Логистика транспорта је направљена на 90% аутопутева у Турској. 850 хиљада камиона на путевима којима Турска има највеће европско тржиште камиона. У нашој земљи се дневно превози приближно 450 хиљада камиона, а месечни обим превоза прелази 13.5 милиона камиона. 1,2 милиона возача камиона са сертификатом СРЦ хлеб једу директно из транспорта, а проналазак повратног терета увек је важан за камионџије.
Пружајући информације о провинцијама са најбржим и најновијим повратним оптерећењима у нашој земљи, председник ТТТ Глобал Гроуп др. Акин Арслан рекао је: „У Турској, где је најинтензивнији промет камиона, док је стопа превоза по километру била најнижа осовинска линија за осматрање острва Истанбул. Км. Највише стопе терета по грлу остварене су на линијама Истанбул-Хаккари, Истанбул-Дииарбакıр и повремено је виђено 7 хиљада ТЛ. Линије са најпрометнијим саобраћајем камиона биле су линије Истанбул-Анкара и Анкара-Адана / Мерсин. Да би пронашли повратни терет камионџија у Турској на почетку својих провинција него што су очекивали или су били присиљени да се врате без наплате, Адана, Дииарбакир, Хаккари, Сирнак, долазе Трабзон. Ако камионџија одлучи да чека, време чекања на терет може потрајати и до 3.5 дана. Мерсин и Адана су међу провинцијама са најбржим повратним оптерећењем. Још један занимљив податак је из Бурсе; Налази се на линијама Коцаели, Сакариа, Гебзе, Балıкесир и Истанбул. "Цене терета на овим линијама могу се разликовати за преко +/- 50% из недеље у недељу, у зависности од тренутне понуде и потражње."
95% камиона на путевима припада појединцима
Наводећи да су камиони на путевима у 95% власништву појединаца, председник ТТТ Глобал Гроуп др. Акıн Арслан је рекао следеће: „У последње две деценије, удео сопствене флоте камиона, који су дефинисани као„ у власништву “у главним логистичким компанијама које се баве уговорном логистиком, знатно се смањио. Повећани трошкови и велика оптерећења уговора одбацили су компаније од сопственог власништва. Стопа самовласништва многих великих логистичких компанија пала је испод 5%. Постоје такве логистичке компаније које превозе 2.500 камиона дневно и немају нити једно возило у сопственом власништву. Свако има своје системе за снабдевање камиона; сакупља камионе примитивним методама из гаража, задруга и места отпреме. Логистичке компаније покушавају да у свом портфељу држе спремног кандидата за возача камиона од 25-30 хиљада камиона, тако да их могу контактирати у било ком тренутку како би своје операције обављале на здрав начин “.
У Турској, сваки дан иде милијарду друмског саобраћаја
Процењујући логистичку индустрију наше земље, Др. Акıн Арслан је објаснио: „У нашој земљи у којој се дневно врши 450 хиљада превоза, обим превоза од стране логистичких компанија износи само једну трећину укупног превоза и око 150 хиљада камиона дневно. Преосталих 300 хиљада камиона се директно превози на месту трговања и врши се у затвореном екосистему у складишту Амбар-Симсар-Капı. Власник возила тежи спремном терету с провизијама од 100 ТЛ до 500 ТЛ, зависно од терета, посредницима у бродовима за пријевоз или посредницима у пријевозу возила, а пријевоз обавља једноставним уговорима с утоваривачем. Многи глобални играчи у Турској који такође послују у сектору логистичких компанија на првом месту; Можемо рачунати Нетлог, Екол, Цева, ДСВ, ЦХ Робинсон, Алисан, Марс, Роостер, Борусан, Омсан, Аркас, Гокбора, Барсан, Сертранс, Солмаз, Февзи Гандур, Реисас, Оркун, Цонтинент, Еиуп, Таха. Дневни просечни ФТЛ (пун терет камиона) топ 5 логистичких компанија на турском тржишту логистике износи око 2.500 камиона. Уз овај обим, ниједан од њих нема 1% тржишног удела. "
ТИРПОРТ дигитализује управљање логистиком од краја до краја
Наводећи да је ТИРПОРТ дигитализовао управљање логистиком од краја до краја, Др. Акıн Арслан је рекао:
"Свакодневно 300 хиљада ФТЛ (пун терет камиона) изван домена транспортне логистичке компаније у Турској, које се одвија директно на спот тржишту, ТИРПОРТ (И ввв.тирпорт.цо) дигитализује управљање логистичким операцијама од краја до краја. Утоваривачи и утоваривачи се окупљају на спот тржишту помоћу апликације ТИРПОРТ лоадЦЕПте. Парам ТИРПОРТ КАРТ са инфраструктуром за електронски новац, која је почела да постаје преферирано средство плаћања у сектору, улази у „Алат за сигурно плаћање“ између утоваривача и камиона.
Извештај у коме је водећа турска дигитална платформа у логистичком сектору 2020. године према подацима био првих 6 месеци 297.657 камиона. Камиони који су превозили ТИРПОРТ прешли су 6 км у првих 83.939.274 месеци године. Према шестомесечним подацима, путовање камиона у просеку износи 6 км. остварен као. ТИРПОРТ логистичка индустрија, водећа дигитална платформа у Турској, на крају првих 282 месеци 2020. достигла је активност од 6 хиљаде камионџија. Пружа услуге управљања операцијама за скоро 42 МСП и бродарских компанија. Број ФТЛ транспорта којима свакодневно управља прешао је 500. Циљ му је да достигне 2.000 хиљаде дневних превоза до краја 2020. и да премаши 4 хиљада дневних превоза до краја 2022. године. „25 хиљада од циљаних 25 хиљада транспорта биће услуга управљања логистичким операцијама која се пружа логистичким компанијама и великим произвођачима, а 20 хиљада дневних транспорта вршиће се директно на спот тржишту путем ТИРПОРТ-а.“
„ПАРАМ ТИРПОРТ картица“ постаје инструмент плаћања следеће генерације логистичке индустрије
Пружање информација о платном инструменту нове генерације логистичке индустрије, Парам ТИРПОРТ Цард. Акıн Арслан је приметио:
„ТИРПАСС (бесконтактни у пумпи) и Трои су представили нову генерацију„ ПАРАМ ТИРПОРТ Цардс “пружају камионџијама гориво до 7% на пумпи на уговореним бензинским пумпама, могућност наплате накнаде за возарину у готовини са уговорених станица и тренутни попуст од многих компанија чланица са Парам споразумом. користи могућности куповине. Помоћу картице ПАРАМ ТИРПОРТ власник теретног терета безбедно поверава свој терет возачу камиона ТИРПОРТ, врши уплату ТИРПОРТ-у, а камионџије превозе робу уз осигурање ТИРПОРТ-а, дигитално учитавају документе о испоруци путем апликације ТИРПОРТ и свој новац могу сигурно добити по договору.
Будите први који ће коментарисати