Мармараи КСНУМКС хиљаду путника на дан, мост КСНУМКС јула мартирс КСНУМКС хиљаде возила користи дан

мармараидан хиљада путника дневно, мученици копрусунден хиљаде возила дневно
мармараидан хиљада путника дневно, мученици копрусунден хиљаде возила дневно

КСНУМКС Хиљаде путника дневно из Мармараје, КСНУМКС Хиљаде аутомобила дневно са моста мученика Министар Турхан учествовао је у првој серији конференција „Разговори о граду и закону“ коју је у конференцијској сали у кампусу Халиц организовао Правни факултет Универзитета Фатих Султан Мехмет Вакıф.

У свом излагању под називом Истанбул Истанбул у смислу транспортних политика, Турхан је изјавио да се потребе за превозом људи заснивају на веома старим временима.

Посљедњих година, посебно након историје Републике Истанбул, појавили су се брзи раст становништва, неправилна урбанизација и структурирање који преносе Турхан, међутим, непланиране инфраструктурне услуге такође су донијеле проблеме у свакодневном животу људи, рекао је.

Нуфус Становништво Истанбула порасло је изнад пода КСНУМКС “

Турхан је рекао да је један од најважнијих проблема савременог света транспортни проблем. "Због тога земље придају посебан значај овим питањима. Они покушавају да превазиђу проблем транспортним политикама. С друге стране, метрополе су на челу где проблеми са транспортом достижу болне нивое. Пошто је Истанбул једна од водећих метропола света са својим бројем становника који прелази КСНУМКС милион, то је дуго била једна од приоритетних тачака дневног реда транспортних политика.

Турхан је истакао да је главно питање превоза у Истанбулу повећање броја становника у граду преко етаже КСНУМКС упркос повећању пода КСНУМКС-КСНУМКС у последњој КСНУМКС години. Штавише, када томе додамо све већу брзину индустријских и комерцијалних платформи у региону са седиштем у Истанбулу, ситуација постаје још гора. Заправо, с визионарском визијом, неопходна је припрема инфраструктуре на време и политике мостовског транспорта данас не би биле искусне.

„КСНУМКС јул Број возила који су прошли кроз Мост Мартирс у једном дану КСНУМКС хиљада“

Турхан је подсетио да је проблем саобраћаја у Истанбулу предмет вести са КСНУМКС-а пре неколико година и наставио како следи:

„Становништво града је било КСНУМКС милиона. У то време КСНУМКС је пролазио хиљаду возила кроз Босфорски мост, а грађани су се жалили што су потрошили више од КСНУМКС сати у саобраћају, путујући од једног до другог места. Као што знате, у то време смо имали компетентне и одговорне људе који су имали различита мишљења о томе да ли треба градити или не. Пре КСНУМКС-КСНУМКС година, проблем саобраћаја у Истанбулу био је тема вести у смислу да је звоно аларма. Међутим, у том погледу нису предузете никакве мере. Данашње становништво града је близу КСНУМКС милиона. Број регистрованих возила износи око КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада и то још није достигло тачку засићења. КСНУМКС, како се данас зове, је број возила који су прешли мост Мученика у једном дану. У време отварања данас је прошло око КСНУМКС хиљада возила. Ако тражите стварни капацитет моста, када га оцењујете према услужној класи, заправо морате проћи КСНУМКС хиљада возила ако пролазите кроз мостове на редовном међуградском путовању. Капацитет густине течности у саобраћају КСНУМКС хиљада. Али тренутно, просечно КСНУМКС хиљада возила дневно прође тим мостом. "

Мумкун Као што смо то недавно учинили, могуће је спречити проблем у саобраћају и умањити његов утицај. “

Напомињући да ова ситуација негативно утиче на превоз, Турхан је рекао:

Унуз Видите инфраструктурне објекте који су прошли кроз наше друге мостове и које су локалне администрације у прошлости планирале и састављале ради решавања проблема транспорта у Истанбулу последњих година и који су изграђени да олакшају саобраћај између две стране Босфора. Мост Фатих Султан Мехмет, тунел Еуроазија и мост Иавуз Султан Селим поставили смо у функцију аутопута. "

Министар Турхан нагласио је важност мега пројеката реализованих у Истанбулу у последњем периоду и рекао, ицин данас није могуће потпуно решити проблем, али као што смо то недавно учинили, могуће је спречити да се проблем експоненцијално повећа и умањи његов утицај. То укључује социологију, економију, технологију, културну инфраструктуру и правне ситуације. Стога се суочавамо са тако компликованим и вишеструким проблемима. Када говоримо о политикама превоза у Истанбулу, требало би размотрити сва та питања. Поготово шоу, популистичке приступе треба избегавати. Ови приступи су у супротности с природом и духом транспортних политика. Бавите се послом, правићете пројекат, управљаћете пројектом, пружаћете услугу. “

Турхан је рекао да ће се стопа власништва над возилима временом повећавати и да ће на путевима бити више возила и путева, па су зато потребни нови транспортни инфраструктурни системи у Истанбулу и они би се требали планирати посебно имајући у виду постојећу структуру и текстуру града.

„Просечно КСНУМКС хиљада путника дневно користи Мармараи“

Министар Турхан изјавио је да се за Истанбул настављају важни пројекти и закључио је сљедеће ријечи:

Уз Трудимо се марљиво и марљиво возити саобраћајну инфраструктуру Истанбула до позиције достојне његове славе, величине и потенцијала са реализованим, сталним и циљаним пројектима. Мармараи, који је стављен у употребу у КСНУМКС годишњицу успостављања наше Републике, био је један од најважнијих прстенова ове врсте. Док је Мармараи транспортни систем КСНУМКС пружао услугу на месту заустављања током године, КСНУМКС је почео да служи са стајањем у КСНУМКС-у, а просечне хиљаде путника КСНУМКС дневно користе ову услугу. “

Календар актуелног железничког тендера

Пон 11

Најава тендера: Софтвер и услуга подршке

Новембар КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС
organizatori: ТХДД
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
Пон 11

Обавештење о тендеру: Ворк Плаце Доцтор Сервице

Новембар КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС
organizatori: ТХДД
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
Пон 11

Обавештење о тендеру: ТУЛОМСАС КСНУМКС Годишња складишта, услуге испоруке и транспорта

Новембар КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС
organizatori: izvođač
+381 11 30 36 806
О Левенту Елмастасу
RayHaber уредник

Будите први који ће коментарисати

Коментара