Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу, у представљању буџета свог министарства за 13. годину у Великој народној скупштини Турске 2020. децембра 2021. године, изјавио је да је Турска земља са великим циљевима и светлом будућношћу, и са тим уверењем, посебно у Последњих 18 година окренули су лице ка будућности, у светлу разума и науке, рекао је да увек примењују најбоље и најновије.
Караисмаилоглу је рекао: „Данас, промена осовине светске трговине ствара много веће могућности за Турску. Смештена у центру Евроазије, у срцу Новог пута свиле, наша земља се налази на историјској прекретници где ће постати један од плејмејкера светске економије, осим регионалног економског лидера који ће одређивати ток трговине. . Из тог разлога, идемо напред да одговоримо на променљиве потребе у транспорту људи, терета и података и да будемо координисано укључени у системе који се стално обнављају широм света. „Сваки корак који предузмемо део је ове велике стратегије.
Делећи анализу ефеката штедње јавних и ЈПП инвестиција направљених између 2003. и 2019. године, Караисмаилоглу је дао следеће информације: „Јасно се види повраћај инвестиција у путеве, железнице, авио-компаније, море и комуникације у нашој земљи. Између 2003. и 2019. године ове инвестиције су имале укупан утицај од 386 милијарди долара на бруто домаћи производ и 818,8 милијарди долара на производњу. Утицај ових инвестиција на укупну запосленост износио је у просеку 703 хиљаде људи годишње. „Само у 2019. уштедели смо укупно 13,4 милијарде долара у гориву, времену, одржавању возила и оперативним трошковима.
Поред тога, преласком на еколошки прихватљиве начине превоза са скраћеним путевима, линијама градског железничког система и брзим возом, уштедели смо 10,3 милиона долара у емисији ЦО2 и 20 милиона долара уштеде на папиру тако што смо преместили јавне услуге у окружење без папира. „Како наши грађани користе е-управу и могу да обављају своје трансакције без одласка у јавне институције, постигнута је уштеда времена од 1,8 милијарди долара, а то се одразило и на повећање ефикасности јавне радне снаге.
Караисмаилоглу је објаснио да се и данас убрзава период пробоја у железници, започет 2003. године, да су поред изградње нових пруга обновили и постојеће конвенционалне, реализовали пројекат домаће и националне сигнализације, а за први пут у железници, почели су да производе котрљајућа и вучена возила националног дизајна.
Истичући да су изградили укупно 1213 хиљаде 2 километара нових линија, од којих је 115 километара ИХТ, Караисмаилоглу је навео да су повећали железничку мрежу на 12 хиљада 803 километра, повећали сигнализоване за 161 одсто и електрифицирали за 176 одсто.
Караисмаилоглу је навео да упркос епидемији 2020. године није дошло до пада домаћег теретног превоза железницом, а дошло је и до значајног повећања међународног транспорта због предности бесконтактног транспорта и рекао: „Нарочито у међународном транспорту, било је 116 процентуално повећање на линији Баку-Тбилиси-Карс, повећање од 63 одсто на линији Иран и повећање од 15 одсто на европској линији.” Очекујемо повећање од XNUMX одсто. „Морамо да наставимо са нашим улагањима у железницу без успоравања како би се предности које пружа наша географска локација могле трансформисати у економске и комерцијалне добитке. рекао је.
Подсећајући да су 4. децембра испратили први блок извозни воз из Истанбула за Кину, Караисмаилоглу је рекао:
„Наш воз је ушао у историју као први извозни воз који је ишао из Европе у Кину користећи Мармараи преко Баку-Тбилиси-Карс гвозденог пута свиле. Своје 2 хиљаде 323 километра путовања у границама наше земље завршила је 8. децембра. Данас наставља свој пут од Казахстана до Шалкаре. Наш воз, који ће прећи укупно 8 хиљада 693 километра, стиже до Грузије, Азербејџана, Каспијског мора, Казахстана и на крају до кинеског града Сиан, завршавајући свој међународни колосек без прекида. ÇerkezköyДоћи ће до Сиана из. Настављамо и са припремама за наше нове извозне возове. У наредним годинама радимо на томе да 5 одсто од 30 хиљада блок возова годишње пребацимо у Европу преко Кина-Русија, која се назива северном линијом, у Турску. Циљ нам је да повећамо годишњи капацитет пруге Баку-Тбилиси-Карс са милион путника и 1 милиона тона терета на 6,5 милиона путника и 2024 милиона тона терета до краја 3. „Циљ нам је да у првој фази повећамо удео железнице са 20 одсто на преко 5 одсто пројектима које планирамо у оквиру студија Мастер плана транспорта и логистике.
„Наставићемо да радимо примерне пројекте за свет“
„Док се производни и снабдевачки центри у светској трговини померају са Далеког истока у наш регион, нашу земљу; „То је мост новог Пута свиле, тачно у средини троугла Африке, Европе и Азије. Караисмаилоглу је рекао: „Морамо да проценимо ову предност. Ми стварамо комерцијалне коридоре у чијем средишту је наша земља, са нашим путним, железничким, поморским, ваздушним и комуникационим пројектима. Понос за нашу земљу; „Наставићемо да правимо примерне пројекте за свет.” рекао је.
Будите први који ће коментарисати