Епидемије и значај железнице!

Шта се може учинити да се избегне проблем са храном 2020. године?

Због епидемије Цорно вируса, навике путовања, одмора и смештаја у земљи и међу државама ће се променити.

Број туриста који долазе из градских градова попут Истанбула, Анкаре и страних држава у Анталију и њен регион ће се смањити. Биланца радне снаге и потрошње успостављена у прелазним годинама такође ће се променити.

С падом броја туриста, прехрамбени производи који се узгајају у Анталији и њеном региону требаће бити оцењени и отпремљени.

С падом домаћег туризма;

1-) У летњем периоду, посебно у градовима Истанбулу и Анкари, потреба за храном биће већа него претходних година. (Ова два града Турска је домаћин око 20 одсто становништва)

2-) Потрошња хране ће се смањити у егејским и медитеранским регионима.

Само у провинцији Анталија, регистровани капацитет кревета је 600.000. Јасно је колико је кретања наше земље сјевер-југ у љетном периоду када су укључени и туристички радници и љетње куће.

3-) Људи који живе са храном и сточарством у овим регионима имаће проблема у маркетингу и отпреми производа. Произвођач, који има годишњи уговор са хотелима, остаће у тешкој ситуацији. Треба осигурати да они који врше прикупљање амбалаже за храну раде без губитка здравља.

4-) Подстицаје и потпоре требало би под хитно одредити јер ће стакленици, перад и сточарство, а престанак људи који зауставе производњу, могли угрозити прехрамбену сигурност наше земље. Мониторинг дугова хотелских оператера према произвођачима треба да врши држава.

5-) Морају се предузети мере опреза за испоруку и дистрибуцију ових производа. Посебно за Истанбул и железницу треба користити за јефтини превоз хране из регије Тракија. Железница се може користити за јефтини превоз меса и месних производа из региона Ерзурум-Карс где се врши тов.

6-) Недовршена железничка пруга између Коње и Карамана добија на значају. Хитно треба да се заврши ради брзе и јефтине испоруке хране. Такође би требало да се спроведе у плану проширења трасе.

7-) Достављање и дистрибуција треба убрзати тако да на храну не утичу више врућине, нарочито љети. Треба успоставити план за непосредну близину уличних пијаца са железничким станицама, а план испоруке хране до уличних железничких станица.

У пролећном и летњем периоду требало би да се склопи годишњи уговор са произвођачима хране за јефтину испоруку хране и треба да се обезбеди гаранција за куповину.

Требало би размотрити планирање и алтернативне начине дистрибуције за транспорт и дистрибуцију ових производа на север наше земље. Уместо да се храна малог града попут Истанбула направи малим бројем државних зграда, треба размотрити алтернативу да се направи више пунктова, по могућности на местима где се налазе железничке станице.

Сигурно је да постоји већа потреба за пројектима брзих возова Анкара-Сивас, Кониа-Караман, Бурса, за које се најављује да ће бити завршени 2015. године и који још нису готови. Иако су ове линије дизајниране за брзи воз, истина је да је превоз терета важан колико и превоз путника у нашој земљи.

Видимо примере брзих возова који се користе као кола хитне помоћи за прикупљање пацијената на различита места. Видимо да су земље са јаком железничком путничком и теретном инфраструктуром лакше изашле из кризе укључивањем ове моћи у своје акционе планове за ванредне ситуације.

Железнички теретни саобраћај ће смањити ризик од преношења и ширења болести, јер ће се обављати са мање особља него превоз камионом или камионом. Инфраструктура би требало да буде припремљена за железнички превоз хране за јефтино и брзо снабдевање јавних потреба за храном.

Небески млади