Председник Председништва одбрамбене индустрије проф. др. Исмаил Демир је одговарао на питања новинара Хакана Челика у вези са активностима у области одбране. Исмаил Демир је такође дао изјаве о пројекту Националног борбеног авиона.
Питање Хакана Челика "Колико ће коштати јединица домаћег ратног авиона?" Исмаил Демир је навео да је циљ испод 80 милиона долара и рекао: „Авиони у овој категорији су око 80-100 милиона долара. Број треба проценити на следећи начин: колико је коштао када смо га први пут развили, колико ће то бити у одређеној количини производње? Наш циљ је да га смањимо испод 80 милиона долара. Он је одговорио са:
Хакана Челика „Када национални борбени авион (ММУ) може бити испоручен турском ваздухопловству?“ Шта је по вашем мишљењу реална историја? Исмаил Демир је више пута навео 2025. годину као циљ за први лет и рекао: „Дали смо датум поласка из хангара као 2023. Покушавамо да померимо наш први лет за 2025. Од сада су потребна многа тестирања како би се осигурала безбедна испорука авиона. То значи додатних 4-5 година. Они који су блиски овој теми добро знају колико је дуго трајао процес развоја Ф-35 и Ф-22 и када су ушли у инвентар.” Он је одговорио са:
Хакан Челик у вези са мотором националног борбеног авиона „Да ли ће се мотор британске компаније Ролс Ројс користити у турском ратном авиону?“ У одговору на питање, Исмаил Демир је навео да су разматране три опције и рекао:
„Ролс Ројс је понудио развој мотора за овај авион у одређеном партнерству. Имао је неке услове које ми нисмо могли да прихватимо. Дуго смо разговарали о томе. Мислимо да смо сада у договору. Постоје бројчани проблеми. Дакле, лопта је у њиховом пољу. Видећемо све параметре пред собом и одлучити. Занимају нас и мотори који су доступни у свету за први лет из хангара и први лет. Морате размишљати вишедимензионално. Такође настављамо са нашим напорима да развијемо сопствени национални мотор. Укратко, разматрамо три опције:
1- Развој мотора са Роллс Роице-ом.
2- Користећи постојећи мотор у свету, али ниједан од њих нема перформансе које очекујемо.
3- Крећемо напред са сопственим мотором. „Придајемо велики значај пројекту домаћег мотора како бисмо смањили зависност од иностранства.
Он је одговорио са:
Британски амбасадор у Турској Цхилцотт: Надали смо се да ће Роллс-Роице дизајнирати нови мотор
Британски амбасадор у Турској Доминик Чилкот оценио је тренутно стање пројекта Националног борбеног авиона (ММУ) у програму којем је присуствовао на ТРТ Ворлд у децембру 2020. Говорећи на програму, Чилкот је навео да је прва фаза, односно прва фаза пројектовања, протекла испред рока и нагласио да је БАЕ Системс, ТАИ-јев (ТАИ) главни партнер у пројекту ММУ, изузетно задовољан напретком пројекта.
Амбасадор Цхилцотт је изјавио да се пројекат ММУ и даље наставља упркос проблемима око тога ко ће дизајнирати мотор борбеног авиона 5. генерације и рекао: „Надали смо се да ће Роллс-Роице дизајнирати нови мотор како би достигао свој пуни потенцијал као пета генерација борбени авион. Међутим, још увек није донета коначна одлука ко ће дизајнирати мотор. Укључио је своје изјаве.
Наводећи да је друга фаза пројекта ММУ производња прототипа, Цхилцотт је рекао: „Друга фаза је производња прототипа. „Мислим да ће ова фаза вероватно почети крајем 2021. или почетком 2022. он је навео.
„ММУ ће бити позициониран између Ф-35 и Ф-22 фокусираног на ваздух-ваздух“
Генерални директор ТАИ-а Темел Котил споменуо је неке од могућности које ће ММУ имати у Хабертурковом програму Теке Тек Сциенце. Он је такође додао да ће ММУ, који може да се сакрије од радара због свог облика и материјала у својој структури, имати користи од материјала који апсорбују радаре, укључујући и своју надстрешницу. Он је навео да ће као класа бити позициониран између бомбардера оријентисаног Ф-35 и ваздушно-ваздух оријентисаног Ф-22.
Он је такође подвукао да ће ММУ имати способност суперкрстарења при брзини од 1.4 маха. Суперкрстарење је способност авиона да крстари изнад брзине звука без употребе накнадног сагоревања и генерално се повезује са борбеним авионима 5. генерације. Додао је да ће се ова способност постићи са 30000 осовинска мотора који пружају потисак од 2 лб. Он је истакао да је циљна јединична цена за национални борбени авион 100 милиона долара и да ће се месечно производити 24 авиона.
Извор: дефенцетурк
Будите први који ће коментарисати