Министар индустрије и технологије Мустафа Варанк, организоване индустријске зоне (ОИЗ), посебне индустријске зоне, луке и слободне зоне, укључујући прикључне линије дужине 294 километра, нови логистички центри успостављањем ових линија повећаће конкурентност индустрије, додао је.
Lojistik Master Planı, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan ile Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan’ın katılımıyla tanıtıldı.
Bakan Varank, burada yaptığı konuşmada, Türkiye’nin ulaştırma alanında 17 senede kat ettiği mesafenin pek çok ülkeye örnek teşkil edecek nitelikte olduğunu söyledi.
ULAŞIM ALTYAPISI ÇAĞ ATLADI
Руководство премијера Реџепа Тајипа Ердогана, доба скока турске транспортне инфраструктуре и то због тога Варанк наводећи да је стратешки положај даље ојачан, да је развој ситуације у индустрији, трговина и раст у оживљавању канала за инвестирање и изјавио да запошљава значајан допринос.
Варанк је истакао да сваки корак који се предузима у области транспорта и логистике директно утиче на конкурентност земље и рекао да је важно размотрити и диверзификовати логистичке области и начине транспорта заједно у индустријским зонама.
SANAYİ BÖLGELERİMİZİN LOJİSTİĞİNE ÖNCELİK VERDİK
Варанк је рекао да приликом планирања овог питања треба узети у обзир не само комерцијалне односе данашњице, већ и тржишта са будућим потенцијалима, рекао је:
“İşte biz de buradan hareketle 2023 Sanayi ve Teknoloji Stratejimizde, sanayi bölgelerimizin lojistik ihtiyaçlarının giderilmesine öncelik verdik. Bu kapsamda, faaliyette bulunan tüm OSB’ler ve endüstri bölgelerinden yük bilgilerini toparladık. Bu yüklerin ilişkili olduğu pazarlar ve sanayi bölgelerinin ihtiyaçlarını da çalışmamıza dahil ettik. Ayrıca tüm sanayi bölgelerimizin konvansiyonel demir yolu hatlarına mesafelerini haritalandırarak Bakanlığımızla paylaştık. Bu çalışmalarımızın tamamı Lojistik Master Planı içinde kendisini göstermiş oldu.”
LOJİSTİK MERKEZLERİ KURULACAK
Varank, OSB’lerin ulaşım modlarının çeşitlendirilmesi ve demir yollarına iltisak hatlarının yapılması konusunda da yine Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ve Strateji Bütçe Başkanlığı ile ortak bir çalışma yürüttüklerini belirterek, “Bu kapsamda teknik uzmanlarımız OSB’lere gidiyor, yerinde incelemelerde bulunuyor. OSB’ler, özel endüstri bölgeleri, limanlar ve serbest bölgeleri içeren 294 kilometrelik iltisak hattı yapma hedefimiz mevcut. Bu hatlarla birlikte yeni lojistik merkezleri kuracak ve böylelikle sanayimizin rekabet gücünü daha da artıracağız.” dedi.
Наводећи да се центар глобалне економије помера са запада на исток и да је иницијатива „Појас и пут“ коју предводи Кина у том смислу изузетно вредна, Варанк је навео да ова иницијатива активира потенцијал у развоју локалних економија пружајући логистику и инфраструктурне могућности земљама кроз које пролази. Варанк, тако да су нова тржишта, нови начини пословања којима су се врата отворила и нова динамика у економији у овом тренутку поручио да би Турска требало да игра водећу улогу на тржиштима у развоју користећи своје постојеће предности.
Изразивши да постоји прилика за сарадњу са свим заинтересованим странама у иницијативи Белт-Роад, Варанк је рекао, „Не постоји препрека да будемо производна и технолошка база европског, азијског и афричког тржишта. Сигурни смо да ће нас сваки корак на пољу логистике много брже довести до оваквих циљева. “ Он је говорио.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, Türkiye’nin bölgesel lojistik üssü olma hedefine ulaşmayı hızlandıracak ve lojistik alanında daha verimli hale gelinmesini sağlayacak yol haritasını belirlediklerine işaret ederek, bunlardan en önemlisinin transit ticaret olduğunu, dünyada ticaretin rotalarının bugün yeniden çizildiğini dile getirdi.
Turhan, lojistiğin çok boyutlu bir alan olduğuna dikkati çekerek, üreticiden tüketiciye, taşımacıdan ihracatçıya, diğer hizmet sağlayıcılara ve düzenleyicilere kadar çok sayıda paydaşın bu alanda atılacak adımlarda söz sahibi olması gerektiğine inandıklarını kaydetti.
Planın uygulanmasıyla hedefledikleri kazanımları 2023, 2035 ve 2053 yılları bazında ele aldıklarını belirten Turhan, elde edilecek maddi kazanımlara ilişkin de şunları söyledi:
“İhracat odaklı lojistik altyapısını, uzun vadede yaklaşık 1 trilyon dolar ihracatı destekleyecek altyapıyı kurmamız gerekiyor. Özellikle İpek Yolu olmak üzere tüm koridorlardaki yük talebinin Türkiye üzerinden geçmesini amaçlıyoruz. Transit koridorların ülkemiz üzerinden geçmesi sayesinde, üreticilerimizin ihracatı artırıcı avantajlar elde etmesini sağlayacağız. Ulaşımda kayıpların azaltılması, lojistik altyapı sayesinde üretim ve tüketimde lojistik maliyetlerinin minimize edilmesini sağlayacağız, rekabet gücümüzü artıracağız. Bunların yanı sıra elde edeceğimiz başka faydalar da olacak.”
Ticaret Bakanı Pekcan, planda lojistik hizmetlerin etkinliğinin artırılması, alternatif ulaştırma güzergahlarının belirlenmesi ve Türkiye’de lojistik merkezlerin kurulmasına ilişkin çalışmalar yapılması gibi konuların önceliklendirildiğine dikkati çekerek, bunların dış ticaret politikası ve hedefleriyle de örtüştüğünü dile getirdi.
Pekcan, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile lojistik alanındaki verimli iş birliği ve koordinasyonunun artarak devam edeceğini ifade ederek, “Bakanlıklarımızın İhracat Ana Planı ve Lojistik Master Planı’ndaki hedeflerin gerçekleştirilmesi noktasındaki iş birliğinin hem ihracatımızın önünü açacağını hem de ülkemizin lojistik bir üs haline gelmesi hedefine büyük katkı sağlayacağını düşünüyorum.” dedi. (Kaynak: Sanayi Bakanlığı)
Будите први који ће коментарисати