БТС присуствује Конгресу у Нансију на позив ЦГТ-а

Наш синдикат БТС, који представља железничаре у нашој земљи, позван је на 10. конгрес Синдиката железничких радника (ЦГТ Цхеминотс), који је члан Међународне федерације транспортних радника и делује у оквиру Француске опште конфедерације рада (ЦГТ). ), одржано у Нансију, Француска, између 13. и 2020. марта 44. Конгресу, на којем се очекивало да ће присуствовати синдикалне делегације из 26 различитих земаља, присуствовале су синдикалне делегације из 12 различитих земаља, укључујући БТС, због пандемије корона вируса.

Уводну реч конгреса, који је почео у уторак, 10. марта, одржао је председник Железничке федерације ЦГТ Лоран Брун. Брун је у свом говору нагласио да ће железничари наставити са одлучним ставом подсећајући на штрајкове које су у последње две године извели против предлога закона о реформи владе Макрона који угрожава добитке железничара и закона о пензионој реформи који угрожава све запослене. .

На крају првог дана конгреса одржан је интервју са председником Секције железничара ИТФ-а Давидом Гобеом и председавајућим БТС-а Хасаном Бекташем о важности међународне солидарности, који ће бити објављен у делу форума у ​​четвртак. Бектас, који је свој говор започео захваљивањем ЦГТ-у и ИТФ-у на љубазним позивима и гостопримству, рекао је да радничка класа има исте проблеме широм свијета; Он је напоменуо да ови проблеми, који имају различите димензије као што су приватизација, напад на сигурност радних места, смањење плата, имају глобални карактер, па је неопходно да се заједно боримо као радници и синдикалисти из различитих земаља. Резимирајући процес приватизације у ТЦДД, Бекташ је навео да је приватизација дала резултате супротне од обећања датих на почетку, како у свету тако и у Турској. Он је рекао да наш синдикат БТС од свог оснивања придаје велики значај међународној солидарности и да је у ту сврху постао члан ИТФ-а 1994. године. Он је навео да је БТС у различито време изводио студије заједно са ИТФ-ом, на пример, четири стотине наших чланова је учествовало у активностима обуке спроведеним 1998. године уз подршку ИТФ-а и да су такве студије играле важну улогу у развој наших чланова. Наводећи да је БТС од оснивања био изложен непрекидним притисцима, његови чланови су били изложени напорима застрашивања, а покушавали су да га поткопају жути синдикати, Бекташ је рекао да је ситуација последњих година постала још гора, а посебно након покушаја државног удара 15. јула 2016. године живот је изгубило више од четири хиљаде јавних службеника који су чланови наше Конфедерације.Нагласио је да је отпуштен са посла, суђено је десетинама наших пријатеља, али и поред свега тога БТС наставља своје активности без оклевања у садашњим условима у којима се преплићу синдикална борба и борба за демократију. Поново је дата информација о масакру у којем је страдало 10 наших другова, од којих су 2015 чланови нашег синдиката, а десетине наших пријатеља рањено, од којих неки теже, као последица бомбашког напада на лабуристе. , Митинг Мир и демократија 14. Изражавајући уверење да ће се борба наставити међународном солидарностом, Бекташ је своје речи закључио речима „Живела Међународна унија радничке класе“.

Другог дана конгреса одржан је међународни скуп. На овом скупу, који је организован ради размене идеја о проблемима железничара у различитим земљама света и шта се може учинити против ових проблема, говорили су представници 13 земаља, укључујући и Француску. Како су разговори одмицали, сви учесници су скренули пажњу да су процеси и проблеми са којима се суочавају различите земље изненађујуће слични.

Међу питањима која су избила у први план, водеће је била приватизација. У говорима су помињани приватизациони процеси који су сличних датума у ​​различитим земљама у оквиру неолибералне политике спроведене осамдесетих година прошлог века и њихове болне последице. Председница синдиката РМТ Мишел Роџерс резимирала је слику коју је приватизација открила у Енглеској. Роџерс је навео да је као резултат процеса приватизације који је почео 1980. године, железнички саобраћај у Енглеској постао збрка проблема, где возове данас возе 1992 компаније, а да јавност плаћа 24 милијарди фунти приватним компанијама сваке године, али упркос томе , квалитет услуге је опао и цене су порасле. Наводећи да компаније не мисле ни на шта осим на профит, Роџерс је навео да држава преузима предузећа која оду у стечај или су им истекли уговори и да то ствара додатне трошкове и навео пример компаније која је остварила профит пре него што је пренета, али прогласио губитак од стотине милиона фунти тачно у години када је пренет. Једно од наглашених питања било је да компаније након приватизације избегавају неопходну инфраструктуру и трошкове одржавања. Етиенне Либерт, потпредседник белгијског ФГТБ синдиката, рекао је: „Као машиниста, могу да кажем да приватне компаније не обављају неопходно одржавање линије, система и опреме“. рекао је. Дотичући се друге димензије приватизације, генерални секретар шпанске уније ЦЦОО Рафаел Гарциа Мартинез рекао је: „Приватне компаније не брину о заштити на раду. Такође, саобраћај возова је хаотичан.” рекао. Друго истакнуто питање био је губитак конкурентске предности у односу на аутопутеве због повећаних трошкова као резултат приватизације. Представник француског синдиката је навео да је железница претрпела 5 одсто тржишног губитка у поређењу са друмом у теретном саобраћају у Француској због пораста трошкова као последица приватизације и да је ова ситуација имала негативне реперкусије на животну средину и описао подривање железничког саобраћаја од стране владе, која је позивала на еколошку свест, као лицемерје.

