadıköy-Картал- Лансирамо ТБМ најважније интеграционе линије анадолске стране, иако је то 4,9 километара, која повезује Тавсантепе са линијом Мармараи и Пендик са морским путевима. Другим речима; У погледу утицаја градског превоза, овај 4,9 је веома, врло важан. 2023. године отворићемо ову линију и линију Сабиха Гокцен, Мармараи, Kadıköy-Ујединићемо Тавсантепе и морске путеве у Пендику. “
ИМАМОГЛУ: „НАЈВАЖНИЈИ СИСТЕМИ НОГЕ У ПРЕВОЗУ ГРАДОВА“
Изражавајући да је Истанбул град који је увек заузет превозом, Имамоглу је такође рекао, „Систем који каже„ Решићу проблем превоза у потпуности “није могућ у Истанбулу. То нема нигде на свету ”. „Најважнија ствар је; Говорећи да је у тако великим градовима град градити процес на најтачнији начин, укључити систем који омогућава људима да проводе више времена у граду уз најмање губитка времена и да га ефикасно користе, "Имамоглу рекао, „У том смислу, најважнији транспортни стуб у градовима попут нашег је производња метроа, железничких система. Стога овом делу у Истанбулу придајемо посебан значај. Можда најважнија препрека испред Истанбула у овом планирању су погрешне представе Истанбула о планирању града. Другим речима, одсуство мапе пута “, рекао је.
„ИСТАНБУЛ је град којим се може управљати заједничким умом“
Подсећајући да дефиниција „Истанбул никада не би требало да пређе 2009 милиона“ у одлуци „плана од 1 100.000 15“ коју је Скупштина ИММ донела једногласно 12. године, Имамоглу је рекао, „Само 21 година касније, скоро данашњи Истанбул је изграђен са постојећим грађевинским редом , -Не кажем да ће то бити учињено, погледајте- то је град са грађевинским фондом који ће одржати 22-2050 милиона људи у животу у свом структурираном облику. Стога је у тренутку када Истанбул планира своју садашњост или блиску будућност такође дужан да доноси непроменљиве и врло јасне одлуке о својој будућности. Заједно морамо да трансформишемо будућност града Истанбула у непроменљиви текст правила, да тако кажемо у потпуности и одлучно. Истанбул није град који треба вући и повлачити с десне, леве стране, стомака, косе и главе. град Истанбул; Треба да буде дизајниран заједничким умом, са разумевањем где се све институције састају и уједињују за истим столом, треба доносити принципијелне одлуке и морамо јасно открити у каквом ћемо Истанбулу живети између 2100. и XNUMX. “
„СВИ ЋЕМО БИТИ СВЕСТИ ИСТАНБУЛОВОГ ПУТОВАЊА“
Истичући да они обављају озбиљан посао у овом смислу, Имамоглу је рекао, „Одржавамо радионице и састанке са свим институцијама истанбулске метрополитанске општине, свим заинтересованим странама, па чак и са свом јавношћу, институцијама и организацијама, невладиним организацијама, политичким странке којима желимо да дамо свој допринос, посебно са нашом агенцијом за планирање у Истанбулу. Желимо да објаснимо град Истанбулу, становницима Истанбула и да заједно одлучимо и ово путовање претворимо у неку врсту текста одлуке. Завршићемо ово брзо. И сви ћемо бити свесни овог пута у Истанбулу. “ Наглашавајући да је Истанбул истовремено постао град који гради највише железничких система на свету, Имамоглу је рекао, „Ово је драгоцено достигнуће. Настављамо ове радове у 10 редова. “
„УСКОРО ЋЕМО АКТИВИРАТИ ДРУГИ ЦПЦ“
Дајући добре вијести да ће линија Пендик-Каинарца од 4,9 километара бити пуштена у промет 2023. године, а линија Каинарца-Тузла од 9 километара пуштена у промет 2024. године, Имамоглу је подијелио информације о финансирању које су пронашли за предметне пројекте. Изражавајући свој успех у проналажењу финансија, Имамоглу је рекао:
„Ово је заправо важан показатељ да се понашамо озбиљно са локалном самоуправом, са проблемом управљања јавним финансијама. У нашој корпоративној структури имамо став да можете постићи било коју врсту успеха транспарентношћу, одговорношћу и поверењем које пружате. Ако кренете на овај начин, пројекти које сте обећали јавности неће моћи да започну, чак ни један одсто, претворићете их у институцију која спроводи поступак. Сада смо сами са брзим напретком планирајући овај процес на најтачнији начин са нашим компанијама, које смо преузели са почетном стопом знатно нижом од једног процента и брзо започели процес. Данас ТБМ почиње да копа. У блиској будућности ћемо извршити други ТБМ. Желео бих да захвалим свим својим пријатељима, техничким пријатељима, сапутницима и сарадњи наших извођачких компанија. “
Будите први који ће коментарисати