Најважнија компонента лучког сектора која се повезује под окриљем Турског удружења лучких оператора турског поморског промета и увоза-извоза процеса (ТУРКЛИМ), обраћајући се лучком послу као екосуставу, редовно је мера са теренским радом.
За време пандемије ЦОВИД-19, ТУРКЛИМ су именовали стручни саветници ТУРКЛИМ-а до децембра 2020. године ради процене опште ситуације у индустрији. Ерсел Зафер ОРАЛ и Др. Сонер ће делити месечни извештај анализе економског утицаја за пандемијски процес ЦОВИД-19 (*) који ће ЕСМЕР припремити са својим члановима и јавношћу.
Дио извјештаја припремљен за март и април 2020. године недавно је објављен. Предсједник ТУРКЛИМ-а М. Хакан Генц коментирао је извјештај и ситуацију у сектору. Нарочито у последњих 10 година, што указује да Турска има квантитативни и квалитативни пораст догодила се млада, што је, наравно, погођено пандемијом, Турска је скренула пажњу да прикупи снагу у кратком периоду лучких послова. Постали су вишеполарни ланац опскрбе у новом нормалном стању, подршка државе, могу проживјети своје златне године у турској области лучких операција које представљају Иоунг, "луке са аутопутевима и жељезницама у земљи између којих улажемо да бисмо осигурали логистички интегритет угаоне мулти-модалне перспективе, могу превести цикличне развојне могућности, Можемо постати држава плејмејкера на пољу управљања лукама. “
Иако је дошло до делимичних смањења у лучким операцијама, на местима су примећена повећања…
Процјењујући резултате извјештаја у марту и априлу, предсједавајући ТУРКЛИМ-а Хакан Генц изјавио је да у марту није било значајне разлике због касне рефлексије кретања у вањској трговини у лукама, али је дошло до значајног смањења броја бродова који су у луке стигли у априлу 2020. године.
"Наша лука има веома важну и активну улогу у спољној трговини наше земље. Процес Цовидиен-19 у одговорној подршци адекватном подршком запослених уместо довођења", рекао је Иоунг, турска спољна трговина, која је стајала на другом транспортном каналу или наставила кроз луке на месту где је ограничена "Наше луке наставиле су без прекида са мерама предострожности које су предузеле против ЦОВИД-19, и што је најважније, они су пример за остале секторе." Иоунг је нагласио важност испоруке виталних производа као што су лекови, санитетски материјал и храна људима кроз луке у овом периоду. Генц је рекао, „Због договора склопљених претходних месеци и једине логистичке алтернативе лукама које послују у марту, дошло је до делимичних смањења у лучким операцијама, а на неким местима су примећена и повећања. Међутим, наша крстарења била су највише погођена чињеницом да су се туристички и путнички промет зауставили. "
„Турска, према Анализи економског утицаја луке Цовидиен-19, Цовидиен-19 због промене броја пловила која је упутила позив претходног месеца, лука је упоређена са априлом, док је Иоунг оцењивао следеће:„ Највећи пад крстарења у луци који служи бродове са стопом од 80 одсто то је искусно. 78 процената Ро-Ро терминала, 50 процената контејнерских терминала, 46 процената терминала за сухи терет и 30 процената генералних теретних терминала такође су указали на бројчана смањења бродских станица. Стопа лука, која је у априлу најавила пад ликвидних бродских позива, остала је само 19 процената. Удео лука који наводе да нема промена у броју пристаништа који одговарају на истраживање је 41 проценат за генералне теретне бродове, 38 процената за тешке бродове за расуте терете, 33 процената за контејнерске бродове и 29 процената за суви расути терет. “
Напомињући да је дошло до промена у запошљавању особља у луци и лучких активности у овом процесу где су концепти као што су изоловани живот и социјална дистанца добили на значају са ЦОВИД-19, Генч је наставио на следећи начин: „Да би контролисао епидемије, особе старије од одређеног узраста и особе са хроничним болестима морале су да се на неко време повуку из пословног живота, вишак особља у лукама је морао да буде стављен на годишњи одмор док не пређе овај период, требало је увести флексибилно радно време, а део -требало је имплементирати систем радног времена.
„Турска Турска према анализи економског утицаја Цовидиен-19, у 64 одсто луке у марту није дошло до промене у броју запослених. Што се тиче радника са плавим огрлицама, наводи се да је 69 одсто наших лука склопљено са подизвођачима, а 67 одсто за лучке раднике. Компаније за путну логистику биле су најмање погођене радним условима због услова рада возача камиона. Према априлу, према процени анкетираних лука, 50 процената анкетираних лука није променило режим запошљавања особља белих огрлица. Када је ријеч о плавој огрлици, наводи се да је запосленост нормална у 50 посто лука које судјелују за лучке раднике и 46 посто улаза у лукама за подизвођаче у лукама. Наводи се да је 26 процената лука које су учествовале у студији доживело разумно смањење запослености запослених у белим оковратницима. Стопа лука која наводи да су се радници луке са плавим оковратницима разумно смањили у својим лукама износи 29 процената, док стопа лука која пријављују да се радници лучких коопераната с плавим оковратницима разумно смањила износи 23 посто. "
* „Извештај о економском утицају пандемијског процеса ЦОВИД-19“ који укључује ефекте избијања ЦОВИД-19 у марту и априлу. И ТУРКЛИММожете доћи до веб странице компаније.
Новинска агенција Хибиа
Будите први који ће коментарисати