Говор генералног секретара синдиката ЦСТМ Мусе Кеите, који је присуствовао састанку као представник Малија, открио је колико трагичне последице може имати приватизација. Кеита је навео да се, као резултат приватизације коју је наметнула Светска банка 2003. године, зауставила линија која је саобраћала између Дакара и Бамака више од 100 година и била спас за људе у Сенегалу и Малију. Он је објаснио да су ову линију, која је свакодневно саобраћала возовима и повезивала села дуж пруге са океаном, водиле америчке и канадске компаније искључиво ради профита након приватизације. Кеита је навео да је најпре учесталост возова опадала током времена, а затим су ове компаније, које линију нису сматрале довољно профитабилном, побегле и да су услуге престале са изговором да се пруга обнови, али радови на обнови нису обављени. нису примили плате 9 месеци прошле године, а организовали су штрајк глађу у знак протеста због ове ситуације.

Процес на Новом Зеланду истакао се као пример успешне борбе против приватизационог напада. Џон Кер из синдиката РМТУ изјавио је да су успели да национализују железнице, које су приватизоване 1993. године на Новом Зеланду, као резултат кампање коју су започели 2003. године и успели да добију подршку јавности, посебно истицањем еколошке свести. Наводећи да су у овом процесу добили велику помоћ од ИТФ-а, Кер је рекао да међународна солидарност игра кључну улогу у таквим борбама.

Напади на заштиту на раду и подуговарање била су друга питања која се највише помињу на међународном скупу. Етјен Либерт из белгијског синдиката ФГТБ изјавио је да су сталне позиције у његовој земљи на удару од 2012. године и да је 5.000 сталних позиција напуштено и замењено уговорним радницима. Уобичајени акценат је био на смањењу радних места у железничким предузећима која послују као државна предузећа тако што се не смењују пензионери и неки послови преносе на подизвођаче. Рафаел Гарсија Мартинез из шпанског синдиката ЦЦОО рекао је да број стално запослених, који је 1983. године када је почео да ради, износи 50.000, сада је 27.000. Председница РМТ-а Мишел Роџерс изјавила је да је један од најозбиљнијих примера подуговарања и несигурности виђен у Енглеској код апликације Зеро Хоур Цонтрацт. Он је рекао да због овакве праксе, која је модерна верзија ропства, где сати и зараде нису уписани у уговор о раду, а послодавац може да позове запосленог на посао кад год и колико жели, има запослених који раде. само 4 сата месечно.

Наш председавајући Хасан Бекташ, који је говорио на међународном скупу, навео је да су наведени процеси и проблеми генерално присутни иу Турској и да би се могле предузети радње које ће одражавати међународну солидарност у пракси. Он је предложио одржавање истовремених протеста или саопштења за јавност против процеса приватизације у различитим земљама на одређени дан.

Трећег дана конгреса, генерални секретар Конфедерације ЦГТ Пхилиппе Мартинез одржао је говор. Затим је премештен у одељак форума где је члан који је желео могао да узме реч и говори. У оквиру међународног форума који је уследио, на бину су изашли представници Новог Зеланда, Шпаније, Марока, Кубе и Аустрије и одржали панел дискусију у присуству делегата конгреса о проблемима са којима се суочавају железничари у својим земљама. На крају ове епизоде, интервју са нашим председавајућим Хасаном Бекташем у уторак емитован је са француским аудио записом. Након овог говора, који је добио велики аплауз делегата у сали, многи делегати су нам дошли и изразили своја осећања. Он је навео да Турску због медија доживљавају као једног човека, да нису свесни борбе за рад, мир и демократију у нашој земљи и да је добар осећај слушати такав говор и сетити се да постоје људи који се боре и у Турској.

Петак, 12. март био је дан опроштаја за стране делегације, укључујући и делегацију БТС-а. Заједничко мишљење страних делегација је да је овај састанак, одржан на позив и у организацији Синдиката железничара ЦГТ, имао веома важну функцију у сећању на значај међународне солидарности и размени идеја. Поред тога, током овог периода, гостопримство и организационе способности ЦГТ-а заслужиле су поштовање и уважавање представника синдиката из целе земље, укључујући БТС.