Отварање Мармараи-а олакшат ће прометно оптерећење Босфорских мостова

Отварање Мармараја олакшаће саобраћајно оптерећење мостова на Босфору: 153 године стар сан који ће спојити две стране Истанбула под морем, Мармарај, биће отворен у уторак, 90. октобра, где ће бити обележена 29. годишњица биће прослављено оснивање Републике Турске.
Очекује се да ће председник Гул, премијер Ердоган и неки страни званичници присуствовати церемонији отварања која ће се одржати на улазу у Ускудар у Мармарају, „Пројекту века“, који је предложио султан Абдулмецид 1860. године и чија је изградња тек могла да почне. 2004. године.
Први железнички тунел, за који је планирано да прође кроз Босфор, припремљен је као нацрт 1860. године, за време владавине султана Абдулмецида. На слици је приказан тип тунела који стоји на стубовима и плута у мору и предложени попречни пресеци.
Планирано је да се тунел гради испод мора, али се старим техникама схватало да се тунел не може градити ни изнад ни испод морског дна. Потом је планирано да се тунел постави на стубове изграђене од морског дна.
Такве идеје и мисли су даље процењене у наредних 20-30 година, а сличан дизајн је развијен 1902. године. У овом пројекту је предвиђен железнички тунел који пролази испод Босфора и поставља се на морско дно.
Од тада су испробане многе различите идеје и мисли, а нове технологије су донеле више слободе дизајну.
У оквиру пројекта Мармараи, техника која ће се користити у преласку Босфора (техника тунела за урањање) развија се од краја 19. века.
Жеља за изградњом железничке везе јавног превоза која се протеже између истока и запада у Истанбулу и која пролази испод Босфора постепено се повећавала почетком 1980-их, и као резултат тога, прва свеобухватна студија изводљивости је урађена и објављена 1987. године. Као резултат студије утврђено је да је ова врста везе технички изводљива и исплатива. Данашња рута је изабрана за најбољу међу низом рута.
Споразум о финансирању потписан је између Турске и Јапанске агенције за међународну сарадњу (ЈИЦА) 1999. године. Овај уговор о зајму представљао је основу за финансирање предвиђено за део пројекта Истамбулски железнички прелаз Босфор (Мармараи).
Изградња Мармараја, која укључује пролаз Босфорске цеви и прилазне тунеле и изградњу 4 станице, почела је у августу 2004. године. Иако је планирано да пројекат буде пуштен у рад у априлу 2009. године, дошло је до кашњења у процесу завршетка због одуговлачења археолошких радова између Јеникапија и Сиркеција.
Рад се наставља пуном паром
1,5 век стар сан о повезивању Азије и Европе под морем оствариће се у уторак, 90. октобра, у 29 часова, када ће бити прослављена 15.00 година од оснивања Републике.
Данима пре отварања Мармараја, који важи за један од најважнијих пројеката у свету, на станицама се врше завршне припреме.
Историјска церемонија отварања, којој ће, како се очекује, присуствовати председник Абдулах Гул, премијер Реџеп Тајип Ердоган и неки страни гости, биће одржана у Ускудару.
Хиљаде људи је дало свој допринос
Железнички тунел који ће пролазити испод Босфора биће изграђен између Гебзе-Согутлуцесме и Halkalı-Спајаће се са приградским линијама између Казличешмеа. Радови на побољшању приградских линија и даље су у току. Деоница пројекта која пролази испод Босфора биће свечано отворена 29. октобра.
Мармараи ће отићи у подземље у Иедикулеу након Казлıцесмеа; Ићи ће дуж нових подземних станица Иеникапı и Сиркеци, проћи испод Босфора, наставити кроз Ускудар, још једну нову подземну станицу, поново ће се појавити у Аирıлıкцесме и стићи до Согутлуцесме. Дужина ове деонице биће приближно 13,5 километара.
Док је опрема тестирана крајем маја ове године у Мармарају, где је до сада радило више хиљада људи, у августу је обављена пробна вожња возила која ће радити у систему.
Времена путовања
Пуштањем у рад приградских линија са обе стране, Гебзе и Halkalı Биће 105 минута између Бостанџија и Бакиркеја, 37 минута између Согутлуцесмеа и Иеникапıја и 12 минута између Ускудара и Сиркеција.
Гебзе-Halkalı Са пуштањем у рад приградске линије, Гебзе-Halkalı Од 2. до 10. летоваће на сваких 75-XNUMX минута, а капацитет за превоз XNUMX хиљада путника на сат биће обезбеђен у једном правцу.
Саобраћајно оптерећење Босфорских мостова биће растерећено.
Рачуна се да ће укупна уштеда времена у години када цео систем бити пуштен у рад износити око 13 милиона сати.
Мармараи, који ће повећати удео железничких система у градском превозу и значајно смањити саобраћајни проблем Истанбула, биће повезан са истанбулским метроом, као и линијом брзих возова Истанбул-Анкара.
Цене улазница
Цене карата на Мармарају биће око 1,95 лира, на истом нивоу као и цене градског превоза. Истанбулкарт ће важити и на Мармарају.
У међувремену, Мармараи ће такође привући пажњу својим уметничким структурама на својим станицама.
Покретне степенице које се налазе на јужном улазу у станицу Сиркеци су најдуже покретне степенице у Турској са дужином од 61 метар.