Нова СЦТ уредба објављена 30. августа 2020. промениће понашање потрошача на аутомобилском тржишту. Новим аранжманом дошло је до повећања од 13 процената на више од 20 процената у аутомобилима велике запремине, док је за домаћу производњу и мала возила направљено смањење СЦТ од 3 до 6 процената.
Ефекти нових прописа утицали су и на све веће цене половних возила. Нови прописи за процену највећег светског произвођача алтернативних система за гориво у Турској, брц'н ЦЕО Кадир Книттер, "куповна моћ грађана на које негативно утичу акцизни аранжмани биће приморана да узима возила без километраже. Повећање на тржишту половних аутомобила такође је достигло ниво који се више не може избећи. „Морамо да знамо и научимо како да на најбољи начин гледамо своја возила која не можемо да купимо или променимо, као и цену наших возила.“
Пропис СЦТ, који је најављен ноћу прошлог августа, негативно је утицао на аутомобилску индустрију, која је имала тешко време због пандемије. Новом уредбом о посебном порезу на потрошњу (СЦТ) најављеном председничком уредбом у ноћи 30. августа, износи пореске основице у најнижим нивоима СЦТ повећани су за 15 хиљада ТЛ, са 70 хиљада ТЛ на 85 хиљада ТЛ. Проценти СЦТ су повећани са 60, 80, 100, 130, 110, 150 и 130 на 220.
МАЛИ ВОЛУМИНСКИ ДОМАЋИ ПОПУСТ, ВЕЛИКО ВРИЈЕМЕ УВОЗНОГ ВРЕМЕНА
Нова СЦТ уредба није се одразила само на цене као пораст. Иако је постојао попуст од 3 до 6 процената у малопродајним аутомобилима домаће производње, цене аутомобила средње и више класе и великих обима повећане су за 13 процената на 23 процента. Са последњом регулативом СЦТ, 1600 одсто цене увозног возила запремине 60 кубних центиметара и више је порез.
„СТАРИ СУ ПРОЦЕЊЕНИ КАД НЕ МОЖЕМ КУПИТИ НОВО“
Свет који процењује промену стопе акцизе, највећег произвођача алтернативних система горива за турску индустрију брц'н-а, Кадира Книттера, „са новим аранжманима за акцизе, који се затварају изазови у 2019. години и који нису у стању да ухвате бројеве који се очекују због пандемије 2020. године, чини се очигледним негативним утицајем на аутомобилски сектор. Повећање цена нових возила чини тржиште половних аутомобила, које већ дуго расте, још више недостижним. Грађанин, који није могао да купи ново возило или да промени возило, морао је да зна вредност онога што је имао ако је поседовао возило. Аутомобил у који су грађани ушли био је вреднији него икад. Као што истиче Осцар Вилде: Неки људи знају цену свега, али вредност ничега “.
'ПОТРОШАЧ ЖЕЛИ УШТЕДИТИ ГОРИВО'
Изјављујући да би потрошачи који више воле аутомобиле нулте километраже због уштеде горива, али не могу да промене своја возила у скорашњим походима, требали размислити о конверзији ТНГ-а у својим возилима, Оруцу је рекао: „Повећање цена горива услед валутног шока усмерава потрошача на возила са малим обимом и великом уштедом горива. Према подацима Удружења аутомобилских дистрибутера (ОДД) о преференцама за возила од нула километара, потрошачи су тражили возила мале запремине 1600 ццм и испод 31 одсто више него прошле године.
Према подацима о продаји у првих шест месеци 2020. године, 95 одсто продатих возила била су возила мале количине. Нулти километар потрошача са СЦТ регулацијом
„Видимо да не могу да купују возила која штеде гориво, а опције су у другој руци.
'ШТЕДИ УНП ГОРИВО'
Подвлачећи да ТНГ обезбеђује уштеду горива до 40 процената, Кадир Оруцу је рекао, „Возила прерађена у ТНГ са одговарајућом апликацијом штеде и до 40 процената. Предност у цени ТНГ-а и чињеница да нови системи за конверзију могу дуго трајати са много мање горива чине ТНГ атрактивним. Када конверзију ТНГ-а пружимо са БРЦ-ом за возило које у нормалним условима троши 50-60 центи бензина по километру, потрошња горива по километру пада на 25-30 центи. Грубом рачуницом, власник возила који дневно пређе 50 километара уштеди и до 10 лира дневно “.
Будите први који ће коментарисати