ЕГО Генерална дирекција Анкара Метро Оператион је ажурирала свој систем сигнализације како би пружила сигурнију, удобнију и бржу услугу. Генерална дирекција ЕГО, која је надоградила нови систем сигнализације са софтверског система В4 на софтверски систем В6, успешно је завршила возачке испите на линији "М1, М2, М3-ОСБ/Торекент-Кору Метро". Захваљујући најновијем систему сигнализације, комерцијална брзина је повећана са 70 километара на сат на 80 километара на сат.
ЕГО Генерална дирекција Анкара Метро Оператион је ажурирала свој нови систем сигнализације како би пружила безбедну, удобну и бржу услугу путовања.
Генерална дирекција ЕГО, која је са софтверског система В4 прешла на софтверски систем В6, успешно је завршила софтвер тако што је у првој фази спровела пробне вожње на линији „М1, М2, М3-ОСБ/Торекент-Кору Метро“.
ПОЧЕО ДА СЕ КОРИСТИ НОВИ СОФТВЕР
Заменик генералног директора ЕГО Емин Гуре, шеф одељења за корпоративни развој Аитен Гок, шеф одељења за планирање транспорта и железничког система Сердар Иесилиурт и менаџер огранка метроа у Анкари Иурталп Ердогду прегледали су нови софтверски систем, који је почео да се користи на овим линијама, на лицу места у Центар за контролу рада метроа у Анкари.
Увођењем програмског софтвера „Трансформација сигналног система” обезбеђена је безбедна вожња на линији „М1, М2, М3-ОСБ/Торекент-Кору Метро”, док је комерцијална брзина повећана са 70 километара на час на 80 километара на час. захваљујући најновијој верзији система сигнализације.
ПРИОРИТЕТНА СИГУРНОСТ ПУТНИКА
Наводећи да су прве пробне вожње започели у децембру 2020. године и имплементирали нови софтверски систем након отклањања недостатака, заменик генералног директора ЕГО Емин Гуре дао је следеће информације:
„Пробне вожње смо радили током полицијског часа, када није било путника. Прешли смо на софтверски систем В8 2021. фебруара 6. Нама је важна безбедност путника, способност грађана да безбедно путују. У том смислу смо се понашали веома осетљиво. Након што смо били потпуно сигурни у ове тестове, прешли смо на овај систем. Са овим системом, линије М1, М2 и М3 метро станица ОСБ Торекент и Кору пренете су на нови софтверски систем. Овај систем је познат као највиша верзија. Повећање брзине значи да ћемо пооштрити наше летове. „Такође пружа сигурност у вожњи и уштеду енергије.“
Наглашавајући да је губитак времена од 5-6 секунди у вези са софтвером елиминисан и да ће се број путовања повећати, Гуре је најавио да ће нови софтвер у М1 Кециорен Метроу покренути за око месец дана:
„Гледајући повратне информације возача метроа, видело се да је повећана удобност вожње, постигнута је удобнија вожња и смањени кварови. Наш рад на нашој линији Кециорен М4 се наставља. Планирамо да линију М1 пребацимо на В4 систем у року од 6 месеца. Видимо да паузе од 5-6 секунди које смо раније доживљавали, посебно током стоп-старт, више не постоје. Наши пријатељи су уложили велике напоре у овом процесу. Ми као Метрополитанска општина нисмо правили никакве трошкове и новац није излазио из наше касе. То нам је омогућило да допринесемо уштедама. „Свим овим радовима биће пуштен у рад најновији систем сигнализације на наше 4 линије метроа.
ТРЕНЕРИ СУ ТАКОЂЕ ЗАДОВОЉНИ СИСТЕМОМ
Мулаиим Гокмен, који ради као диспечер у метроу већ 25 година, своја искуства о софтверу изнео је следећим речима:
„Нови софтверски систем је напреднији од старог система. Омогућава бржу мобилност током заустављања и стартовања на станицама. „Почели смо да користимо софтверски систем који ће путницима олакшати удобније и безбедније путовање.
Будите први који ће коментарисати